ダブルガーダー、ダブルトラック、シングルホイスティングトロリー、あらゆる種類の作業条件に適しています。成熟した技術、安全で信頼性が高く、操作が簡単で、安定した運用が可能です。最も人気のあるクレーン製品です。
QD型二重ガーダー天井クレーンは、あらゆる種類の一般的な作業条件に適しており、材料の吊り上げ、機器の設置やメンテナンスに使用され、幅広い用途を持つ多目的リフティング機器です。主に、主ガーダー、クレーン走行機構、トロリー、キャビン、電気機器で構成されています。
QD型二重ガーダー天井クレーンは、二重ガーダー、二重トラック、単一の巻上げトロリーの構造を採用しています。
巻き上げトロリーは、主巻き上げ機構と補助巻き上げ機構を備えており、それぞれ独立した一連の伝達システムを採用しています。主昇降機構と補助昇降機構は、それぞれ独立して昇降を行うことができ、また、協調して作業を行うこともできます。
QD型二重ガーダー天井クレーンの技術は成熟しており、安全で信頼性が高く、操作が簡単で、安定した運用が可能です。これは当社の長年にわたる成熟した製品であり、わが国および世界で最も広く使用されているクレーンです。
トップランニングシングルガーダーエオットクレーンと比較して、ダブルガーダーエオットクレーンは、はるかに高い負荷容量を持っており、より長いスパン、高いDutyグループ、鉄鋼業、防爆場所、隔離された場所などの異なる作業条件のためのより柔軟な構成。二重ガーダーeotクレーンメーカーの責任と使命のうち、私たちは常にお客様が特別な条件のために最も適したクレーンを選択するのに役立ちます。他の eot クレーンと同じように、二重ガードの eot クレーンは工場からのサポートを必要とします。この制限で、彼らは一般的に内部にインストールされています。
技術パラメータの比較
クレーンを選ぶ際には、用途や作業環境、設備の制限など、いくつかの重要なポイントを考慮する必要があります。
アプリケーション当社のエンジニアがお客様のご要望を詳細に把握し、お客様の用途に最も適したクレーンを設計、または選択できるようにすることは非常に重要です。
作業環境。腐食性ガスや高温の環境下では、通常の二重ガーダー・イーオットクレーンではすぐにスクラップになってしまいます。そのため、環境は適切なクレーンを選ぶための重要な要素となります。
御社の設備:スパン30mのダブルガーダークレーンは、2つのサポーター間の最長距離が20mである工場には当然設置できません。
主ガーダーは軌道上にある箱型の構造物です。主桁の断面は、ANSYSの有限要素計算法を用いて体系的に解析・計算し、十分な強度と剛性、全体の安定性を確保しています。主桁のキャンバーは(1~1.4)S/1000で、キャンバーの最大位置はスパンの中央部の1/10以内に制御しています。主桁の主応力部材はQ255Bであり、最小板厚は6mm以上である。
エンドキャリッジは箱型構造になっており、エンドキャリッジと主桁との接続は剛体接続になっています。輸送を容易にするために、エンドキャリッジは高強度のボルトで切断・接続されています。各連結板はリーマ加工されたボルトで位置決めされており、工場では位置決めのチェックマークが付けられています。
橋のプラットフォームの踏面には、厚さ3mmのノンスリップパターンの鋼板を使用しています。橋のチャンネルには、高さ1050mmの手すりが設置されています。手すりには、350mmの間隔で水平方向のクロスバーが設置されています。どの場所も塑性変形することなく、あらゆる方向からの1kN(100kgf)の荷重に耐えることができます。すべての手すりはスタンピングプレートとボルトで接続されており、現場での溶接なしを実現しています。
主昇降機構と補助昇降機構を同一のトロリーフレーム上に配置し、それぞれの機構に独立した駆動装置を装備
巻き上げ機構の動作原理:電動機が仕事をし、減速機で速度を変え、ドラムカップリングでドラムを駆動し、ワイヤーロープ巻き上げ装置で巻き上げフックを完成させる。
巻上げ機構は直列抵抗速度制御システムを採用しており、安定したブレーキと小さい衝撃、フックの正確な位置決めを実現し、ユーザーの生産効率を向上させるだけでなく、巻上げ機構の部品の耐用年数も大幅に延長します。
コンポーネントはコンパクトに配置され、メンテナンスも容易で、安全性と信頼性を確保しています。
トロリーのトラバース機構は4つの車輪で支えられており、トロリーを集中的に駆動するために1組の独立した駆動システムが採用されています。
発進時には駆動輪が滑らず、制動時には安定した信頼性を発揮します。この構造的な配置は、駆動システムのコンポーネントのインストール、メンテナンス、分解を助長します。
クレーンの走行機構は、4個のクレーンホイールで支えられており、2つの独立した駆動システムで別々に駆動しています。
クレーン走行駆動装置の伝達形式は,モータがギヤカップリングと伝動軸を介して減速機を駆動するものである。減速機の低速軸は車輪軸とカップリングで連結されており、駆動輪比は1:2です。発進時には駆動輪が滑らず、制動時には安定した信頼性の高いものとなっています。この構造的な配置は、ドライブシステムのコンポーネントのインストール、メンテナンス、および分解を助長します。
鍛造製フックブロック
フックは鍛造フック、フック素材はDG20。
ワイヤーロープの寿命を確保するため、プーリーの直径とワイヤーロープの直径の比を20以上にする
プーリーの材質は、鋳鋼またはノジュラー鋳鉄で、鋳鋼はZG310-570以上、ノジュラー鋳鉄の性能はQT400-18以上です。
カップリングは安全で信頼性が高く、良好な伝送性能を備えています。
ドライブシャフトには45#鋼を使用し、その強度を厳密に計算しています。確実な強度とスムーズな伝達トルクを確保しています。
繊維芯のスチールワイヤーロープは柔らかく、曲げ性能が良い。強い靭性、非吸収性、押し出し耐性などがあります。スチールワイヤーロープは、変形しにくく、直径が均一で安定しています。
コーナーボックスタイプのホイールセットは、すべてオイルパイプで導出されているので、給油やメンテナンスに便利です。
ホイール素材にはZG340-640を採用し、高度な高周波熱処理と焼入れを施しています。
YWZシリーズ油圧スラスタ式ブレーキの採用
制動は安定しており、安全で信頼性が高く、動作頻度も高いです。
この電動機は、各種の昇降機や冶金用の補助機器の駆動に適しています。高い過負荷容量と機械的強度を備えています。特に、短時間の運転や断続的な運転、頻繁な始動や制動、大きな振動や衝撃を伴う機器に適しています。モーターは良いシールを持っています
緩衝材は、モーション・メカニズムのエネルギーを吸収し、衝撃を緩和するという優れた性能を持っています。
クレーンやトロリーの操作機構には、走行リミットスイッチが装備されています。リミット位置まで走行すると、自動的に電源を遮断し、信号を送ることができます。
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