De klant verwacht op tijd een kwalitatief lasproduct te ontvangen. Er zijn twee manieren waarop een leverancier dit kan bereiken: reactief of proactief. Reactief betekent dat er geen preventieve planning of analyse wordt gemaakt van wat de werkelijke lasprocesmogelijkheden zijn van elk lassysteem voor scheepsonderdelen, of het nu een mens, een machine of een robot is.
De pro-actieve benadering houdt in dat men ontwerpt voor productie, capabele processen toepast en werkt met intelligente systemen die weer gebaseerd kunnen zijn op mens, machine of robot. Het niveau van intelligente verwerking en pro-activiteit wordt hieronder weergegeven.
Laten we eens kijken naar enkele specifieke toepassingen van sommige van deze systemen, te beginnen met een handmatig draagbaar lasinspectiesysteem (PWIMS).
Momenteel wordt op alle soorten scheepsconstructies een groot aantal overbodige en subjectieve inspecties uitgevoerd. Het is niet ongewoon te zien dat 400% inspectie van sommige lassen resulteert in tijdverlies en onnodige reparaties.
Een verbetering van deze situatie is nu voor vele toepassingen mogelijk.
Het systeem bestaat uit een draagbare handheld laser vision sensor gecombineerd met een database management tool. Het biedt objectieve laskenmerkenmetingen en SPC-analysehulpmiddelen.
Typische verstijvingslasmachines bestaan uit portalen, lasapparatuur en zware opspaninrichtingen. Het handhaven van de juiste draadpositie in de lasnaad wordt van oudsher gedaan door de draad handmatig te joggen of met behulp van een naadvolger met sonde. Intelligenter lassen kan worden gedaan met een laservisie naadvolger die in staat is om 1) te controleren of de lasverbinding binnen de tolerantie valt, 2) de verbinding in real time te volgen en 3) het lasproces aan te passen om de laskwaliteit te optimaliseren. Om nauwkeurige lasresultaten (minimaal overlassen) bij maximale snelheid te bereiken, zullen traditionele methoden niet werken.
Het hybride laserproces, bestaande uit een hoogvermogenlaser en een gasmetaalbooglasapparaat, begint ingang te vinden bij de fabricage van scheepsonderdelen. Een van de grote voordelen is dat het lassen nauwkeuriger verloopt en minder vervorming oplevert. Om een optimale controle en kwaliteit te bereiken, heeft één fabrikant een gesloten luscontrolesysteem toegepast dat de lasvorm meet net nadat de las is gestold en deze informatie vervolgens terugkoppelt om voortdurend correcties aan te brengen. De verplaatsingssnelheid en de laser- of GMAW-parameters kunnen indien nodig automatisch worden aangepast. Zie afbeelding 4 voor een overzicht van dit systeem.
Om optimale lasprestaties te verkrijgen, betekent ontwerpen voor productie dat u al in de planningsfase rekening houdt met het te gebruiken lasproces en de mogelijkheden ervan. Daarnaast moet ook een ontwerp voor geautomatiseerd proces en inspectie worden overwogen. Dit geeft u een goede kans om de klus in één keer goed te klaren.
Zora Zhao
Expert in oplossingen voor bovenloopkranen/portaalkranen/zwenkkranen/kraanonderdelen
Met meer dan 10 jaar ervaring in de Crane Overseas Export Industry, heb ik meer dan 10.000 klanten geholpen met hun pre-sales vragen en zorgen. Als u gerelateerde behoeften heeft, neem dan gerust contact met mij op!
De laatste DGCRANE prijslijst, nieuws, artikelen, en bronnen.