Portaalkraan voor de aanleg van metro's en metrostations: efficiënte oplossingen voor het verwijderen van tunnelpuin
De portaalkraan voor metro- en metroconstructie wordt veel gebruikt bij de constructie van metro's en elektriciteitstunnels. Het is geavanceerd en veelzijdig en kan in verschillende omgevingen worden gebruikt. De hefhoogte is doorgaans 10 m boven het spoor, met een spoorlengte van 40 m en de overspanning is variabel tussen 16 m en 30 m. De kraan werkt met variabele frequentiesnelheidsregeling (snelheidsregelbereik 1:10). De kraan is uitgerust met gespecialiseerde hefwerktuigen: een is een hydraulisch ondersteunde haak die de trechter omkeert voor luchtlediging; een andere is een mechanisch roterend verticaal vast losrek dat de trechter omkeert voor lossing.
Technische vereisten
- Het ontwerp, de productie en de inspectie van de kraan voldoen aan de normen van GB3811-2008 en GB/T14406-2011.
- Wanneer de kraan niet in gebruik is, moet deze met een rupsklem worden vastgezet.
- De werkomgevingstemperatuur voor deze kraan bedraagt -20°C tot 50°C.
- Een uitkraging kan worden toegepast bij een overspanning van 24,2 m. Als de overspanning kleiner is dan 24,2 m, moet deze worden verwijderd.
- Het spanwijdtebereik van de kraan bedraagt 21,2 tot 24,2 meter, met een variabele stapgrootte van 200 mm.
Kenmerken van de portaalkraan voor de aanleg van metro's en metrostations
- Breed snelheidsbereik, hoge hefcapaciteit: Het snelheidsbereik is 1:10 en de hefsnelheid kan continu worden aangepast aan de belasting. Dit maakt lage snelheidswerking onder zware belasting en hoge snelheidswerking onder lichte belasting mogelijk, wat de werkefficiëntie van de afvoerkraan aanzienlijk verbetert.
- Extreem lage stabiele positioneringssnelheid: Het kan langdurig onder zware belasting en bij lage snelheden werken.
- Soepele en betrouwbare werking: De trolley- en hijssystemen maken gebruik van variabele frequentieregeling, wat zorgt voor soepele, traploze snelheidsovergangen en minimale mechanische impact.
- Gesloten regelsysteem: Hierdoor kan de hijshaak stoppen bij een snelheid van nul, waardoor de levensduur van de remmen aanzienlijk wordt verlengd.
- Lage stroomsterkte, lage warmteontwikkeling: De opstartstroom van de motor bedraagt minder dan 1,5 keer de nominale stroomsterkte. Hierdoor wordt de belasting van het elektriciteitsnet verlaagd en wordt oververhitting bij veelvuldig starten, stoppen en omkeren voorkomen.
Specificatie
Voor meer gedetailleerde specificaties verwijzen wij u naar de catalogus van DGCRANE met portaalkranen voor de aanleg van metro's.
Gevallen
Bij DGCRANE zijn we gespecialiseerd in het leveren van hoogwaardige, aanpasbare portaalkranen die zijn ontworpen voor efficiëntie en betrouwbaarheid. Met een focus op innovatie en klanttevredenheid bieden we op maat gemaakte oplossingen om te voldoen aan de unieke behoeften van elk project.
Kies DGCRANE voor toonaangevende producten en uitzonderlijke service. Ons team is toegewijd aan het ondersteunen van uw project van ontwerp tot installatie, en zorgt voor optimale prestaties en een soepele werking. Neem vandaag nog contact met ons op om te ontdekken hoe wij u kunnen helpen uw bouwproject tot een succes te maken.
