지하철 및 지하철 건설용 갠트리 크레인: 효율적인 터널 잔해 제거 솔루션
지하철 및 지하철 공사용 갠트리 크레인은 지하철 및 전력 터널 공사에 널리 사용됩니다. 그것은 진보적이고 다재다능하며 다양한 현장 환경에서 작동할 수 있습니다. 리프팅 높이는 일반적으로 트랙 위 10m이고 트랙 길이는 40m이며 스팬은 16m에서 30m 사이에서 가변적입니다. 크레인은 가변 주파수 속도 제어(속도 제어 범위 1:10)로 작동합니다. 크레인에는 특수 리프팅 장치가 장착되어 있습니다. 하나는 공중 하역을 위해 호퍼를 반전시키는 유압 지원 후크이고, 다른 하나는 하역을 위해 호퍼를 반전시키는 기계식 회전 수직 고정 하역 랙입니다.
기술적 요구 사항
- 크레인의 설계, 제조, 검사는 GB3811-2008 및 GB/T14406-2011 표준을 따릅니다.
- 크레인을 사용하지 않을 때는 트랙 클램프로 잠가야 합니다.
- 이 크레인의 작업 환경 온도는 -20°C ~ 50°C입니다.
- 경간이 24.2m일 경우 캐틸레버를 사용할 수 있으며, 경간이 24.2m 미만일 경우 캐틸레버를 제거해야 합니다.
- 크레인의 스팬 범위는 21.2m에서 24.2m이고, 가변 증가는 200mm입니다.
지하철 및 지하철 건설용 갠트리 크레인의 특징
- 광범위한 속도 범위, 높은 리프팅 효율성: 속도 범위는 1:10이며, 리프팅 속도는 하중에 따라 지속적으로 조정할 수 있습니다. 이를 통해 무거운 하중에서 저속 작동과 가벼운 하중에서 고속 작동이 가능하여 배출 크레인의 작업 효율이 크게 향상됩니다.
- 매우 낮은 안정된 위치 속도: 저속에서 장시간 동안 무거운 하중을 견뎌내며 작동할 수 있습니다.
- 원활하고 안정적인 작동: 트롤리와 호이스트 시스템은 가변 주파수 제어를 사용하여 속도 간의 부드럽고 단계 없는 전환을 보장하며 기계적 영향을 최소화합니다.
- 폐쇄 루프 제어 시스템: 이를 통해 호이스트 후크가 0속도에서 멈출 수 있어 브레이크의 수명이 크게 연장됩니다.
- 낮은 전류, 낮은 발열: 모터의 시동 전류는 정격 전류의 1.5배 미만으로 전력망에 대한 수요를 줄이고 빈번한 시동, 정지 및 역전 중에 발생하는 과열을 방지합니다.
사양
더 자세한 사양은 DGCRANE의 지하철 및 지하철 공사용 갠트리 크레인 카탈로그를 참조하세요.
케이스
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