Semi portaalkranen

De hoofdstraal is de belangrijkste load-bearing component van de kraan, en het lopende spoor voor het elektrische hijstoestel. Het is een driehoekige straal is gelast door een steunkader (gelast door hoekstaal en ander sectiestaal) en een I-balk. De hoofdstraal wordt gemaakt in een hogere boog volgens de vereisten, en de hogere boog F zou (1/1000~1.4/1000) S moeten zijn. De twee zijden van de overspanning zijn ontworpen met zadels die zijn verbonden met de uithouders, en er zijn rechthoekige verbindingsflenzen van staalplaat. Er zijn buffers aan beide uiteinden van de hoofdligger om de veilige werking van de trolley op de hoofdligger te waarborgen.

De eindbalk bevindt zich aan één uiteinde van de hoofdligger en wordt met bouten door flensplaten aan de hoofdligger bevestigd. Het is een doosvormige structuur bestaande uit een U-vormige groef, een onderste dekplaat, een versterkende plaat en een ribbe gevormd door het walsen of lassen van staalplaten. De eindbalk heeft de kenmerken van lichte structuur, goede starheid, mooie verschijning, en goede lassenprestaties. Er zijn buffers, en lange reisgrens, dergelijke beschermende apparaten.

Het is een driehoekige balk gelast door een steunframe (gelast door hoekstaal en ander profielstaal) en een I-balk.

De A-vormige structuur verhoogt de sterkte, de stijfheid en de stabiliteit van het portaalframe. De staalplaatflens tussen het been en de grondstraal wordt verbonden door bouten. De structuur is eenvoudig, de installatie is geschikt, en het is geschikt voor vervoer en opslag.

De onderbalk is eveneens een doosvormige structuur, hoofdzakelijk bestaande uit dekplaten, lijfplaten, ribben, flenssteunen en andere onderdelen. Het productieproces is vergelijkbaar met dat van de hoofdligger en andere kokerliggers. Nadat de onderbalkstructuur is voltooid, worden de gebogen platen volgens tekening samengevoegd. De flenssteun wordt aan de onderbalk gelast nadat de onderbalk is gemaakt om het niveau van het flensoppervlak te garanderen. Wanneer de onderbalk en de poot in elkaar zijn gezet, wordt de flens op de op de poot gemaakte flens aan de poot gelast.

De uiterlijke kwaliteit en geometrische afmetingen van de onderste dwarsbalk na productie voldoen aan de eisen van de norm GB14406-93.

De enige brugkraan kan kettingshijstoestel, draadkabelhijstoestel, laag hoofdhijstoestel, en Europees stijlhijstoestel gebruiken;

De dubbelliggerportaalkraan kan LH hijstoestelkarretje, NLH Europese stijl hijstoestelkarretje, geïntegreerd hijstoestel, en QD karretje gebruiken.

Het kraanbewegingsmechanisme wordt afzonderlijk aangedreven, hoofdzakelijk samengesteld uit: werkende motor, werkend reductiemiddel, wielreeks, enz. De motor keurt een zacht-begin motor, met zijn eigen rem goed, en de rem is betrouwbaar; Het reductiemiddel keurt verticale versnellingsbak goed om ruimte te besparen; LDA-type wielen, dubbel-wiel randen, zijn niet vatbaar voor wiel het beklimmen en het vallen af.

De hijswerktoevoer is het kabeltype, en de diaway kan draadkabelsiaway, I-staaldiaway, en speciaal-gevormde staaldiaway gebruiken;

De stroomvoorziening van de kraan kan worden gevoed door een kabeltrommel, een busbar, enz.

Bedieningshendel met hangerlijn, draadloze afstandsbediening of cabinebediening.

Fase-uitvalbeveiliging, brandlimiet, kraanreislimiet, zware hamer-limiet-hefhoogte-limiet, overbelastingslimiet, enz.