5 kritiske sikkerhetsbeskyttelsesenheter for øsekraner: Forbedrer sikkerhet og pålitelighet i stålproduksjon

EN øse kran er en kritisk del av utstyret i den kontinuerlige stålstøpe- og valseprosessen, spesielt brukt til å heise smeltet metall. Hvis det skjer en storulykke, kan det føre til alvorlige konsekvenser, inkludert skader og skader på utstyr. Sikkerhetsbeskyttelsesanordningene til kranen er viktig utstyr for å sikre dens iboende sikkerhet, og fungerer som en viktig barriere for å forhindre operatørfeil og for å beskytte både personell og maskineri.

Hvorvidt sikkerhetsbeskyttelsesanordningene er intakte og komplette, om vedlikehold og administrasjon er rettidig og effektiv, og om de fungerer følsomt og pålitelig spiller en betydelig rolle i normal drift av kranen. Disse enhetene er uunnværlige komponenter i kranen. På grunn av den spesifikke naturen til øsekraner som håndterer varmt smeltet metall, skiller deres sikkerhetskrav seg fra vanlige kraner.

Belastningsbegrensende enheter

Hensikten med overbelastningsbeskyttelsesanordningen er å forhindre at kranen overbelastes, noe som kan føre til skade på mekanismen, strukturen eller forårsake ulykker. Overbelastningsbeskyttelsesanordningene som brukes i øskekraner inkluderer hovedsakelig elektroniske vekter og overbelastningsbegrensere.

Når en lastbegrenser er installert på heisemekanismen, er den vanligvis plassert ved det trommelbærende setet. Hvis en elektronisk vekt er installert på hovedløftemekanismen, fungerer den også som en overbelastningsbeskyttelsesanordning, med sensorene vanligvis montert under den faste remskiveakselen.

Når den faktiske lasten overstiger 95% av nominell last, sender lastbegrenseren et alarmsignal. Hvis den faktiske lasten faller mellom 100% og 110% av den nominelle lasten, kutter lastbegrenseren av løftekraften, og tillater kun nedadgående bevegelse av det heiste materialet, men hindrer det i å løftes videre. Den elektroniske vekten stilles inn på samme måte.

Reisebegrensende enheter

Disse inkluderer hovedsakelig endebrytere for heising, kjøreende endebrytere, fotoelektriske antikollisjonsenheter, buffere og endestoppere.

Begrensningsbryter for heising

Heisekjøringsbryteren består av en roterende endebryter og en vektet hammergrensebryter, med to sett med brytere av forskjellige strukturer som brukes sammen for å sikre sikker og pålitelig drift. Når løfteanordningen når den utformede øvre grenseposisjonen, kan begge bryterne automatisk kutte løftekraften. Når enheten går ned til den beregnede nedre grenseposisjonen, slår den roterende grensebryteren automatisk av nedstigningskraften (denne stilles inn når heisehøyden overstiger 20 meter). Den sikrer også at når løfteanordningen går ned til den nedre grenseposisjonen, forblir ståltauet viklet rundt trommelen med ikke mindre enn de to omdreiningene spesifisert av designet.

Etter at motorkraften for bevegelse oppover eller nedover er slått av, forblir kraften for bevegelse i motsatt retning, slik at mekanismen kan fungere i revers. Dreiebryteren er installert på den korte akselen på enden av trommelen og roterer synkront med trommelen, og samler rotasjonstellingen for å kontrollere heisegrensen for opp- og nedstigning.

Den vektede hammerbryteren er installert på vognrammen, med selve hammeren montert på trinseblokkstøttebraketten til portalen, og hammerhylsen festet til heisetauet. Når portalen når den øvre grensen, mister støttetauet spenningen, tilbakestiller grensebryteren og bryter strømmen for å stoppe mekanismen.

Kjørende endebryter

Grensebryter og støtfanger stilles inn på fjernlyset. Kranen og dens hoved- og hjelpetraller er utstyrt med kjøreende grensebrytere i hver retning. Når kranen når den utformede grenseposisjonen, utløser sikkerhetsstangen bryteren i samme retning, og bryter strømmen for bevegelse fremover. I tilfeller med høyhastighetsdrift (f.eks. større enn 100 m/min) eller der det er strenge krav til stoppposisjon, installeres to-trinns løpende endebrytere etter behov. Det første trinnet sender et retardasjonssignal for å bremse kranen, mens det andre trinnet automatisk slår av strømmen og stopper kranen.

Fotoelektrisk antikollisjonsenhet

Noen kraner er utstyrt med en fotoelektrisk antikollisjonsanordning for å forhindre kollisjoner mellom to kraner som kjører på samme spor. Grunnprinsippet er at når to kraner nærmer seg en viss sikker avstand, mottas lyset som sendes ut av kran As projektor av kran Bs mottaker. Gjennom det fotoelektriske røret genereres et elektrisk signal. Etter bølgeformforming og forsterkning aktiveres reléet, og summeren avgir en alarm, og slår automatisk av strømmen til kjøremekanismen. Begge kranene må være utstyrt med et sett slike enheter for gjensidig beskyttelse.

Buffere og endestopp

Løpemekanismene til både kran og vogn er utstyrt med buffere. Buffere er designet for å absorbere energien fra bevegelige mekanismer og redusere støtet. Støtfangerne og endestoppene på banen skal være faste og pålitelige. Utformingen av endestoppere skal effektivt hindre at kranen sporer av.

Andre sikkerhetsutstyr

Forriglingsbeskyttelsesenheter

Dørene som leder til øsekranen og de som gir tilgang fra førerkabinen til broplattformen er utstyrt med sperrebrytere. Når dørene åpnes, brytes strømmen til alle mekanismer.

Skinnefeiemaskiner

Skinnefeiemaskiner er installert foran på hjulene på både kran og traller. Avstanden mellom bunnen av feieplaten og toppen av skinnen er satt til 10 mm, og de brukes til å fjerne rusk som kan hindre driften på skinnene. Advarselsskilt er plassert ved siden av banen, som forbyr materiale fra å bli stablet i nærheten.

Nødbrems

Nødbremsen er en sikkerhetsbeskyttelse som styres av et deteksjonssystem som består av en høypålitelig overhastighetsbryter og en koder. Ved svikt i overføringskjeden for heisemekanismen – som for høy hastighet på trommelen, asynkron trommel, aktivering av nødknapp eller plutselig strømbrudd – kobles nødbremsen inn for å effektivt og pålitelig stoppe trommelen, noe som sikrer kranens sikkerhet.

Nødbremsen er montert i enden av trommelen. Sammenlignet med konvensjonelle bremser, genererer den mye større bremsemoment, tilstrekkelig til uavhengig å overvinne dreiemomentet som genereres av full belastning på heisemekanismens trommel. Hovedløftemekanismen er utstyrt med to sett med drivinnretninger, og når det ikke finnes noen stiv forbindelse på utgangsakselen eller når det bare er én drivenhet, må en nødbrems installeres på ståltauetrommelen.

Beskyttende enheter

Beskyttende deksler

Remskivedeksler er installert for å hindre at ståltauet sklir ut av sporet. Beskyttende varmeisolasjonsplater er installert under portalløfteanordningen for å beskytte ståltauet mot direkte strålingsvarme og forhindre at smeltet stål spruter på ståltauet. Beskyttelsesdeksler (eller skinner) er installert for å skjerme utsatte, potensielt farlige bevegelige deler, slik som koblinger og transmisjonsaksler, under drift. Advarselsskilt er festet til beskyttelsesdekslene.

Forebygging av elektrisk støt

Når slepekranens førerhytte er plassert på siden av kranens glidende kontaktlinje, er det fare for elektrisk støt. I de aktuelle seksjonene er det montert beskyttelsesnett mellom kranens stige og gangvei og glidende kontaktledning for isolasjon, og det settes opp varselskilt på nettet.

Fallsikring

Støtteplater er installert under begge ender av trommelen for å forhindre at den faller i tilfelle trommelfjerning eller akselbrudd. Trygge og pålitelige vedlikeholdsbur eller -plattformer er satt opp i endene av broen for å gi et ståområde for personell for å utføre kranvedlikehold. Eventuelle synlige koblingsbolter etter montering punktsveises for å hindre at de løsner og faller.

Sikkerhetsinformasjon og alarmenheter

Disse inkluderer hovedsakelig amplitudeindikatorer, nivåer, vindhastighets- og vindgradsalarmer, reversalarmer, farlig spenningsalarm, elektriske forriglingsbeskyttelsesenheter, klokker eller signalenheter og sikkerhetsskilt.

Overhastighetsbryter

De Sikkerhetsforskrifter for løfteinnretninger fastsette at «viktige heisemekanismer og ubalanserte luftemekanismer, der overhastighet vil medføre fare, bør utstyres med overhastighetsbrytere. Den innstilte verdien for overhastighetsbryteren avhenger av ytelsen til kontrollsystemet og den nominelle senkehastigheten, vanligvis satt mellom 1,25 til 1,4 ganger den nominelle hastigheten." Heisemekanismen til øsekraner er vanligvis utstyrt med en overhastighetsbryter, ofte integrert med heisemotoren. Hvis det ikke er installasjonsplass på baksiden av motoren, kobles bryteren til reduksjonsakselens høyhastighetsaksel.

Høydeindikator

Høydeindikatoren brukes først og fremst i heisemekanismen for å måle og vise avstanden mellom krankroken og bakken. Instrumentets kontrollutgangskontakter er valgfrie, og det kan gi eksterne sekundære grensesnitt. Høydesensoren bruker vanligvis en encoder, og den kan kombineres med en endebryter. Høydeindikatoren er vanligvis installert i enden av trommelen.

Hastighetsdeteksjonssystem

På grunn av den spesielle karakteren til støpeoperasjoner krever noen komponenter hastighetsdeteksjonssystemer. Ved eventuelle uregelmessigheter identifiserer deteksjonssystemet feilpunktet, og PLS-en sender samtidig et tilsvarende bremsesignal til nødbremsen, og forhindrer ulykker.

For støping av kraner som bruker heisemekanismer med planetreduksjoner, brukes et typisk hastighetsdeteksjonssystem. Systemet består av følgende komponenter:

• Inkrementelle kodere installert på begge motoraksler
• Inkrementelle kodere ble installert i begge trommelendene
• Overhastighetsbrytere ble installert i begge trommelender

De inkrementelle koderne på høyhastighets- og lavhastighetsakselene gir ut et konstant antall pulser per omdreining, tilsvarende motor- og trommelhastighetene. Disse enkoderne danner et deteksjons- og kontrollsystem med PLS. Enkoderens pulstelling legges inn i PLS for beregning, og ved å sammenligne pulsene på høyhastighets- og lavhastighetsakselene, verifiserer systemet om overføringskjeden til heisemekanismen er normal. Overhastighetsbryterne overvåker om trommelens rotasjonshastighet overskrider den innstilte sikkerhetsgrensen. Hvis unormale driftsforhold oppstår, oppdager systemet feilen og iverksetter tiltak.

Zora Zhao

Ekspert på traverskran/portalkran/jibbkran/krandelerløsninger

Med 10+ års erfaring i kranens oversjøiske eksportindustri, hjalp 10 000+ kunder med deres spørsmål og bekymringer før salg, hvis du har noen relaterte behov, kan du gjerne kontakte meg!

Hva skjer: +86 158 3611 5029

E-post: zorazhao@dgcrane.com