Hvorfor bruke brokraner med blandet kapasitet på samme rullebane
Brokraner med blandet kapasitet er en utmerket løsning for selskaper som ønsker å utnytte sin systemkapasitet og redusere egenvekten for broen. Det er fordi bruk av rullebaner med tyngre kapasitet med flere broer med mindre kapasitet kan bidra til å utnytte systemets kapasitet og gi flere løfteløsninger innenfor ett dekningsområde.
BLANDET KAPASITET BROKRANER FORKLART
Bruk av broer med blandet kapasitet på samme rullebane vil ikke bare utvide dekningsområdet ditt, det vil også gi maksimal produktivitet ved å bruke ett komplett system. Systemer med blandet kapasitet gjør at flere broer kan brukes på et system, uten å redusere vurderingen av broer eller bruke brobuffere (for mer om brobuffere, se alternativene nedenfor). Broer er dimensjonert for en individuell nominell last, mens rullebaner er dimensjonert for den samlede vekten av alle laster. For eksempel kan en rullebane med kapasitet på 2000 pund kjøre to 1000 pund broer eller fire 500 pund broer. Ikke bare utnytter denne systemets evne og gir mer fleksibilitet, den reduserer også broens egenvekt. Arbeidere kan bruke flere broer side ved side for å transportere last uten å overbelaste systemet. Broer med blandet kapasitet veier også mindre enn et enkelt brosystem, noe som gjør dem ekstremt ergonomiske og enkle å flytte.
Det er imidlertid viktig å merke seg at summen av kapasiteter til broene ikke kan overstige rullebanens kapasitet uten tillegg av buffersammenstillinger. Rullebanens kapasitet er definert som den levende lasten som kan løftes av systemet. Workstation Bridge Crane er designet med en kvote på 15 prosent for vekten av taljen og trallen. Det betyr at en bro på 1000 pund inkluderer en kvote på opptil 150 pund for å dekke den kombinerte vekten av taljen og trallen. Overbelastning av systemet kan føre til alvorlig systemfeil, skade på arbeidere og til og med død. Hvis du er i tvil, ta kontakt med kranprodusenten eller kvalifisert ingeniør for mer informasjon.
BLANDET KAPASITET BROKRANER OG SIKKERHET
Hvis du tenker på å bruke flere broer med blandet kapasitet med én rullebane i anlegget ditt, er det noen tall du også bør ta i betraktning. Til å begynne med er lengden på rullebanen stort sett ubegrenset, noe som gjør det mulig å dekke lengden på hele anlegget. Men å holde brolengder på et minimum er en annen god måte å sikre et ergonomisk design for systemet ditt.
Som en generell regel, jo mindre egenvekt en operatør må flytte, jo bedre. Av denne grunn er "less is more" når det gjelder brokraner. Korte brolengder er bedre for produksjonsområder med høyere syklus, mens lengre broer ofte brukes for lavere produksjonssykluser eller vedlikeholdsområder. De fleste ingeniører anbefaler også systemer med lavere kapasitet for økt produktivitet. Det er fordi når du kjøper for mye "kapasitet", må du også flytte ekstra bro "dødvekt", noe som reduserer effektiviteten.
ANDRE MULIGHETER
Selv om én rullebane kan håndtere flere broer med blandet kapasitet, er det også andre levedyktige alternativer å vurdere – avhengig av behovene til operasjonen og anlegget. Brubuffere og mellomliggende endestopper er to slike alternativer.
BROBUFFERE
Ved å bruke et vanlig system med blandet kapasitet kan broer med blandet kapasitet kjøre over hele rullebanen din uten frykt for å overbelaste den. Dette betyr imidlertid at du må kjøpe en rullebane som er tung nok til å støtte alle broene dine under belastning på en gang. Hvis kostnad er en faktor, kan brobuffersystemer sikre riktig bruk av systemet uten overbelastning for mindre kostnader enn systemer med blandet kapasitet. Slik fungerer de:
Ved hjelp av et brobuffersystem dimensjoneres broer for en individuell nominell last, og rullebaner dimensjoneres for den tyngste individuelle lasten. Det betyr at rullebanen vil bruke samme sporserie som den største brua. Dette skiller seg fra systemet med blandet kapasitet, fordi rullebanekapasiteten ikke bestemmes av alle broene dine lagt sammen, men av den tyngste broen som reiser langs rullebanen. Dette lar deg fortsatt installere ett rullebanesystem gjennom et helt anlegg, noe som gir økt fleksibilitet og produktivitet. Men i stedet for å måtte kjøpe en VELDIG tung rullebane, kan du kjøpe en som er klassifisert for den tyngste broen. Det er fordi bevegelige brobuffere skiller broene.
Brobuffere er hengt opp fra to traller i rullebanen for å skape en forhåndsbestemt minimumsavstand som broer kan operere fra hverandre. I hovedsak er brobuffere designet for å rulle i rullebanesporene mellom broene for å holde dem fra hverandre og unngå overbelastning av rullebanens kapasitet. Bruk av brobuffere sikrer ikke bare at arbeidere ikke ved et uhell overbelaster systemet; det sikrer også at to broer ikke kan komme i kontakt med hverandre, spesielt under belastning. Selv om brobuffere kan være en utmerket løsning for å holde kostnadene lave og forbedre systemfleksibiliteten, har de én ulempe. Buffere utnytter plass, noe som skaper et "dødt" område i bevegelse mellom broene, og begrenser derfor dekningen litt. Hvorvidt man skal bruke et system med blandet kapasitet eller et brobuffersystem eller ikke, avhenger helt av behovene til driften og anlegget.
MELLOM ENDESTOPPER
Mellomliggende endestopper oppnår samme mål som brobuffere, med en litt annen utforming. I likhet med brubuffere er bruene dimensjonert for en individuell nominell last, mens rullebanen er dimensjonert for den tyngste individuelle lasten. Dette betyr at rullebanene har samme størrelse som den største broen. Broene er totalt adskilt av interne stoppere eller støtfangere. Å bruke mellomliggende endestopp er fordelaktig fordi de – i likhet med brobuffere – tillater bruk av mindre rullebaner. Dette gjør dem svært kostnadseffektive sammenlignet med vanlige systemer med blandet kapasitet. Mellomliggende endestopp skaper også færre "døde" flekker i systemet. Men de begrenser bevegelsen til hver bro på rullebanen, og de krever ekstra støtte for å eliminere potensiell overbelastning av systemet. Mellomliggende endestopper er installert med visse intervaller for å hindre mer enn én bro i å operere på visse deler av rullebanen. Dette betyr at hver bro er isolert i et eget spenn, og minimerer dermed rullebanekapasiteten.
Å forbedre fleksibiliteten til systemet ditt er ekstremt fordelaktig for produktiviteten, men det krever nøye vurdering angående systemdesign. Hvorvidt du bestemmer deg for å bruke et vanlig brokransystem med blandet kapasitet, brobuffere eller mellomliggende endestopper avhenger av anlegget ditt og de generelle behovene til operasjonen din. Installering av et passende traverskransystem kan forbedre produktiviteten og sikkerheten betraktelig i ethvert miljø, men å installere det perfekte systemet for dine unike behov vil sikre en kostnadseffektiv tilnærming som fungerer for deg hver gang.
Zora Zhao
Ekspert på traverskran/portalkran/jibbkran/krandelerløsninger
Med 10+ års erfaring i kranens oversjøiske eksportindustri, hjalp 10 000+ kunder med deres spørsmål og bekymringer før salg, hvis du har noen relaterte behov, kan du gjerne kontakte meg!