Operasi Keselamatan Kren Atas: 6 Salah Tanggapan Biasa Anda Perlu Tahu

Hari ini, hampir setiap produk disertakan dengan label amaran, malah ada yang mempunyai berbilang label amaran, lampu amaran dan penggera. Dengan begitu banyak amaran bahaya yang dihadapi di tempat kerja, ramai orang menjadi tidak peka terhadap amaran ini. Malangnya, keadaan ini menghalang usaha kami untuk menyampaikan maklumat keselamatan yang benar-benar bermakna, terutamanya apabila amaran keselamatan yang perlu kami sampaikan adalah berdasarkan akal fikiran. Dalam konteks Operasi Keselamatan Kren Atas, penyahpekaan ini boleh menjadi sangat berbahaya, kerana protokol keselamatan tertentu mungkin diabaikan atau salah faham.

Untuk memastikan kedua-dua perlindungan peralatan mengangkat dan keselamatan pekerja, adalah penting untuk menangani dan membetulkan salah tanggapan biasa. Dengan membongkar mitos ini dan mengemukakan fakta, anda boleh meningkatkan keselamatan kren dan mencegah kemungkinan kemalangan yang boleh menyelamatkan nyawa. Memahami mitos dan fakta berikut akan membantu menjelaskan perkara utama dan meningkatkan amalan keselamatan keseluruhan.

Berlebihan

Salah tanggapan:

Tidak perlu risau tentang kelebihan beban kren, kerana pengeluar telah mengambil kira margin keselamatan semasa reka bentuk.

Fakta:

Ini adalah salah satu tanggapan salah yang paling berbahaya mengenai kren jambatan. Walaupun bahagian tertentu kren jambatan mungkin menggabungkan faktor keselamatan dalam reka bentuknya, ini tidak terpakai kepada keseluruhan sistem kren. Tambahan pula, bangunan tempat kren dipasang mungkin tidak mempunyai faktor keselamatan yang serupa.

Terdapat beberapa insiden keselamatan di mana margin keselamatan kren melebihi jidar bangunan, yang membawa kepada keruntuhan struktur. Kren dan bangunan kadangkala dibina oleh pembida paling rendah—bagaimanakah anda boleh mengharapkan mereka menambah kapasiti galas beban tambahan pada peralatan atau bangunan? Adakah anda sanggup mempertaruhkan hidup anda dalam hal ini?

Pada hakikatnya, hanya kren tertentu yang dilengkapi dengan sistem perlindungan beban lampau. Memahami perkara ini adalah penting kerana ia membantu menghalang pengendali daripada mengambil risiko yang tidak perlu. Oleh itu, pemasangan berpatutan peranti pemeriksa beban pada pelbagai model kren adalah pilihan yang praktikal.

Adalah mustahil untuk mata manusia mengukur berat beban dengan tepat, walaupun berat beban dilabelkan dengan jelas. Masalah juga boleh timbul apabila pengendali terlupa menanggalkan rantai pengikat beban dan bolt penambat.

Oleh itu, melengkapkan kren dengan peranti pemeriksa beban adalah perlu; ia adalah murah dan berkesan boleh menghalang banyak isu yang mudah dielakkan.

Tarik Sisi

Salah tanggapan:

Selagi tali kren cukup panjang, ia boleh menarik bongkah keluli kecil secara mendatar dari longgokan kargo berhampiran, kerana beratnya tidak ketara berbanding dengan kapasiti angkat kren.

Fakta:

Ini adalah salah satu salah tanggapan yang paling biasa tentang kren jambatan. Kedua-dua Persatuan Pengilang Kren Amerika dan Persatuan Pengilang Kren bersetuju bahawa kren dan angkat direka untuk mengangkat atau menurunkan beban secara menegak. Tarik sisi memperkenalkan pelbagai bahaya.

Pertama, tali keluli mungkin tergelincir dari dram, bergesel dengan tali lain, yang boleh menyebabkan haus. Kadangkala, tali mungkin terjerat dengan dram, meningkatkan ketegangan pada tali. Sebaliknya, tarikan sisi menyebabkan arah daya yang tidak dapat diramalkan, yang lebih teruk daripada kehausan tali.

Sebagai contoh, jika galang jambatan kren jambatan lebih tinggi daripada lebarnya dan beban diangkat secara menegak, apabila kren menarik beban pada sudut 45 darjah, kren akan dikenakan daya yang sama dalam kedua-dua menegak dan arah mendatar. Walaupun beban adalah separuh daripada kapasiti undian kren, ia masih boleh menyebabkan galang runtuh.

Suis Had Atas

Salah tanggapan:

Selagi suis had atas tidak diaktifkan, beban boleh diangkat ke mana-mana ketinggian.

Fakta:

Walaupun ini mungkin kelihatan seperti akal, ia sama sekali tidak betul. Suis had atas direka untuk mengelakkan cangkuk daripada berlanggar dengan dram tali. Ia adalah peranti keselamatan, bukan kawalan operasi. Jika suis had atas gagal, cangkuk dan gendang tali akan berlanggar, yang berpotensi menyebabkan tali dan beban jatuh.

Jika anda memerlukan suis had atas operasi, suis kedua hendaklah dipasang dalam mod selamat-gagal. Dengan cara ini, jika suis operasi gagal, cangkuk akhirnya akan memukul suis had atas, menyebabkan mekanisme pengangkatan ditutup.
Jika suis had gagal semasa beban berada pada tahap yang melampau, pengendali harus mendapatkan bantuan.

Tanpa suis had sekunder pada tali, tiada penggera akan dicetuskan sebelum beban jatuh akibat kegagalan kedua-dua suis.

Brek Dua Peringkat

Salah tanggapan:

Semua kren dilengkapi dengan sistem brek dua peringkat, jadi pekerja boleh bekerja dengan selamat di bawah beban tanpa takut kecederaan.

Fakta:

Seperti salah tanggapan sebelum ini, ini mungkin kelihatan seperti akal tetapi sebenarnya agak berbahaya. Semua kren mesti mempunyai kedua-dua sistem brek primer dan sekunder. Semua kren elektrik dilengkapi sama ada brek utama jenis cakera atau drum, yang memastikan bahawa jika sistem kehilangan kuasa, mekanisme brek akan menahan beban sehingga kuasa dipulihkan.

Bagi brek sekunder pula, sesetengah pengeluar kren menggunakan brek beban mekanikal, manakala kren 80% menggunakan brek regeneratif. Brek beban mekanikal boleh mengawal beban dengan berkesan jika brek utama gagal, tetapi ia menghasilkan banyak haba dan tidak sesuai untuk beban melebihi 30 tan. Tambahan pula, ia mahal dan jarang digunakan.

Brek regeneratif, sebaliknya, tidak dapat mengawal beban jika brek utama gagal tetapi boleh mengurangkan kelajuan beban dengan ketara.

Oleh itu, anda tidak boleh berdiri di bawah beban di atas kren. Sama ada beban jatuh bebas atau menurun pada apa yang dipanggil "kelajuan terkawal," ia boleh menyebabkan kecederaan maut kepada mereka yang berada di bawahnya.

Kawalan Brek Terbalik

Salah tanggapan:

Cara paling mudah untuk mengawal kelajuan kren apabila bergerak ke satu arah adalah dengan menekan butang brek undur perlahan-lahan.

Fakta:

Pada masa lalu, ini sememangnya cara yang munasabah untuk mengawal kelajuan, kerana motor elektrik yang lebih lama dan sesentuh semasa adalah lebih besar dan lebih berat, yang membantu dengan pelesapan haba.

Walau bagaimanapun, motor elektrik dan sesentuh semasa hari ini lebih padat, dan terlalu panas mungkin menunjukkan kerosakan pada komponen. Untuk melindungi elektronik dan brek motor yang lebih halus ini, pengeluar telah membangunkan pelbagai kaedah mula lembut dan hentian lembut, biasanya menggunakan pemacu frekuensi berubah-ubah AC (VFD). Peranti ini mengurangkan saiz motor dan sesentuh semasa, menyediakan lengkung pecutan dan nyahpecutan boleh laras, dan menawarkan brek dinamik, menghapuskan keperluan untuk brek terbalik.

Anda boleh menekan butang brek undur, tetapi melainkan kren telah berhenti sepenuhnya, ia tidak akan berfungsi. Untuk kren terkawal VFD moden, setiap tindakan brek atau permulaan melibatkan penimbal nyahpecutan yang telah ditetapkan. Ia seperti memandu kereta—anda mesti memperlahankan kelajuan sebelum berhenti atau memecut sebelum mencapai kelajuan tertinggi.

Pemeriksaan Harian

Salah tanggapan:

Memandangkan kren berfungsi dengan baik semalam, ia akan berfungsi dengan baik hari ini.

Fakta:

Pemeriksaan harian adalah garis panduan keselamatan yang paling mudah tetapi paling sering diabaikan dalam pengendalian kren. Pemeriksaan ini tidak memerlukan kakitangan penyelenggaraan tetapi hanya pemeriksaan akal. Operator hanya perlu menghabiskan satu atau dua minit sebelum setiap syif.

• Lihat:

Adakah kren dalam keadaan beroperasi? Adakah terdapat bahagian di atas tanah? Adakah terdapat apa-apa yang masih tergantung pada cangkuk? Adakah terdapat tanda-tanda perlanggaran atau kerosakan?

• Dengar:

Mulakan kren dan dengar sebarang bunyi luar biasa. Adakah cangkuk berhenti menaik apabila ia menyentuh suis had atas? Adakah troli dan jambatan mengeluarkan bunyi biasa semasa operasi? Adakah troli berfungsi ke semua arah? Adakah arah butang sejajar dengan pergerakan troli? Adakah suis henti ditetapkan semula dan berfungsi dengan betul?

• Rekod:

Semak rekod operasi dan pemeriksaan kren, dan tuliskan penemuan anda.

Kesalahpahaman ini mungkin hanya mewakili sebahagian kecil daripada isu keselamatan kren, tetapi ia menyumbang sebahagian besar kemalangan berkaitan kren. Memahami dan mengelakkannya akan membantu meningkatkan keselamatan dan kecekapan kren.

Zora Zhao

Pakar dalam Kren Atas/Kren Gantry/Kren Jib/Penyelesaian Bahagian Kren

Dengan 10+ tahun pengalaman dalam Industri Eksport Luar Negara Kren, membantu 10,000+ pelanggan dengan soalan dan kebimbangan pra-jualan mereka, jika anda mempunyai sebarang keperluan berkaitan, sila hubungi saya!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

e-mel: zorazhao@dgcrane.com