Dubbele Ligger Eot Kranen

De hoofdligger is een doosvormige structuur op het spoor. De doorsnede van de hoofdligger wordt systematisch geanalyseerd en berekend met behulp van de ANSYS eindige elementen berekeningsmethode om ervoor te zorgen dat de hoofdligger voldoende sterkte, stijfheid en algehele stabiliteit heeft. De welving van de hoofdligger is (1~1.4) S/1000 , en de maximale welving wordt gecontroleerd binnen 1/10 van het midden van de overspanning. Het belangrijkste spanningselement van de hoofdliggers is Q255B, en de minimale plaatdikte is niet minder dan 6mm.

De eindwagens zijn doosvormige constructies en de verbinding tussen de eindwagens en de hoofdliggers is een stijve verbinding. Om het vervoer te vergemakkelijken worden de eindwagens losgekoppeld en verbonden met bouten van hoge sterkte. Elke verbindingsplaat is gepositioneerd met geruimde bouten, en het controlemerk voor de positionering is in de fabriek aangebracht.

Het loopvlak van het brugplatform is gemaakt van staalplaat met antislipmotief met een dikte van 3mm. De goten van de brug zijn voorzien van leuningen met een hoogte van 1050 mm. De leuningen zijn voorzien van horizontale dwarsbalken met een tussenafstand van 350mm. Elke plaats is bestand tegen een belasting van 1kN (100kgf) uit elke richting zonder plastische vervorming. Alle leuningen worden verbonden door stempelplaten en bouten, waardoor ter plaatse geen laswerk nodig is.

De hoofd- en hulphefmechanismen zijn op hetzelfde onderstel van de wagen geplaatst, met onafhankelijke aandrijfinrichtingen voor elk mechanisme

Het werkingsprincipe van het hijsmechanisme: de elektrische motor voert het werk uit, de snelheid wordt veranderd door het reductiemiddel, en dan wordt de trommel aangedreven door de trommelkoppeling, en de hijshaak wordt voltooid door het staaldraad wikkelsysteem.

Het hijsmechanisme maakt gebruik van een serieweerstandssnelheidscontrolesysteem, dat stabiel remt en een kleine impact heeft en een nauwkeurige positionering van de haak, wat niet alleen de productie-efficiëntie van de gebruiker verbetert, maar ook de levensduur van de componenten van het hijsmechanisme aanzienlijk verlengt.

De componenten zijn compact gerangschikt en gemakkelijk te onderhouden, wat veiligheid en betrouwbaarheid garandeert.

Het traverserende mechanisme van het karretje wordt gesteund door 4 wielen, en een reeks van onafhankelijk drijfsysteem wordt goedgekeurd om het karretje op een gecentraliseerde manier te drijven.

Bij het starten slipt het aandrijfwiel niet, en bij het remmen is het stabiel en betrouwbaar. Deze constructie is bevorderlijk voor de installatie, het onderhoud en de demontage van de onderdelen van het aandrijfsysteem.

Het kraanrijmechanisme wordt ondersteund door 4 stuks kraanwielen, en twee onafhankelijke aandrijfsystemen worden gebruikt om de kraan afzonderlijk aan te drijven.

Het type transmissie van de rijaandrijving van de kraan is: een motor drijft een reductor aan via een tandwielkoppeling en een transmissieas. De as met lage snelheid van het reductievat is verbonden met de wielas door middel van een koppeling, en de verhouding van het aandrijfwiel is 1:2. Bij het starten slipt het aandrijfwiel niet, en bij het remmen is het stabiel en betrouwbaar. Deze constructie is bevorderlijk voor de installatie, het onderhoud en de demontage van de onderdelen van het aandrijfsysteem.

Gesmede haakblok

De haak is een gesmede haak, haakmateriaal is DG20.

De verhouding tussen de diameter van de katrol en de diameter van de staalkabel is groter dan 20 om de levensduur van de staalkabel te waarborgen

Het materiaal van de katrol is gietstaal of nodulair gietijzer, het gietstaal is niet minder dan ZG310-570, en de prestaties van nodulair gietijzer zijn niet minder dan QT400-18.

De koppeling is veilig en betrouwbaar, met goede overbrengingsprestaties

De aandrijfas is gemaakt van 45# staal, en de sterkte is strikt berekend. Zorg voor een betrouwbare sterkte en een soepel transmissiekoppel.

De staalkabel met vezelkern is zacht en heeft goede buigprestaties. Het is sterk taai, niet-absorberend, bestand tegen extrusie, enz. De staalkabel is niet gemakkelijk te vervormen, de diameter is uniform en stabiel.

De wielstellen van het hoekdozentype worden allen door olieleidingen naar buiten geleid, wat voor het oliën en onderhoud geschikt is

Het wielmateriaal keurt ZG340-640 goed, en wordt onderworpen aan de geavanceerde thermische behandeling van de machtsfrequentie en het doven

Keur YWZ-reeks hydraulische thruster type rem goed

Het remmen is stabiel, veilig en betrouwbaar, en de werkingsfrequentie is hoog.

• Zacht tandoppervlak verkleiner
• Draagvermogen is hoog
• Klein formaat, licht gewicht
• Hoog vermogen, laag geluidsniveau, kleine oscillatie
• Gebruik meerdere trappen om de snelheidsverhouding van één trap te verlagen

De elektromotor is geschikt voor het aandrijven van diverse hijsmachines en metallurgische hulpapparatuur. Hij heeft een hoge overbelastbaarheid en mechanische sterkte. Hij is vooral geschikt voor kortstondige of intermitterende werking, frequent starten en remmen, en apparatuur met aanzienlijke trillingen en schokken. De motor heeft een goede afdichting

De buffers hebben de goede eigenschap de energie van het bewegingsmechanisme te absorberen en de impact te verminderen

De bedieningsmechanismen van de kraan en het wagentje zijn uitgerust met rij-eindschakelaars. Bij het bereiken van de limietpositie kan deze automatisch de stroomtoevoer onderbreken en een signaal afgeven.