Kraan Fabrikant en Exporteur
- meer dan 10 jaar ervaring met de export van kranen
- Kranen worden verkocht aan meer dan 120 landen
- Een technisch team van 50+ mensen
- 3000+ gevallen in diverse sectoren
Verzenden naar walkraan
Ship-to-shore containerkraan (ook wel sts-kraan genoemd) is een gespecialiseerde hijsuitrusting voor het laden en lossen van containerschepen aan de voorkant van containerterminals, en zijn functie is het lossen van containers van het schip rechtstreeks op de kade of verzamelvrachtwagens, of het laden ze vanaf de kade of verzamelwagens het schip op.
Het ontwerp, de fabricage en de inspectie voldoen aan internationale normen zoals FEM, DIN, IEC, AWS en GB. De schip-naar-walkraan bestaat hoofdzakelijk uit een elektrisch besturingssysteem, een metalen structuur, vier hoofdmechanismen (hijsmechanisme, loopmechanisme van de trolley, kantelmechanisme, loopmechanisme van de trolley), trolleymontage, kantel- en ophangcabinebescherming en hulpapparaten. Elke organisatie maakt gebruik van volledig digitale AC-frequentieconversie, P LC-technologie voor snelheidsregeling, flexibele bediening en hoge precisie. En uitgerust met diverse specificaties van enkele en dubbele containers, speciale spreader en optionele elektronische anti-schudfunctie. De belangrijkste productspecificaties zijn 35t, 41t, 51t en 65t.
Degong schip-naar-wal portaalkraan heeft een aantal toonaangevende technologieën, het gebruik van frequentieomzetting multi-feedback technologie, superieure prestaties, groot hefvermogen, groot bereik, real-time verzameling van informatie over de bedrijfspositie, intelligente controle van het traject van de strooier, perfecte veiligheid beveiligingsfuncties, hoog rendement, energiebesparing en milieubescherming.
Producteigenschappen
- Vectorfrequentieconversie, vermogensfeedback, koppelbalanscontroletechnologie, energiebesparing en milieubescherming, handig en efficiënt;
- Gedistribueerde busbesturing, glasvezelcommunicatie, anti-interferentie, hoge stabiliteit;
- CMS intelligent servicebeheersysteem, realtime monitoring van elke bedrijfsstatus van de apparatuur;
- Automatische foutdetectie en real-time gegevensweergavetechnologie, veilig en betrouwbaar;
- De voorbalk kan een pitchfunctie van 80 graden realiseren, wat handig is voor schepen om de haven binnen te komen en te verlaten;
- Bied een verscheidenheid aan bedieningsmodi: handmatige halfautomatische automatisering, bediening op afstand, geavanceerde technologie, stabiele prestaties;
- Het beschikt over kerntechnologieën zoals automatische bediening en positionering, flexibele landingsbox tot box, intelligente trajectcontrole, intelligente kantel- en hangende cabineveiligheidsbescherming;
- Volledige veiligheidsmaatregelen zoals alarm bij harde wind en dynamische veiligheidsscans.
| Belangrijkste technische parameters | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Basisparameters | Nominaal hefvermogen | Onder spreider | 35 | 41 | 51 | 65 | T | ||||
| Onder haak | 45 | 50 | 61 | 75 | T | ||||||
| Hefhoogte | Boven spoor | 37 | 25 | 50 | 35 | 58 | 40 | 62 | 42 | M | |
| Onder spoor | 12 | 15 | 18 | 20 | M | ||||||
| Vooruitreiking | 30 | 45 | 51 | 65 | M | ||||||
| Reikwijdte achteraan | 10 | 15 | 15 | 25 | M | ||||||
| Spoorbreedte | 16 | 16/22 | 30.48 | 30.48 | M | ||||||
| Totale reisafstand van de trolley | 56 | 76/82 | 96.48 | 120.48 | M | ||||||
| Binnenruimte tussen de benen | ≥17,5 | ≥17,5 | ≥18,5 | ≥18,5 | M | ||||||
| Vrije hoogte van middelste dwarsbalk | ≥13 | ≥13 | ≥13 | ≥13 | M | ||||||
| Afstand tussen portaalbumpers | ≤27 | ≤27 | ≤27 | ≤27 | M | ||||||
| Snelheidsparameters | Hefsnelheid | Volle lading | 50 | 60 | 75 | 90 | m/min | ||||
| Geen lading | 120 | 120 | 150 | 180 | m/min | ||||||
| Reissnelheid van de trolley | 180 | 210 | 240 | 240 | m/min | ||||||
| Rijsnelheid van portaal | 45 | 45 | 45 | 45 | m/min | ||||||
| Bom hijstijd (enkele reis) | 5 | 5 | 5 | 5 | min | ||||||
Gevallen
Zhejiang Petrochemisch schip-naar-landkraanproject
Yichang Port Ship-to-shore kraanproject