FEM standaard bovenloopkranen

De hoofdligger is een gelaste doosconstructie, en de onderste flensplaat is het loopspoor van de takel. De hoofdligger wordt vervaardigd in strikte overeenstemming met de processtroom. Het lassen keurt een volledig automatische CO2 beschermde lassenproductielijn goed, die kleine lassenvervorming, hoge lassennaadsterkte en lage restspanning heeft. De lassen worden geïnspecteerd volgens de nationale norm GB3323. Het heeft betere sterkte, stijfheid en stabiliteit

De kraankopwagens nemen een rechthoekige buis integrale eindbalk structuur om vervorming veroorzaakt door lassen te voorkomen. De grootschalige vloerboormachine wordt gebruikt voor bewerking en vormgeving in één keer om ervoor te zorgen dat de twee doorbuigingswaarden van het wiel binnen het tolerantiebereik liggen. Het verbeterde ontwerp van de kraan-eindbalk vermindert de verticale stijfheid en verhoogt de horizontale stijfheid, waardoor het fenomeen dat de drie wielen van het kraanwiel de grond raken kan worden ondervangen en de levensduur van het wiel sterk kan worden verlengd. De eindbalkstructuur voor het installeren van de wielen omvat internationale geavanceerde technologie, en keurt een integrale boorstructuur goed, die hogere installatienauwkeurigheid heeft.

Het opheffende mechanisme keurt Europees typehijstoestel of Europese typekar goed. Het hijstoestel het opheffen mechanisme keurt planetair toestel goed, dat compact en licht is, en in de haspel geïnstalleerd, effectief verminderend de grootte van het elektrische hijstoestel. Zijn ontwerp keurt in de grootste mate modulair ontwerp goed, en zijn delen zijn hoogst veelzijdig. De ontwerpnorm keurt de Europese FEM-norm goed, en de selectie van parameters zoals het opheffen snelheid en het lopen snelheid is menselijker. Het ontwerp heeft een langzame snelheid en het nauwkeurige plaatsen, geschikt voor installatie en onderhoud; het ontwerp heeft een snelle snelheid, die het opheffende mechanisme efficiënter en geschikter maakt.

Het kraanloopmechanisme maakt gebruik van de “drie-in-één” aandrijfmotor, die de twee eindbalken aan beide zijden aandrijft; de elektromotor, neemt de speciale remmotor voor de kraan over en is verbonden door bouten. Dit aandrijftype heeft een hoge transmissienauwkeurigheid, een laag gewicht, een goede afdichting, een laag geluidsniveau, een lange levensduur en onderhoudsvrije voordelen.

De spanning van de bovenloopkraan van het Europese type wordt bepaald door de lokale industriële spanning van de klant en het elektrische systeem wordt vervaardigd op basis van de spanning. Uitgerust met een kruisvork roterende eindschakelaar, schakel de stroom van de traverserende motor en lange rijmotoren uit voordat de kraanbuffer in botsing komt met het spooreindblok. Uitgerust met een overbelastingsbegrenzer. Wanneer de kabelspanning groter is dan 90% van de nominale waarde, zal de overbelastingsbeveiliging alarm geven. Wanneer de kabelspanning groter is dan 110% van de nominale waarde, zal de overbelastingsbeveiliging automatisch het hijscircuit uitschakelen. De voeding van de trolley maakt gebruik van een speciaal gevormde stalen ophanging met platte kabel.

Hangpaneel, Afstandsbediening, Cabinebediening. Ook kan de kraan worden voorzien van twee sets bedieningsapparaten, te weten: grond + afstandsbediening of bestuurderscabine + afstandsbediening. Vanwege veiligheidsredenen kunnen de twee bedrijfsmodi echter alleen worden geschakeld en kunnen ze niet tegelijkertijd worden gebruikt.

• Frequentieomvormer: De beveiligingsfunctie van de omvormer kan bescherming bieden tegen kortsluiting, overstroom, oververhitting van de motor, onderspanning, overspanning, aarding, kortsluiting, overtrekpreventie, oververhitting van het koellichaam en bescherming tegen oververhitting van de remeenheid van elk aandrijfmechanisme.
• Distributiebescherming: Het hoofdcircuit van de stroomverdeling van de kraan is uitgerust met beschermende componenten zoals een automatische luchtschakelaar voor de hoofdstroomvoorziening en een hoofdschakelaar.
• Bescherming tegen kortsluiting: Het hoofdstroomcircuit is uitgerust met een automatische schakelaar als kortsluitbeveiliging van de kraan; het besturingscircuit is uitgerust met een automatische luchtschakelaar met kleine capaciteit als kortsluitbeveiliging.
• Overbelastingsbescherming: De motoren van elk mechanisme van de kraan zijn uitgerust met afzonderlijke overstroombeveiligingsinrichtingen als overbelastingsbeveiliging; de automatische luchtschakelaar van de hoofdvoeding wordt gebruikt als overbelastingsbeveiliging van de kraan.
• Fasevolgordebeveiliging: De apparatuur keurt een fasevolgordebeveiliging goed om de kwaliteit van de stroomvoorziening in real time te controleren. Wanneer de stroomvoorziening door externe oorzaken overspanning, onderspanning, faseverlies of fasevolgordeverandering genereert, zal het regelsysteem het hoofdcircuit uitschakelen om de veiligheid van apparatuur en personeel doeltreffend te beschermen.
• Bescherming tegen hefgrenzen: Het hefmechanisme is uitgerust met in-positie-eindschakelaars en eindschakelaars. De in-positie-eindschakelaars zorgen ervoor dat het hefmechanisme automatisch stopt wanneer het op zijn plaats is. De eindschakelaars kunnen ervoor zorgen dat het hefmechanisme automatisch stopt wanneer de haak de eindpositie bereikt.
• Rij-eindschakelaars: De rij- en loopkatmechanismen van de kraan zijn in het algemeen uitgerust met in positie geplaatste eindschakelaars en eindschakelaars aan beide uiteinden
• Uitschakelingsbeveiliging voor noodgevallen: Het besturingscircuit van de kraan is uitgerust met een noodschakelaar. Wanneer zich een ongeval voordoet, kan de stroomvoorziening van het besturingscircuit op elk moment worden onderbroken, waarna het hoofdcircuit wordt onderbroken om de veilige werking van de kraan te garanderen.
• Anti-corrosie, stofdicht en afdichtingsmaatregelen