容量の異なる橋型クレーンを同じ滑走路で使用する理由

12月 01, 2015

混載ブリッジクレーンは、システムの能力を活用し、ブリッジの自重を減らしたいと考えている企業にとって、優れたソリューションです。なぜなら、より重い容量の滑走路と複数の小さな容量の橋を使用することで、システムの能力を活用し、1つの適用範囲内で複数のリフトソリューションを提供することができるからです。

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混載ブリッジクレーンの説明

同じ滑走路で容量の異なるブリッジを使用すると、カバーエリアが広がるだけでなく、1つのフルシステムを使って最大限の生産性を得ることができます。ミックスキャパシティシステムでは、ブリッジの評価を下げたり、ブリッジバッファを使用したりすることなく、1つのシステムで複数のブリッジを使用することができます(ブリッジバッファの詳細については、以下のオプションを参照)。橋のサイズは個々の定格荷重に対応していますが、滑走路のサイズはすべての荷重の合計に対応しています。例えば、2,000ポンドの容量を持つ滑走路では、1,000ポンドのブリッジを2本、または500ポンドのブリッジを4本動かすことができます。これにより、システムの能力を活用して柔軟性を高めることができるだけでなく、ブリッジの自重を減らすことができます。 作業者は複数のブリッジを並べて使用し、システムに負荷をかけずに荷物を運ぶことができます。また、混載ブリッジは単一のブリッジシステムよりも重量が軽いため、人間工学的にも非常に扱いやすく、移動も簡単です。

しかし、注意しなければならないのは、バッファーアセンブリを追加しない限り、ブリッジの容量の合計は滑走路の容量を超えることはできないということである。滑走路の容量とは,このシステムで吊り上げることのできる実荷重と定義される.ワークステーション・ブリッジ・クレーンは、ホイストとトロリーの重量に15%の余裕を持たせて設計されています。つまり、1,000ポンドのブリッジには、ホイストとトロリーの合計重量をカバーするために、最大150ポンドの余裕が含まれています。システムに過負荷をかけると、システムの重大な故障や作業者の負傷、さらには死亡の原因となることがあります。疑問がある場合は、クレーンのメーカーや資格を持ったエンジニアに相談してください。

混載ブリッジクレーンと安全性

1本の滑走路に複数の混成ブリッジを使用することをお考えの場合、考慮すべき数値がいくつかあります。まず、滑走路の長さはほぼ無制限なので、施設全体の長さをカバーすることが可能です。しかし、ブリッジの長さを最小限に抑えることも、人間工学に基づいたシステム設計を行うための良い方法です。

一般的に、オペレーターが動かさなければならない自重は少ない方が良いとされています。そのため、ブリッジクレーンは「少ない方が良い」とされています。生産サイクルの高い場所ではブリッジの長さが短い方がよく、逆に生産サイクルの低い場所やメンテナンス場所ではブリッジの長さが長い方がよく使われます。また、多くのエンジニアは、生産性向上のために低容量のシステムを推奨しています。なぜなら、「容量」を大きくしすぎると、ブリッジの「自重」も余分に移動させなければならず、効率が悪くなるからです。

その他の選択肢

1本の滑走路で複数の混載ブリッジを扱うことができますが、お客様のオペレーションや施設のニーズに応じて、他の有効なオプションを検討することもできます。ブリッジバッファや中間エンドストップはそのようなオプションの一つです。

BRIDGE BUFFERS

通常の混載システムを使えば、混載ブリッジはオーバーロードの心配なく、滑走路の全長を走ることができます。しかしこれは、一度にすべてのブリッジの負荷を支えられるだけの重さの滑走路を購入しなければならないことを意味しています。コスト面を考慮すると、ブリッジバッファシステムは、ミックスキャパシティシステムよりも低コストで、オーバーロードすることなく適切に使用することができます。その仕組みはこうだ。

ブリッジバッファシステムを使用すると、ブリッジは個々の定格荷重に合わせてサイズが決められ、滑走路は最も重い個々の荷重に合わせてサイズが決められます。これは、滑走路が最大の橋と同じトラックシリーズを使用することを意味します。これはミックスキャパシティシステムとは異なり、滑走路の容量はすべての橋を足したものではなく、滑走路を走行する最も重い橋によって決定されるからです。この場合でも、施設全体に1つの滑走路システムを設置することができ、柔軟性と生産性が向上します。しかし、非常に重い滑走路を購入する代わりに、最も重い1本の橋に対応する定格のものを購入することができます。これは、可動式のブリッジバッファがブリッジを分離するためです。

ブリッジバッファーは、滑走路に設置された2台のトロリーから吊り下げられており、ブリッジ同士が動作可能な所定の最小距離を作ることができます。基本的にブリッジバッファは、橋の間の滑走路で転がり、橋を離して滑走路の容量をオーバーロードさせないように設計されています。ブリッジバッファーを使用することで、作業員が誤ってシステムに負荷をかけないようにするだけでなく、特に負荷がかかっているときに2つのブリッジが互いに接触しないようにすることができます。ブリッジバッファーは、コストを抑え、システムの柔軟性を高めるための優れたソリューションですが、一方でデメリットもあります。バッファはスペースを利用しているため、ブリッジ間に移動する「デッド」エリアが発生し、カバレージが若干制限されます。ミックスキャパシティシステムやブリッジバッファーシステムを使用するかどうかは、お客様のオペレーションや施設のニーズに応じて決定されます。

中間エンドストップ

中間エンドストップは、ブリッジバッファーと同じ目的を達成するものですが、デザインが若干異なります。橋のバッファーと同様に、橋は個々の定格荷重に合わせてサイズが決められており、一方、滑走路は個々の最も重い荷重に合わせてサイズが決められています。つまり、滑走路は最大の橋と同じ大きさです。ブリッジは内部のストッパーやバンパーで完全に分離されています。中間エンドストップを使用すると、橋の緩衝材と同様に、より小さな滑走路を使用できるという利点があります。これにより、通常の混載システムと比較して、非常に高いコスト効率を実現しています。また、中間エンドストップは、システム内の「デッド」スポットを少なくします。しかし、滑走路上の各ブリッジの移動量が制限され、システムの過負荷を避けるために追加のサポートが必要になります。中間エンドストップは、複数のブリッジが滑走路の特定の部分で動作しないように、一定の間隔で設置される。つまり、それぞれのブリッジを別のスパンに分離することで、滑走路のトラック容量を最小限に抑えることができるのです。

システムの柔軟性を向上させることは、生産性の面で非常に有利ですが、そのためにはシステム設計について慎重に検討する必要があります。通常の混載ブリッジクレーンシステム、ブリッジバッファー、中間エンドストップを使用するかどうかは、お客様の施設とオペレーションの全体的なニーズに依存します。適切な天井クレーンシステムを導入することで、どのような環境でも生産性と安全性を大幅に向上させることができますが、お客様固有のニーズに最適なシステムを導入することで、常に費用対効果の高いアプローチを実現することができます。

ゾラ・ジャオ

ゾラ・ジャオ

天井クレーン/ガントリークレーン/ジブクレーン/クレーン部品ソリューションのエキスパート

クレーン海外輸出業界で 10 年以上の経験があり、10,000 人以上の顧客の販売前の質問や懸念事項を解決してきました。関連するニーズがございましたら、お気軽にご連絡ください。

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