Kies de juiste olie in de versnellingsbak van een EOT-kraan
Na het schrijven van mijn laatste bericht over punten die over het hoofd gezien worden bij inspecties, kwam het bij me op dat er een punt was dat niemand ooit vermeld heeft. Olie. Ik heb het niet over het oliepeil. Dit is iets dat zelden over het hoofd wordt gezien. Ik heb het over twee factoren: Het type olie dat in de versnellingsbakken van EOT-kranen wordt gedaan, en de tijd dat die olie in de versnellingsbak zit.
Om uw kraan efficiënt te laten werken, moet u uzelf deze drie vragen stellen over de tandwielkast van uw EOT-kraan.
- Hoe weet ik of ik de juiste olie in de versnellingsbak van mijn EOT-kraan heb?
- Wat kan er met mijn kraan gebeuren als ik de verkeerde olie in de versnellingsbak van mijn EOT-kraan heb?
- Is de olie in de versnellingsbak van mijn EOT-kraan nog goed?
Keer op keer heb ik gezien dat olie van 80/90 in versnellingsbakken wordt gebruikt, ongeacht wat de fabrikant aanbeveelt. 80/90 is geen ¡°general lub all¡± smeermiddel. Zoiets bestaat niet. De verwarring over welk type olie in een versnellingsbak moet worden gebruikt, wordt veroorzaakt door het misverstand over het oliegewicht en wat dat eigenlijk betekent. Viscositeit is de dikte van olie. Hoe kleiner het getal, hoe dunner de olie is. Dus hoe dikker de olie is, hoe minder weerstand hij biedt tegen stromen. Daarom is het zo belangrijk om de juiste versnellingsbakolie in uw versnellingsbak te hebben. Versnellingsbakolie is dikker dan uw auto transmissie olie om het meer bescherming te geven en de stromingsweerstand hoeft niet zo laag te zijn als de transmissie van uw auto. EOT kraan Gear-case olie zal meestal ook additieven hebben. Dit zal zorgen voor extreme druk, anti-slijtage, anti-roest, demulgeerbaarheid, of schuim weerstand. Het is ook belangrijk om te weten dat versnellingsbak olie wordt beoordeeld door de API (American Petroleum Institute), en motorolie is niet, dus zijn niet vergelijkbaar.
Hoe weet ik of ik de juiste olie in mijn kraanversnellingsbak heb?
Afhankelijk van de tandwieloverbrenging van uw kraan is een specifiek type olie nodig. Uw kraan heeft een aanbevolen viscositeitsniveau van uw olie om de tandwielen te beschermen en koel te houden. Het type olie is afhankelijk van de bedrijfstemperatuur van de tandwielen, de tandwielsnelheden, de druk in de tandwielkast, de belastingen, de beheersbaarheid en het type tandwieloverbrenging. In de handleiding van uw kraan staat welke olie voor de tandwielkasten nodig is. Ga er niet vanuit dat elke versnellingsbak van uw kraan dezelfde olie nodig heeft. Dit is meestal niet het geval. De takelversnellingsbak zal meer dan waarschijnlijk andere olie gebruiken dan de brugversnellingsbak. Als u niet zeker bent van het type olie, neem dan contact op met uw kraanbedrijf en zij kunnen u het juiste type olie geven. Als de fabrikant van de kraan niet kan worden gevonden en het servicebedrijf niet genoeg informatie kan geven om de aanbevolen olie te krijgen, moet u de standaardspecificaties van de AGMA (American Gear Manufacturers Association) lezen en een geschikt viscositeitsniveau voor uw tandwielkast vinden. Het is belangrijk te weten dat de door de fabrikant voorgeschreven EOT-olie voor de tandwielkast van een kraan is gebaseerd op een normale omgevingstemperatuur en bedrijfsomstandigheden. Als de kraan buiten deze parameters wordt gebruikt, is het mogelijk dat u niet de juiste olie hebt, ook al gebruikt u de olie die voor uw kraan is voorgeschreven. Als dit het geval is, moet u teruggaan naar de AGMA-normen en de meest geschikte oliesoort voor uw kraan kiezen.
Wat gebeurt er als u de verkeerde olie in de versnellingsbak van uw EOT-kraan hebt?
Afhankelijk van of de viscositeit van de olie te hoog of te laag is, kunt u verschillende problemen hebben. Beide kunnen oververhitting veroorzaken, wat het nummer één teken is van de verkeerde olie. U kunt ook schuim in de olie krijgen, wat ook grote olielekken en ernstige schade aan verschillende onderdelen kan veroorzaken. Overmatig lawaai van de versnellingsbak kan ook het gevolg zijn van verkeerde smering. Tijdens een routine-inspectie zal de inspecteur van de rolbrug controleren of het oliepeil voldoende is, en zal hij het ontluchtingsfilter van de versnellingsbak inspecteren. Het ontluchtingsfilter is belangrijk omdat de olie uitzet en vernauwt met de bedrijfstemperatuur. Als het ontluchtingsfilter verstopt is, kan het de afdichtingen van de tandwielkast eruit blazen. Een preventief onderhoudsprogramma voor uw bovenloopkranen kan helpen voorkomen dat verontreiniging zich ophoopt in uw tandwielkast. Oliemonsters op jaarbasis helpen ook om de kwaliteit van uw olie te bekijken zonder de hoge kosten van een tandwielkastinspectie.
Is de olie in de versnellingsbak van mijn EOT-kraan nog goed?
De gemiddelde houdbaarheid van olie is ongeveer 5 jaar, sommige olieproducenten beweren dat hun olie slechts twee jaar houdbaar is. Het feit dat je olie uit het vat haalt, wil nog niet zeggen dat het goede olie is. Vraag uw bovenloopkraandienstverlener hoe zij hun olie opslaan. Als ze geen methode hebben om de voorraad te roteren, of als ze niet weten wat de houdbaarheid is, kunt u overwegen wie u uw kraan laat onderhouden. De gemiddelde aanbevolen inspectie van de tandwielkast wordt om de vier jaar aanbevolen. Als u de tandwielkast van uw EOT-kraan nog niet heeft laten inspecteren, is dit een goed moment om dit in te plannen. De inspectie van de tandwielkast is erg belangrijk omdat er niet alleen verse olie in de tandwielkast komt, maar ook uw interne componenten worden geïnspecteerd. Het is de enige manier om te weten of je slijtage hebt. Bij de meeste takels bevindt zich hier uw lastrem, dus het is een essentiële inspectie. Als u zelf de olie ververst, moet u dit doen als de olie warm is. Ook de tandwielkast moet met spoelolie worden doorgespoeld. Wanneer u de aanbevolen olie toevoegt, moet u de aftapplug verwijderd houden. Als de tandwielkast veel lawaai maakt, hebt u mogelijk het verkeerde type olie of vervuild smeermiddel gebruikt. Verontreinigd smeermiddel wordt doorgaans veroorzaakt doordat water of vuil in de tandwielkast terechtkomt, wat corrosie veroorzaakt, en schuimvorming waardoor de olie wordt aangetast. Dit beperkt de hoeveelheid olie naar de tandwielen en veroorzaakt slijtage aan de lagers. Water kan eenvoudigweg in de tandwielkast terechtkomen door condensatie of vocht. Andere problemen kunnen slijtage of defecten aan tandwielen en lagers zijn. Hier kan een jaarlijks oliemonster uitwijzen of er verontreinigingen in de tandwielkast aanwezig zijn. Bij deze tests wordt ook gecontroleerd op metalen fragmenten, zodat u kunt zien of uw tandwielen versleten zijn.
Conclusie
Geen twee oliën zijn hetzelfde en het feit dat u de juiste olie in het onderwaterhuis van uw EOT-kraan heeft, betekent niet dat deze nog steeds goed is als deze al jaren in dat onderwaterhuis heeft gelegen. De juiste verse olie is essentieel om slijtage aan de tandwielen, koppelingen en lastremmen van uw kraan te voorkomen. Neem jaarlijks monsters van de tandwielkast om deze te inspecteren op slijtage en vervuiling. Voer periodieke inspecties van de tandwielkast uit (doorgaans elke vier jaar) volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Een preventief onderhoudsprogramma voor uw bovenloopkranen zorgt voor een langere levensduur van uw apparatuur en zorgt ervoor dat ze veilig blijven werken.
Zora Zhao
Expert in oplossingen voor bovenloopkranen/portaalkranen/zwenkkranen/kraanonderdelen
Met meer dan 10 jaar ervaring in de Crane Overseas Export Industry, heb ik meer dan 10.000 klanten geholpen met hun pre-sales vragen en zorgen. Als u gerelateerde behoeften heeft, neem dan gerust contact met mij op!