Hoeveel factoren die de uitlijning van uw EOT-kraanbaan kunnen beïnvloeden
Het is iets dat veel bedrijven over het hoofd zien, maar het is belangrijker dan u misschien beseft. Een goed uitgelijnde kraan is noodzakelijk om te voldoen aan de prestatie-eisen die worden gesteld aan de materiaaltransportsector, en een slechte uitlijning kan een kettingreactie veroorzaken, die uiteindelijk resulteert in onnodige slijtage. Het is de verantwoordelijkheid van de eindgebruiker om ervoor te zorgen dat de toleranties van de kraan binnen de door de CMAA gestelde eisen blijven. Er zijn verschillende factoren die van essentieel belang zijn voor de uitlijning van uw EOT-kraanbanen: hoogteniveaus, overspanningen, rechtheid en de algehele conditie van de banen.
Waarom is een slechte uitlijning zo'n groot probleem?
Een slechte uitlijning van de baan kan leiden tot rekken, scheeftrekken of vastbinden van de kraan. Het kan leiden tot overmatige spanning op de baanbalken en de ondersteunende structuur van uw gebouw. Meestal veroorzaakt het veel wielslijtage en onnodige belasting van motoraandrijvingen en andere apparatuur.
Vaak zien bedrijven dat de wielen versleten zijn en vervangen ze de wielen in plaats van de uitlijning van de EOT-kraanbaan te controleren. Het is heel goed mogelijk dat als uw trolley veel wielslijtage heeft, dit te wijten is aan een slecht uitgelijnde startbaan.
Hoe weet je dat?
Soms weet u dat helemaal niet. Soms rijdt de kraan geruisloos over de baan en heeft u er geen idee van dat hij niet goed is uitgelijnd en overmatige druk op uw apparatuur en gebouwstructuur veroorzaakt. Maar vaak zijn er waarschuwingssignalen waar u op moet letten.
Als uw kraan over de baan beweegt en het klinkt alsof hij kraakt of hard rijdt, heeft u waarschijnlijk een probleem met de baan. Als u het niet zeker weet, is het goed om een expert te laten komen om uw systeem te controleren en een volledige analyse van de baan uit te voeren. De CMAA geeft specificaties en richtlijnen voor start- en landingsbanen. In CMAA 70-2004 1.4 staat dat start- en landingsbanen recht, parallel en waterpas moeten zijn en zich op dezelfde hoogte moeten bevinden. Al deze vier factoren zijn uiterst belangrijk, en als een van deze verstoord is, kan dit de prestaties van de kraan beïnvloeden en voortijdige slijtage veroorzaken.
De EOT-specificaties voor het uitlijnen van kraanbanen die door de CMMA zijn opgesteld en door diverse andere organisaties (waaronder de Metal Building Manufacturers Association en het American Institute of Steel Construction) zijn overgenomen, zijn lang en enigszins moeilijk te interpreteren. Maar de belangrijkste specificaties om in gedachten te houden kunnen worden vereenvoudigd tot het volgende:
- Banen moeten plus of min (±) 1/4 inch zijn in een enkel vak en niet meer dan plus of min 3⁄8 inch over de gehele lengte van de baan.
- Deze toleranties moeten in vier standen worden aangehouden: links/rechts, op/neer, evenwijdig aan elkaar, en waterpas ten opzichte van elkaar.
Wat beïnvloedt de uitlijning van de landingsbaan?
Zoals gezegd zijn er drie factoren die kunnen leiden tot verkeerd uitgelijnde start- en landingsbanen: spanwijdte, hoogte, rechtheid, en toestand van de start- en landingsbaan.
Spanwijdte landingsbaan
Laten we beginnen met de spanwijdte van de baan. Als de spanwijdte van uw baan niet binnen de tolerantie valt, zal dit vroegtijdige slijtage van het systeem veroorzaken, en kan dit zelfs resulteren in het rekken van de kraan. De specificaties voor de spanwijdte van de baan zijn als volgt:
- Als uw overspanning minder dan 50 voet is, mag u slechts een totale tolerantie van 3/16 duim hebben.
- Als uw overspanning 50 tot 100 voet is, mag u ¼ inch tolerantie hebben.
- Voor kranen met een spanwijdte van meer dan 100 voet is een tolerantie van maximaal 3/8 inch toegestaan.
Deze toleranties zijn vrij klein, vooral in vergelijking met de spanwijdte van de baan. Als je het uitleest, is een maximale verandering van ¼ inch voor elke 20 voet baan mogelijk. Als u deze toleranties overschrijdt en uw rail niet recht is, zal hij overrekken en ervoor zorgen dat uw wielen en remmen snel verslechteren in een korte periode van tijd.
Landingsbaan hoogte
De hoogte van de landingsbaan is een andere belangrijke factor voor de juiste uitlijning van uw landingsbaan. De hoogte van de start- en landingsbaan moet op elke baan binnen 3/8 inch liggen. Voor kranen met een spanwijdte van minder dan 50 voet moet de hoogte van de rail tot de rail 3/16 inch bedragen, maar voor grotere kranen met een spanwijdte van 50 tot 100 voet moet de hoogte van de rail tot de rail 1/4 inch bedragen, en 3/8 inch voor kranen met een spanwijdte van meer dan 100 voet. Net als bij de specificaties voor de spanwijdte van uw kraan is de maximale hoogteverandering 1/4 inch voor elke 20 voet rijbaan.
Horizontale en verticale vrije ruimten
Het is ook belangrijk om de toleranties tussen kraan en gebouw niet te vergeten. CMAA en OSHA schrijven voor dat alle bewegende objecten vrij moeten blijven van alle stationaire objecten. Met andere woorden, uw kraan en takel mogen niet interfereren met de structuur van uw gebouw. OSHA zegt dat om interferentie te voorkomen, kranen en takels zo moeten worden geïnstalleerd dat ze twee centimeter vrij blijven van alle horizontale stationaire objecten en drie centimeter van alle verticale objecten (dakspanten, lampen, leidingen, enz.).
Rechtheid van de baan en algemene conditie
Laten we tenslotte de rechtheid en de algemene conditie van de baan niet vergeten. Hoe recht uw baan is, hangt af van de ruimte tussen de rails. De CMAA-normen zeggen 1/16 inch. Sommige ingenieurs zullen u vertellen dat hoe zwaarder de rail en hoe groter het wiel, hoe groter de ruimte tussen de rails kan zijn. Maar vergeet niet dat de CMAA vasthoudt aan de 1/16-inch specificatie, ongeacht de grootte van de rails.
De rolbanen van uw kraan zijn vergelijkbaar met de botten van een heel systeem. Het is belangrijk dat uw start- en landingsbanen niet extreem oud of verroest zijn. Verouderde start- en landingsbanen kunnen de overspanning veel gemakkelijker vervormen dan nieuwere start- en landingsbanen; overbelasting van de kraan, storingen aan de kraan en schommelingen in het gebouw kunnen allemaal leiden tot scheefstand van uw start- en landingsbaan.
Er zijn veel factoren die van invloed kunnen zijn op de juiste uitlijning van uw banen, wat betekent dat het een goed idee is om uit te kijken naar eventuele ongewone geluiden of tekenen van rekken. Als uw kraan verouderd is of al een tijd niet goed is geïnspecteerd, is het essentieel om contact op te nemen met een gekwalificeerde inspecteur die uw hele systeem kan evalueren en uw start- en landingsbanen kan controleren op eventuele afwijkingen. De technologie van vandaag maakt zelfs baaninspecties met transit- en laserapparatuur mogelijk, wat betekent dat technici uw banen snel en eenvoudig kunnen testen, eventuele problemen kunnen corrigeren en uw kraan in een mum van tijd weer operationeel hebben.
Zora Zhao
Expert in oplossingen voor bovenloopkranen/portaalkranen/zwenkkranen/kraanonderdelen
Met meer dan 10 jaar ervaring in de Crane Overseas Export Industry, heb ik meer dan 10.000 klanten geholpen met hun pre-sales vragen en zorgen. Als u gerelateerde behoeften heeft, neem dan gerust contact met mij op!