EOT 크레인 활주로 정렬에 영향을 줄 수 있는 요인
많은 회사에서 간과하고 있는 것이지만 생각보다 더 중요합니다. 적절하게 정렬된 크레인은 자재 취급 산업에 대해 요약된 성능 요구 사항을 충족하는 데 필수적이며 잘못된 정렬은 연쇄 반응을 일으켜 궁극적으로 불필요한 마모를 초래할 수 있습니다. 크레인 허용 오차가 CMAA에서 설명하는 요구 사항 내에 있는지 확인하는 것은 최종 사용자의 책임입니다. EOT 크레인 활주로 정렬을 보장하는 데 필수적인 몇 가지 요소가 있습니다: 고도 수준, 스팬, 직진도 및 활주로의 전반적인 상태.
열악한 정렬이 왜 그렇게 큰 문제입니까?
활주로 정렬이 불량하면 크레인 랙킹, 비틀림 또는 바인딩이 발생할 수 있습니다. 이는 활주로 빔과 건물의 지지 구조에 과도한 스트레스를 줄 수 있습니다. 가장 일반적으로 이는 광범위한 휠 마모를 유발하고 모터 드라이브 및 기타 장비에 불필요한 부담을 줍니다.
종종 회사는 EOT 크레인 활주로 정렬을 확인하는 대신 광범위한 휠 마모를 발견하고 휠을 교체합니다. 트롤리가 휠 마모가 심한 경우 활주로가 제대로 정렬되지 않았기 때문일 수 있습니다.
어떻게 알 수 있습니까?
때때로 당신은 전혀 말할 수 없습니다. 때로는 크레인이 활주로를 조용히 달리고 실제로 정렬되지 않아 장비와 건물 구조에 과도한 부담을 줄 수 있다는 것을 알지 못합니다. 그러나 종종 주의해야 할 경고 신호가 있습니다.
크레인이 활주로를 따라 이동하고 균열이 발생하거나 크게 움직이는 것처럼 들리면 활주로 문제가 있을 수 있습니다. 확실하지 않은 경우 전문가가 방문하여 시스템을 점검하고 전체 활주로 분석을 수행하는 것이 좋습니다. CMAA는 활주로에 대한 사양 및 지침을 설명합니다. CMAA 70-2004 1.4에서는 활주로가 직선, 평행, 수평이어야 하고 동일한 고도에 있어야 한다고 명시하고 있습니다. 이 네 가지 요소는 모두 매우 중요하며 그 중 하나가 왜곡되면 크레인의 성능에 영향을 미치고 조기 마모를 유발할 수 있습니다.
EOT 크레인 활주로 정렬 사양은 CMMA에 의해 요약되고 여러 다른 협회(금속 건물 제조업체 협회 및 미국 철강 건설 협회 포함)에서 채택한 내용이 길고 해석하기가 다소 어렵습니다. 그러나 염두에 두어야 할 주요 사양은 다음과 같이 단순화할 수 있습니다.
- 활주로는 단일 베이에서 플러스 또는 마이너스(±) 1/4인치여야 하며 활주로 전체 길이에서 플러스 또는 마이너스 3⁄8인치를 넘지 않아야 합니다.
- 이러한 허용 오차는 왼쪽/오른쪽, 위/아래, 서로 평행 및 서로 수평의 네 가지 위치에서 유지되어야 합니다.
활주로 정렬에 어떤 영향을 미칩니까?
앞에서 언급했듯이 활주로가 부적절하게 정렬될 수 있는 세 가지 요소는 스팬, 고도, 직진도 및 활주로 상태입니다.
활주로 스팬
활주로 스팬부터 살펴보자. 활주로의 범위가 허용 범위 내에 있지 않으면 시스템이 조기에 마모되고 크레인이 랙에 걸릴 수도 있습니다. 활주로 경간 규격은 다음과 같다.
- 스팬이 50피트 미만인 경우 3/16인치의 전체 허용 오차만 허용됩니다.
- 스팬이 50~100피트인 경우 ¼인치의 허용 오차가 허용됩니다.
- 100피트를 초과하는 크레인의 경우 최대 3/8인치 허용 오차가 허용됩니다.
이러한 허용 오차는 특히 활주로의 범위에 비해 매우 작습니다. 세분화하면 활주로 20피트마다 ¼인치의 최대 변화율이 허용됩니다. 이러한 허용 오차를 초과하고 레일이 직선이 아니면 랙이 발생하여 짧은 시간 동안 휠과 브레이크가 빠르게 악화됩니다.
활주로 표고
활주로 고도는 활주로의 적절한 정렬을 위한 또 다른 중요한 요소입니다. 활주로 고도는 각 활주로에서 3/8인치 이내여야 합니다. 길이가 50피트 미만인 크레인의 경우 레일에서 레일까지의 높이는 3/16인치 이내여야 하지만 50~100피트에 걸쳐 있는 대형 크레인의 경우 레일에서 레일까지의 높이는 1/4인치 이내여야 합니다. 100피트 이상에 걸쳐 있는 크레인용 3/8인치. 크레인 스팬 사양과 마찬가지로 고도의 최대 변화율은 활주로 20피트당 1/4인치입니다.
수평 및 수직 간격
크레인과 건물 간의 허용 오차를 기억하는 것도 중요합니다. CMAA 및 OSHA는 모든 움직이는 물체가 모든 고정 물체에서 떨어져 있어야 한다고 요구합니다. 즉, 크레인과 호이스트가 건물 구조를 방해할 수 없습니다. OSHA는 간섭을 피하기 위해 크레인과 호이스트를 설치하여 모든 수평 고정 물체를 2인치, 모든 수직 물체(지붕 트러스, 조명, 파이프 등)를 3인치 제거해야 한다고 말합니다.
활주로 직진도 및 전체 상태
마지막으로 활주로 직진성과 전체적인 상태를 잊지 말자. 활주로가 얼마나 직선인지는 레일 사이의 공간에 따라 다릅니다. CMAA 표준에는 1/16인치가 나와 있습니다. 일부 엔지니어는 레일이 무거울수록 휠이 클수록 레일 사이의 공간이 더 커질 수 있다고 말할 수 있습니다. 그러나 CMAA는 레일 크기에 관계없이 1/16인치 사양을 유지한다는 점을 명심하십시오.
크레인의 활주로는 전체 시스템의 뼈대와 비슷합니다. 그것들은 다른 모든 것이 의존하는 토대입니다. 활주로가 너무 낡거나 부식되지 않는 것이 중요합니다. 노후화된 활주로는 새로운 활주로보다 경간을 훨씬 더 쉽게 왜곡시킬 수 있습니다. 크레인 과부하, 크레인 오작동 및 건물 정착 호출은 모두 활주로 오정렬로 이어집니다.
활주로의 적절한 정렬에 영향을 줄 수 있는 많은 요소가 있습니다. 즉, 비정상적인 소리나 랙킹의 징후가 있는지 살펴보는 것이 좋습니다. 크레인이 노후되었거나 한동안 제대로 검사되지 않은 경우 전체 시스템을 평가하고 활주로에 불일치가 있는지 확인할 수 있는 자격을 갖춘 검사자에게 연락하는 것이 중요합니다. 오늘날의 기술은 운송 및 레이저 장비를 사용한 활주로 검사도 허용합니다. 즉, 기술자가 활주로를 빠르고 쉽게 테스트하고 잠재적인 문제를 수정하며 크레인을 즉시 백업 및 가동할 수 있습니다.
조라 자오
오버헤드 크레인/갠트리 크레인/지브 크레인/크레인 부품 솔루션 전문가
크레인 해외 수출 업계에서 10년 이상의 경험을 바탕으로 10,000명 이상의 고객에게 사전 판매 질문 및 우려 사항을 도움을 주었습니다. 관련 요구 사항이 있는 경우 언제든지 저에게 연락해 주세요!