동일한 활주로에서 혼합 용량 브리지 크레인을 사용하는 이유
혼합 용량 교량 크레인은 시스템 기능을 활용하고 교량 자중을 줄이려는 회사에 탁월한 솔루션입니다. 여러 개의 소규모 교량과 함께 보다 큰 용량의 활주로를 사용하면 시스템의 기능을 활용하고 하나의 적용 범위 내에서 여러 리프트 솔루션을 제공하는 데 도움이 될 수 있기 때문입니다.
혼합 용량 브리지 크레인 설명
동일한 활주로에서 혼합 용량 교량을 사용하면 적용 범위가 확장될 뿐만 아니라 하나의 전체 시스템을 사용하여 최대 생산성을 제공합니다. 혼합 용량 시스템을 사용하면 브리지의 등급을 낮추거나 브리지 버퍼를 사용하지 않고도 시스템에서 여러 브리지를 사용할 수 있습니다(브리지 버퍼에 대한 자세한 내용은 아래 옵션 참조). 교량은 개별 정격 하중에 대한 크기이고 활주로는 모든 하중을 합한 무게에 대한 크기입니다. 예를 들어, 2,000파운드 용량 활주로는 2개의 1,000파운드 다리 또는 4개의 500파운드 다리를 실행할 수 있습니다. 이것은 시스템 기능을 활용하고 더 많은 유연성을 제공할 뿐만 아니라 교량 사하중을 줄입니다. 작업자는 여러 다리를 나란히 사용하여 시스템에 과부하를 주지 않고 하중을 전달할 수 있습니다. 혼합 용량 교량은 또한 단일 교량 시스템보다 무게가 덜 나가서 매우 인체 공학적이고 쉽게 이동할 수 있습니다.
그러나 교량의 총 용량은 완충 장치를 추가하지 않고 활주로의 용량을 초과할 수 없다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 활주로의 용량은 시스템이 들어올릴 수 있는 활하중으로 정의됩니다. 워크스테이션 브리지 크레인은 호이스트와 트롤리의 무게에 대해 15%의 여유를 두고 설계되었습니다. 즉, 1,000파운드 다리에는 호이스트와 트롤리를 합친 무게를 포함하기 위해 최대 150파운드의 허용량이 포함됩니다. 시스템에 과부하가 걸리면 심각한 시스템 장애, 작업자 부상, 심지어 사망까지 초래할 수 있습니다. 의심스러운 경우 크레인 제조업체 또는 자격을 갖춘 엔지니어에게 자세한 내용을 문의하십시오.
혼합 용량 브리지 크레인 및 안전
시설에서 하나의 활주로와 함께 여러 개의 혼합 용량 교량을 사용하는 것에 대해 생각하고 있다면 고려해야 할 몇 가지 숫자가 있습니다. 우선 활주로의 길이는 거의 무제한이므로 전체 시설의 길이를 덮을 수 있습니다. 그러나 브리지 길이를 최소로 유지하는 것은 시스템의 인체공학적 설계를 보장하는 또 다른 좋은 방법입니다.
일반적으로 작업자가 이동해야 하는 자중이 적을수록 좋습니다. 이러한 이유로 브리지 크레인에 관해서는 "적을수록 좋습니다". 짧은 브리지 길이는 더 높은 주기의 생산 영역에 더 나은 반면 더 긴 브리지는 더 낮은 생산 주기나 유지 관리 영역에 자주 사용됩니다. 또한 대부분의 엔지니어는 생산성 향상을 위해 저용량 시스템을 권장합니다. 너무 많은 "용량"을 구입하면 추가 브리지 "사중"도 이동해야 하므로 효율성이 감소합니다.
다른 옵션
하나의 활주로가 여러 개의 혼합 용량 교량을 처리할 수 있지만 운영 및 시설의 요구 사항에 따라 고려해야 할 다른 실행 가능한 옵션도 있습니다. 브리지 버퍼와 중간 엔드 스톱이 그러한 두 가지 옵션입니다.
브리지 버퍼
일반 혼합 용량 시스템을 사용하면 혼합 용량 교량이 과부하에 대한 두려움 없이 활주로의 전체 길이를 달릴 수 있습니다. 그러나 이것은 하중을 받는 모든 교량을 한 번에 지지할 수 있을 만큼 충분히 무거운 활주로를 구입해야 함을 의미합니다. 비용이 중요한 요소인 경우 브리지 버퍼 시스템은 혼합 용량 시스템보다 적은 비용으로 과부하 없이 시스템을 적절하게 사용할 수 있습니다. 작동 방식은 다음과 같습니다.
교량 완충 시스템을 사용하여 교량은 개별 정격 하중에 맞게 크기를 조정하고 활주로는 가장 무거운 개별 하중에 맞게 크기를 조정합니다. 이것은 활주로가 가장 큰 교량과 동일한 트랙 시리즈를 사용한다는 것을 의미합니다. 이것은 혼합 용량 시스템과 다릅니다. 활주로 용량은 모든 교량을 합산하여 결정되는 것이 아니라 활주로를 따라 이동하는 가장 무거운 교량에 의해 결정되기 때문입니다. 이렇게 하면 전체 시설에 하나의 활주로 시스템을 설치할 수 있어 유연성과 생산성이 향상됩니다. 그러나 매우 무거운 활주로를 구입하는 대신 단일 가장 무거운 교량에 맞는 활주로를 구입할 수 있습니다. 이동식 브리지 버퍼가 브리지를 분리하기 때문입니다.
교량 완충대는 활주로에 있는 2개의 트롤리에서 매달아 교량이 서로 작동할 수 있는 미리 결정된 최소 거리를 만듭니다. 기본적으로 교량 완충 장치는 교량 사이의 활주로 트랙에서 롤링하여 교량을 분리하고 활주로 용량의 과부하를 방지하도록 설계되었습니다. 브리지 버퍼를 사용하면 작업자가 실수로 시스템에 과부하가 걸리지 않도록 할 수 있습니다. 또한 특히 부하가 걸린 상태에서 두 다리가 서로 접촉하지 않도록 합니다. 브리지 버퍼는 비용을 낮추고 시스템 유연성을 향상시키는 훌륭한 솔루션이 될 수 있지만 한 가지 단점이 있습니다. 버퍼는 공간을 활용하여 브리지 사이에 움직이는 "죽은" 영역을 만들어 적용 범위를 약간 제한합니다. 혼합 용량 시스템을 사용할지 브리지 버퍼 시스템을 사용할지 여부는 전적으로 귀하의 운영 및 시설 요구에 달려 있습니다.
중간 종착역
중간 엔드 스톱은 약간 다른 디자인으로 브리지 버퍼와 동일한 목표를 달성합니다. 교량 완충 장치와 유사하게 교량은 개별 정격 하중에 대한 크기이며 활주로는 가장 무거운 개별 하중에 대한 크기입니다. 즉, 활주로가 가장 큰 다리와 같은 크기입니다. 교량은 내부 정지 장치 또는 범퍼에 의해 완전히 분리됩니다. 중간 엔드 스톱을 사용하는 것은 브리지 버퍼처럼 더 작은 활주로를 사용할 수 있기 때문에 유리합니다. 따라서 일반 혼합 용량 시스템에 비해 매우 비용 효율적입니다. 중간 종착점은 또한 시스템에서 더 적은 수의 "사각지대"를 만듭니다. 그러나 활주로에 있는 각 교량의 이동을 제한하고 잠재적으로 시스템 과부하를 제거하기 위해 추가 지원이 필요합니다. 활주로의 특정 부분에서 둘 이상의 교량이 작동하는 것을 방지하기 위해 중간 엔드 스톱이 특정 간격으로 설치됩니다. 즉, 각 교량은 별도의 경간으로 분리되어 활주로 트랙 용량을 최소화합니다.
시스템의 유연성을 향상시키는 것은 생산성에 매우 유리하지만 시스템 설계에 대한 세심한 고려가 필요합니다. 일반 혼합 용량 교량 기중기 시스템, 교량 완충 장치 또는 중간 종단 정지 장치를 사용할지 여부는 시설과 작업의 전반적인 요구 사항에 따라 다릅니다. 적절한 오버헤드 크레인 시스템을 설치하면 모든 환경에서 생산성과 안전성을 크게 향상시킬 수 있지만 고유한 요구 사항에 맞는 완벽한 시스템을 설치하면 항상 비용 효율적인 접근 방식을 보장할 수 있습니다.
조라 자오
오버헤드 크레인/갠트리 크레인/지브 크레인/크레인 부품 솔루션 전문가
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