RMG skinnemontert VS RTG gummidekkede container portalkraner: 4 nøkkelforskjeller for effektiv gårdsdrift

For tiden inkluderer det ofte brukte løfteutstyret for verftsoperasjoner ved containerterminaler i store havner over hele verden Gummidekkede container portalkraner (RTG) og Skinnemonterte container portalkraner (RMG). Disse kranene brukes i havneterminaler, jernbanegårder, veioverføringsstasjoner og logistikkparker for containerlasting, lossing, overføring og stabling.

Både RTG-er og RMG-er er enheter som er enkle å betjene. Selv om disse to krantypene har lignende funksjoner, er de forskjellige i forskjellige aspekter som teknisk ytelse, laste- og losseytelse, mobilitetsytelse, økonomisk ytelse og automatiseringsytelse.

Applikasjonssammenligning

• Gummidekkede container portalkraner

RTG-er ble utviklet på 1980-tallet og er fortsatt mye brukt i dag i containergårder ved brygger, veier og jernbanegodsstasjoner. Etter at trailere har transportert containere til verftet, beveger RTG-er seg sideveis og langsgående innenfor verftet for å fullføre lasting, lossing og stabling.

De viktigste fordelene med RTG-er er deres mobilitet, allsidighet og relativt lave anleggskostnader. De kan bevege seg forover og bakover og er utstyrt med en dekkstyringsmekanisme. En tralle som bærer en containerspreder kjører langs hovedbjelkebanen for å utføre containerhåndtering og stablingsoperasjoner. Den gummitrøtte reisemekanismen gjør at kranen kan bevege seg over gården.

Ved å rotere dekkene 90 grader, kan RTG-en overføres fra en gård (Gard A) til en annen (Yard B), noe som gjør operasjonene praktiske og fleksible, selv i mindre gårdsplasser.

• Skinnemonterte container portalkraner

RMG-er, som ble utviklet senere enn RTG-er, er egnet for mer strukturerte, dedikerte containergårder, med forskjellige spennvidder og effektive utkragere som tilsvarer forskjellige verftsoppsett.

Fordelene deres inkluderer en høy grad av en-maskin automatisk kontroll, noe som gjør det lettere å oppnå automatiserte operasjoner.

De siste årene, med kontinuerlige teknologiske fremskritt, har markedsandelen til RMG-er stadig økt, og ytelsen deres har forbedret seg, noe som har ført til at de har blitt en standardisert utstyrstype i nasjonale kranstandarder.

De viktigste strukturelle komponentene til containerportalkraner

RTG- og RMG-stålkonstruksjoner vedtar generelt boksstruktur, for å redusere den generelle kvaliteten på maskinen, kan også brukes fagverksstruktur, men på grunn av kompleksiteten i prosessen er produksjonskostnadene høye, og bruken av mindre i containergård. RTG- og RMG-stålkonstruksjoner tar vanligvis i bruk boksstrukturer, for å redusere den generelle kvaliteten på maskinen, som også kan brukes til fagverkskonstruksjon, men på grunn av kompleksiteten i prosessen er produksjonskostnadene høye, og bruken av mindre i containergården.

• Gummidekkede container portalkraner

RTG støttes av åtte gummidekk og drives vanligvis av en dieselmotor som driver en generator, slik at den kan fungere uten behov for strømkabler eller andre eksterne strømkilder. Dette gjør at RTG kan bevege seg fritt innenfor gården. RTG-er bruker vanligvis en selvgående vogndesign med en teleskopspreder hengende under, som brukes til containerhåndtering og overføringsoperasjoner.

Hovedkomponentene i en RTG inkluderer stålkonstruksjonen, heisemekanismen, portalens bevegelsesmekanisme, vognens bevegelsesmekanisme, førerkabinen, kraftoverføringssystemet og sprederen. De ulike komponentene kobles sammen gjennom sveise- eller flensforbindelser.

• Skinnemonterte container portalkraner

RMG er støttet av stålhjul og består primært av en portalstålkonstruksjon, heisemekanisme, løpemekanisme for vogn, portalbevegelsesmekanisme, elektrisk system, førerhytte og spreder.

I tillegg kan spennvidden og utkragingslengden til RMG tilpasses, med tre tilgjengelige konfigurasjoner: enkel utkrager, dobbel utkrager og ingen utkrager, for å møte driftskravene til forskjellige verft.

Sammenligning av tekniske parametere

Ytelsessammenligninger

• Mobilitet
  Gummi-trette portalkraner (RTGs) er utstyrt med dekk, slik at de kan bevege seg over ulike overflater, arbeidsplasser og arbeidsplasser, noe som gir høy mobilitet. Dette gjør at de enkelt kan transportere containere mellom ulike verft. I motsetning til dette opererer skinnemonterte portalkraner (RMGs) på skinner, og deres mobilitet er begrenset til disse faste sporene, noe som begrenser dem til lineær bevegelse og forhindrer gårdsoverføringer.
• Økonomisk ytelse
  RTG-er har generelt lavere anskaffelseskostnader, og deres mobilitet gjør at de kan tilpasse seg ulike arbeidsmiljøer, noe som øker utnyttelsen av utstyret. Selv om RMG-er kan kreve en høyere initial investering, gjør deres effektivitet og stabilitet i driften dem mer kostnadseffektive på lang sikt.
• Gjeldende scenarier
  RTG-er er egnet for løfteoperasjoner mellom ulike verft, og dekker behovene til ulike lokasjoner. På den annen side er RMG-er bedre egnet for høyintensive, høyeffektive operasjoner i faste arbeidsområder, som havneterminaler og jernbanegårder.

Avslutningsvis er både RTG- og RMG-kraner essensielle komponenter i containerhåndteringsutstyr i shippingindustrien. De har begge sine styrker og evner som gjør dem ideelle for spesifikke typer operasjoner. Enten det er fleksibiliteten til RTG eller presisjonen til RMG, å velge riktig type utstyr for jobben sikrer en svært effektiv og strømlinjeformet operasjon som kan flytte gods raskt og pålitelig.

Zora Zhao

Ekspert på traverskran/portalkran/jibbkran/krandelerløsninger

Med 10+ års erfaring i kranens oversjøiske eksportindustri, hjalp 10 000+ kunder med deres spørsmål og bekymringer før salg, hvis du har noen relaterte behov, kan du gjerne kontakte meg!

Hva skjer: +86 158 3611 5029

E-post: zorazhao@dgcrane.com