Etter å ha skrevet mitt siste innlegg om gjenstander som ble oversett på inspeksjoner, gikk det opp for meg at det var en gjenstand som ingen noen gang har nevnt. Olje. Jeg sikter ikke til oljenivået. Dette er noe som sjelden blir oversett. Jeg snakker om to faktorer: typen olje som kommer inn i girkassene på EOT-kraner, og hvor lenge oljen har vært i girkassen.
For å holde kranen i gang effektivt bør du stille deg selv disse tre spørsmålene angående girkassen til din EOT-kran.
Gang på gang har jeg sett 80/90 vekt olje satt inn i girkasser uavhengig av hva produsenten anbefaler. 80/90 vekt er ikke en ¡° generell smøremiddel alle ¡± smøremiddel. Det finnes ikke noe slikt. Forvirringen om hvilken type olje som skal legges i en girkasse er forårsaket av misforståelsen av oljevekten og hva den egentlig betyr. Viskositet er tykkelsen på olje. Jo mindre tall, desto tynnere er oljen. Så jo tykkere den er, jo mindre motstandsdyktig er den mot flyt. Det er derfor det er så viktig å ha riktig girolje i girkassen. Gear-case olje er tykkere enn auto overføring olje for å gi den mer beskyttelse og motstandsdyktig flyt er ikke nødvendig å være så lav som bilen ¡¯ s overføring. EOT-kran Gear-kasseolje vil vanligvis også ha tilsetningsstoffer. Dette vil tillate ekstremt trykk, anti-slitasje, anti-rust, demulgerbarhet eller skummotstand. Det er også viktig å vite at girolje er vurdert av API (American Petroleum Institute), og motorolje er ikke, og er derfor ikke sammenlignbar.
Avhengig av giringen til kranen din, vil det kreve en bestemt type olje. Kranen din har et anbefalt viskositetsnivå for oljen for å holde giret beskyttet og kjølig. Oljetypen vil avhenge av driftstemperaturen til girene, girhastighetene, girkassetrykket, belastninger, oppfangbarhet og type gir. din kran ¡¯ s eier ¡¯ s manual bør fortelle deg hva den nødvendige oljen er for gir-boksene. Ikke anta at hver girkasse på kranen din tar den samme oljen heller. Dette er vanligvis ikke tilfelle. Heisegirkassen vil mer enn sannsynlig ta annen olje enn brogirkassen. Hvis du er usikker på oljetypen, ta kontakt med kranservicefirmaet ditt, og de skal kunne gi deg riktig type. Hvis kranens produsent ikke kan bli funnet og ikke nok informasjon kan gis til serviceselskapet for å få den anbefalte oljen, må du lese AGMA (American Gear Manufacturers Association) standardspesifikasjoner og få et passende viskositetsnivå for din girkasse. Det er også viktig å merke seg at produsentens krav til EOT krangirkasseolje er spesifisert basert på en normal omgivelsestemperatur og driftsforhold. Hvis kranen brukes utenfor disse parameterne er det mulig at du ikke har riktig olje selv om du bruker det som er spesifisert for din kran. Hvis dette er tilfelle, må du gå tilbake til AGMA-standardene og velge den best egnede oljekvaliteten for kranen din.
Avhengig av at oljeviskositeten er for høy eller for lav, kan du ha flere forskjellige problemer. Begge kan forårsake overoppheting som er tegn nummer én på feil olje. Man kan også få skumdannelse av oljen som også kan gi store oljelekkasjer og store skader på ulike komponenter. Overdreven støy fra girkassen kan også være fra feil smøring. Under en rutineinspeksjon vil inspektøren for traverskran sjekke for tilstrekkelig oljenivå, og vil inspisere girkassens lufting. Pusten er viktig fordi oljen vil utvide seg og trekke seg sammen med driftstemperaturen. Hvis lufteventilen er tett, kan den blåse ut tetningene på girkassen. Et forebyggende vedlikeholdsprogram på traverskranene dine kan bidra til å forhindre at forurensning samler seg i girkassen din. Oljeprøver på årsbasis hjelper også med å se kvaliteten på oljen din uten de høye kostnadene ved en inspeksjon av girkassen.
Gjennomsnittlig holdbarhet på olje er ca. 5 år, noen oljeprodusenter oppgir at oljen deres bare er god i så lite som to år. Bare fordi du har olje rett ut av fatet, betyr det ikke at det er god olje. Spør leverandøren av traverskraner hvordan de lagrer oljen. Hvis de ikke har noen metode for å rotere lageret, eller vite hva holdbarheten er, kan det være lurt å vurdere hvem du har til å betjene kranen din. Den gjennomsnittlige anbefalte inspeksjonen av girkassen anbefales hvert fjerde år. Hvis du ikke har fått inspisert EOT krangirkassen din, er det nå et godt tidspunkt å få det planlagt. Inspeksjonen av girkassen er veldig viktig fordi den ikke bare får fersk olje i girkassen, de interne komponentene dine vil bli inspisert. Det er den eneste måten å vite om du har slitasje. Det er her lastbremsen din er på de fleste taljer, så det er en viktig inspeksjon. Hvis du skal skifte olje selv, bør du gjøre det når oljen er varm. Girhuset bør også spyles ut med spyleolje. Når du tilsetter den anbefalte oljen, bør du holde tappepluggen av. Hvis girkassen kjører høyt, kan du ha feil type olje eller forurenset smøremiddel. Forurenset smøremiddel er vanligvis forårsaket av vann eller skitt som kommer inn i girkassen som forårsaker korrosjon og skumdannelse som vil forringe oljen. Dette vil begrense mengden olje til girene og forårsake slitasje på garn og lager. Vann kan komme inn i en girkasse ganske enkelt gjennom kondens eller fuktighet. Andre problemer kan være slitasje på utstyr og lager eller feil. Det er her en årlig oljeprøve vil kunne fortelle om forurensninger er tilstede i girkassen. Disse testene sjekker også for metallfragmenter slik at du kan se om du sliter på giringen din.
Ingen to oljer er like, og bare fordi du har riktig olje i EOT krangirkassen, betyr det ikke at den fortsatt er bra hvis den har vært i den girkassen i årevis. Riktig fersk olje er avgjørende for å forhindre slitasje på kranens gir, clutcher og lastebremser. Ta årlige prøver av girkassen for å inspisere for slitasje og forurensning. Utfør periodiske inspeksjoner av girkassen (vanligvis hvert 4. år) i henhold til produsentens anbefaling. Et forebyggende vedlikeholdsprogram på traverskranene dine vil gi lengre levetid til utstyret og holde dem i drift.