Pengeluar dan Pengeksport Kren
- 10+ Tahun Pengalaman Eksport Kren
- Kren Dijual Kepada 120+ Negara
- Pasukan Teknikal seramai 50+ Orang
- 3000+ Kes dalam Pelbagai Industri
Kren Hantar Ke Pantai
Kren kontena kapal ke pantai (dirujuk sebagai kren sts) ialah peralatan mengangkat khusus untuk memuat dan memunggah kapal kontena di hadapan terminal kontena, dan fungsinya adalah untuk memunggah kontena dari kapal terus ke dermaga atau trak pemungut, atau memuatkan mereka dari dermaga atau trak pengumpul ke kapal.
Reka bentuk, pembuatan dan pemeriksaan mematuhi piawaian antarabangsa seperti FEM, DIN, IEC, AWS dan GB. Kren kapal ke pantai terutamanya terdiri daripada sistem kawalan elektrik, struktur logam, empat mekanisme utama (mekanisme angkat, mekanisme larian troli, mekanisme pitching, mekanisme larian troli), pemasangan troli, peranti perlindungan kabin condong dan gantung dan peranti tambahan. Setiap organisasi menggunakan penukaran frekuensi AC semua-digital, teknologi pengawalan kelajuan kawalan P LC, kawalan fleksibel, ketepatan tinggi. Dan dilengkapi dengan pelbagai spesifikasi bekas tunggal dan berkembar penyebar khas dan fungsi anti-goncang elektronik pilihan. Spesifikasi produk utama ialah 35t, 41t, 51t dan 65t.
Kren gantri kapal Degong ke pantai mempunyai beberapa teknologi terkemuka, penggunaan teknologi berbilang maklum balas penukaran frekuensi, prestasi unggul, kapasiti angkat yang besar, jangkauan jauh, pengumpulan maklumat kedudukan operasi masa nyata, kawalan pintar trajektori penyebar, keselamatan yang sempurna ciri perlindungan, kecekapan tinggi, penjimatan tenaga dan perlindungan alam sekitar.
Ciri-ciri Produk
- Penukaran frekuensi vektor, maklum balas kuasa, teknologi kawalan keseimbangan tork, penjimatan tenaga dan perlindungan alam sekitar, mudah dan cekap;
- Kawalan bas teragih, komunikasi gentian optik, anti-gangguan, kestabilan tinggi;
- Sistem pengurusan perkhidmatan pintar CMS, pemantauan masa nyata setiap status operasi peralatan;
- Pengesanan kerosakan automatik dan teknologi paparan data masa nyata, selamat dan boleh dipercayai;
- Rasuk hadapan boleh merealisasikan fungsi pitching 80 darjah, yang mudah untuk kapal masuk dan keluar dari pelabuhan;
- Menyediakan pelbagai mod operasi – operasi jauh automasi separa automatik manual, teknologi canggih, prestasi yang stabil;
- Ia mempunyai teknologi teras seperti operasi automatik dan kedudukan, kotak pendaratan fleksibel ke kotak, kawalan pintar trajektori, kecondongan pintar dan perlindungan keselamatan kabin gantung;
- Langkah keselamatan lengkap seperti penggera angin kencang dan pengimbasan dinamik keselamatan.
| Parameter Teknikal Utama | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Parameter asas | Kapasiti mengangkat yang dinilai | Di bawah penyebar | 35 | 41 | 51 | 65 | t | ||||
| Di bawah cangkuk | 45 | 50 | 61 | 75 | t | ||||||
| Ketinggian mengangkat | Di atas rel | 37 | 25 | 50 | 35 | 58 | 40 | 62 | 42 | m | |
| Di bawah rel | 12 | 15 | 18 | 20 | m | ||||||
| Jangkauan hadapan | 30 | 45 | 51 | 65 | m | ||||||
| Jangkauan belakang | 10 | 15 | 15 | 25 | m | ||||||
| Tolok rel | 16 | 16/22 | 30.48 | 30.48 | m | ||||||
| Jumlah jarak perjalanan troli | 56 | 76/82 | 96.48 | 120.48 | m | ||||||
| Kelonggaran dalam antara kaki | ≥17.5 | ≥17.5 | ≥18.5 | ≥18.5 | m | ||||||
| Ketinggian jelas rasuk silang tengah | ≥13 | ≥13 | ≥13 | ≥13 | m | ||||||
| Jarak antara bampar gantri | ≤27 | ≤27 | ≤27 | ≤27 | m | ||||||
| Parameter kelajuan | Kelajuan mengangkat | Muatan penuh | 50 | 60 | 75 | 90 | m/min | ||||
| Tiada beban | 120 | 120 | 150 | 180 | m/min | ||||||
| Kelajuan perjalanan troli | 180 | 210 | 240 | 240 | m/min | ||||||
| Kelajuan perjalanan gantri | 45 | 45 | 45 | 45 | m/min | ||||||
| Masa pengangkatan bom (sehala) | 5 | 5 | 5 | 5 | min | ||||||
Kes
Projek Kapal Petrokimia Zhejiang ke kren pantai
Projek Kapal Pelabuhan Yichang ke kren pantai