Hoe de veilige werking van bovenloopkraansystemen in de industrie te bevorderen
Het gedrag van kraanmachinisten wordt beschreven door de American Society of Mechanical Engineers (ACME B30.17-1992) om de veilige bediening van bovenloopkraansystemen in industriële omgevingen te bevorderen. Het instrueert kraanmachinisten om zich te blijven concentreren op de veilige bediening van hun bovenloopkraansysteem door nooit activiteiten uit te voeren die hun aandacht zouden kunnen afleiden terwijl ze bezig zijn met de bediening van de kraan. Sommige industriële omgevingen kunnen echter gevaarlijk zijn, met name bij het werken op een drukke fabrieksvloer met veel obstakels, of waar het zicht beperkt is en er veel prikkels zijn.
Kraanmachinisten moeten zich te allen tijde volledig bewust zijn van hun omgeving om veilig en effectief bovenloopkraansystemen te kunnen bedienen, met name wanneer valbeveiliging in het spel is. Het door de ASME geschetste gedrag van machinisten omvat het gebruik van handsignalen in drukke industriële omgevingen, zelfs voor machinisten die kleine of handmatige bovenloopkraansystemen gebruiken.
Mensen maken vaak de fout te denken dat handsignalen alleen van toepassing zijn op grote kranen waarbij de machinist in een cabine zit. Maar OSHA en ASME beschrijven het gebruik van handsignalen als een noodzakelijk onderdeel van het gedrag van de machinist wanneer het zicht door meerdere factoren beperkt is of wanneer het verplaatsen van een last een potentieel gevaar kan opleveren voor machinisten of werknemers in de buurt van de kraan.
Er zijn veel potentiële veiligheidsproblemen in industriële kraanomgevingen, en vele kunnen worden beperkt door het elimineren van gevaren of het integreren van technische controles. OSHA¡¯s hieÈrarchie van beheersingsmaatregelen voor algemene machines en apparatuur bepaalt dat we eerst moeten proberen de situatie te elimineren, of ten tweede, technische beheersingsmaatregelen moeten toepassen. Maar in situaties waarin gevaren niet kunnen worden weggenomen en technische controles geen doeltreffende oplossing zijn, zijn administratieve controles een haalbare optie.
ADMINISTRATIEVE CONTROLES
Administratieve controles zijn gebaseerd op het idee dat kraanmachinisten te allen tijde in staat moeten zijn om werknemers te zien en met hen te communiceren. Dit is een zeer doeltreffende manier om risico's zoals verstrikking te elimineren, die vaak optreden wanneer de bewegingen van de werknemers gerelateerd zijn aan de bewegingen van de last. Andere kwesties zoals slepen of duwen zijn een groot probleem omdat kraanmachinisten meestal gericht zijn op de last en niet op de boven hun hoofd bewegende kraanconstructie. Structurele impact is een ander punt van zorg, dat vaak optreedt wanneer machinisten weinig zicht hebben of niet in staat zijn de last te controleren en de relatieve positie van nabijgelegen constructies te handhaven die de kraan mogelijk kunnen raken.
In dergelijke gevallen beveelt de ASME aan dat machinisten reageren op signalen van een bevoegd persoon die de lift leidt of een aangewezen signaalgever. Als er geen signaalgever of leidinggevende bij de kraanoperatie nodig is, is de operator als enige verantwoordelijk voor de hijswerkzaamheden en de veiligheid van werknemers in de buurt. Toch moeten alle kraanmachinisten weten hoe belangrijk het is om te allen tijde een stopsignaal op te volgen, ongeacht wie het signaal op de fabrieksvloer geeft.
Als uw fabriek het gebruik van signaalgevers of bestuurders niet verplicht stelt, zijn er andere stappen die u kunt nemen om de zichtbaarheid van kraanmachinisten te verbeteren. Deze administratieve controles kunnen het verschil betekenen tussen leven en dood, vooral in situaties waarin de kraanmachinist de enige bron van zicht is bij het controleren van zijn of haar lading.
Een administratieve maatregel die de zichtbaarheid in een industriële kraanomgeving kan verbeteren, is het aanwijzen van zones voor werknemers die in de buurt van kranen werken. Deze zones moeten worden aangewezen op de grond of het werkplatform, zodat werknemers altijd in veilige, zichtbare posities staan. Dit zorgt ervoor dat uw kraanmachinisten zich te allen tijde bewust zijn van de positie van de werknemers.
Maar in fabrieken waar het aanwijzen van zones niet haalbaar is, werknemers valbeveiliging gebruiken in de buurt van bovengrondse kraanconstructies, of het gevaar van een structurele impact een potentieel probleem is, stelt OSHA 1926.1425 duidelijk dat kraanmachinisten te allen tijde in staat moeten zijn om met alle werknemers te communiceren. Als de fabrieksvloer te lawaaierig is voor gesproken communicatie en apparaten zoals telefoons en radio's geen haalbare optie zijn, bevelen zowel ASME als OSHA het gebruik van handsignalen aan.
DUS, WANNEER MOET JE HANDSIGNALEN GEBRUIKEN IN EEN INDUSTRIËLE KRAANOMGEVING?
Als een operator de werknemers achter hem of de lading niet kan zien, als de lading volumineus of onhandig is en het zicht belemmert, of als werknemers zich voortdurend over de fabrieksvloer verplaatsen, zijn signalen van essentieel belang voor een effectieve communicatie. Dit is wat OSHA 1926.1425 zegt:
De kraanmachinist moet te allen tijde met alle werknemers kunnen communiceren
Achtergrondgeluiden moeten tot een minimum worden beperkt zodat stemmen kunnen worden gehoord.
Er moet gebruik worden gemaakt van radiobediening om 100% communicatie te verzekeren indien gesproken commando's niet kunnen worden gehoord wegens achtergrondlawaai of afstand.
Een signaalgever kan nodig zijn indien het bedieningspunt zich niet in het volle zicht van de bediener bevindt.
Taal mag geen belemmering zijn voor communicatie. Alle werknemers moeten vloeiend één gekozen taal kunnen spreken en verstaan en in die taal kunnen communiceren.
Er moet een ¡®lead¡± man worden aangewezen om de lift te leiden.
De hoofdman is gewoonlijk de eerste persoon die communiceert met de kraanmachinist.
De ASME stelt dat signalen volledig waarneembaar of hoorbaar moeten zijn voor de operator. Als uw operator de werknemers op de fabrieksvloer niet te allen tijde kan horen¡ª zelfs als de hoorbaarheid slechts in geringe mate wordt belemmerd¡ª moeten handsignalen worden toegepast.
HOE KUNT U ZORGEN VOOR EEN DOELTREFFENDE TOEPASSING VAN HANDSIGNALEN?
Om te beginnen stelt ASME dat handsignalen op opvallende wijze rond de faciliteit moeten worden geplaatst, en dat een competent persoon de leiding moet hebben over het geven ervan. Gekwalificeerde kraanmachinisten moeten goed bekend zijn met de standaard handsignalen, evenals met de persoon die de signalen geeft of de last stuurt. Als er speciale signalen nodig zijn, kunnen standaardsignalen worden aangepast voor speciale operaties. De speciale signalen moeten worden overeengekomen en begrepen door de signaalpersoon en operator. Speciale signalen mogen NOOIT conflicteren met standaardsignalen. De kraanmachinist mag alleen handsignalen gehoorzamen van een competente, aangewezen handsignaalgever of directeur. Operators moeten echter altijd het “stop”-signaal gehoorzamen en alle werknemers moeten weten hoe en wanneer ze dit op de juiste manier moeten gebruiken.
Voor uw gemak hebben we beschrijvingen opgenomen van standaard handsignalen voor bedieners van bovenloopkranen. Signaleerders moeten altijd de juiste persoonlijke beschermingsmiddelen dragen, en de handsignalen moeten als volgt duidelijk zichtbaar worden opgehangen:
- HOIST:
Met de onderarm verticaal en de wijsvinger naar boven, beweeg de hand in een kleine horizontale cirkel. - LAGER:
Met gestrekte arm naar beneden en wijsvinger naar beneden, beweeg de hand in een kleine horizontale cirkel. - BRIDGE REIZEN:
Met gestrekte arm naar voren en de hand open en lichtjes opgeheven, maak een duwende beweging in de richting van de reis. - TROLLEY REIZEN:
Met de handpalm omhoog, de vingers gesloten en de duim in de richting van de beweging, schudt u de hand horizontaal. - STOP:
Met gestrekte arm en palm naar beneden, beweeg de arm horizontaal heen en weer. - NOODSTOP:
Met beide armen gestrekt en de handpalmen naar beneden, beweeg de armen horizontaal heen en weer. - MEERDERE TROLLEYS:
Houd één vinger omhoog voor het blok gemarkeerd met “1” en twee vingers voor het blok gemarkeerd met “2”. Er volgen regelmatig signalen. - LANGZAAM BEWEGEN:
Gebruik één hand om een bewegingssignaal te geven en plaats de andere hand onbeweeglijk voor de hand die het bewegingssignaal geeft. (Hijs langzaam als voorbeeld). - MAGNEET IS LOSGEKOPPELD:
De kraanmachinist spreidt beide handen uit elkaar, met de palmen naar boven. Verwar dit signaal niet met het noodstopsignaal. 
Zora Zhao
Expert in oplossingen voor bovenloopkranen/portaalkranen/zwenkkranen/kraanonderdelen
Met meer dan 10 jaar ervaring in de Crane Overseas Export Industry, heb ik meer dan 10.000 klanten geholpen met hun pre-sales vragen en zorgen. Als u gerelateerde behoeften heeft, neem dan gerust contact met mij op!