EOTクレーンの滑走路アライメントに影響を与える要因はどれくらいあるのか
多くの企業が見落としていることですが、意外と重要なことなのです。クレーンのアライメントが適切であることは、マテリアルハンドリング業界の要求性能を満たすために不可欠であり、アライメント不良は連鎖反応を引き起こし、最終的に不必要な摩耗や破損をもたらす可能性があります。クレーンの公差がCMAAの要求する範囲内であることを確認するのは、エンドユーザーの責任です。EOTクレーンの滑走路のアライメントを確保するためには、標高レベル、スパン、直線性、滑走路の全体的な状態など、いくつかの要因が不可欠です。
アライメント不良はなぜ問題なのか？
滑走路のアライメントが悪いと、クレーンのラッキング、スキュー、バインディングの原因になります。また、滑走路の梁や建物の支持構造に過度のストレスを与える可能性があります。最も一般的なのは、車輪の摩耗が激しくなり、モータードライブやその他の機器に不必要な負担がかかることです。
EOTクレーンの滑走路のアライメントをチェックするよりも、車輪の摩耗が激しいことに気づいて車輪を交換する企業がよくあります。車輪の摩耗が激しい場合、滑走路のアライメントが悪いことが原因である可能性は十分にあります。
どうしてわかるの？
まったくわからないこともある。クレーンが滑走路を黙々と走っていても、実はアライメントがずれていて、設備や建物の構造に過度の負担をかけていることに全く気づかないこともあります。しかし、多くの場合、注意すべき兆候があるのです。
クレーンが滑走路を移動して、割れるような音や大きな走行音がする場合、おそらく滑走路に問題があると思われます。よくわからない場合は、専門家に来てもらい、システムをチェックし、滑走路の完全な分析をしてもらうとよいでしょう。CMAAは滑走路の仕様とガイドラインを概説しています。CMAA 70-2004 1.4には、滑走路はまっすぐで、平行で、水平で、同じ高さでなければならないと書かれています。この4つの要素はすべて非常に重要であり、どれかひとつでも歪んでいると、クレーンの性能に影響を与え、早期摩耗や破損を引き起こす可能性があります。
CMMAがまとめたEOTクレーン滑走路のアライメント仕様書は、他のいくつかの協会（金属建築物製造業協会や米国鉄鋼建設協会など）でも採用されており、長くて解釈がやや難しいものです。しかし、留意すべき主な仕様は次のように単純化することができる。
- 滑走路はシングルベイでプラスマイナス（±）1/4インチ、滑走路の全長でプラスマイナス3/8インチ以下でなければなりません。
- この公差は、「左右」「上下」「平行」「水平」の4つの位置で維持する必要がある。
滑走路のアライメントに影響を与えるものは？
先にも述べたように、滑走路の位置が不適切になる要因には、スパン、標高、直線性、滑走路の状態の3つがあります。
滑走路の長さ
まず、滑走路のスパンから見てみましょう。ランウェイのスパンが許容範囲内でないと、システムの早期摩耗を引き起こし、クレーンのラッキングの原因になることもあります。ランウェイのスパンの仕様は以下の通りです。
- スパンが50フィート以下の場合、全体の公差は3/16インチしか許されません。
- スパンが50～100フィートの場合、1/4インチの公差が認められます。
- 100フィート以上のクレーンの場合、3/8インチまでの公差が認められます。
この公差は、滑走路の長さに比べればかなり小さい。この数値は、滑走路の長さ20フィートごとに、最大1/4インチの変化を許容しています。この許容誤差を超えてレールがまっすぐでないと、ラックになり、車輪やブレーキが短期間で劣化してしまうのです。
滑走路標高
滑走路の標高も、滑走路を正しく配置するための重要な要素です。滑走路の高さは、各滑走路で3/8インチ以内である必要があります。50フィート以下のクレーンの場合、レール間の高さは3/16インチ以内であるべきですが、50～100フィートの大きなクレーンの場合、レール間の高さは1/4インチ以内、100フィート以上のクレーンの場合は3/8インチ以内であるべきです。クレーンのスパン仕様と同様に、標高の最大変化率は滑走路20フィートごとに1/4インチです。
水平・垂直方向のクリアランス
また、クレーンと建物の間の許容誤差を覚えておくことも重要です。CMAAとOSHAは、すべての移動物体がすべての静止物体から離れることを義務付けています。言い換えれば、クレーンとホイストが建物の構造に干渉してはいけないということです。OSHAは、干渉を避けるために、クレーンとホイストは、すべての水平な静止物体を2インチ、すべての垂直物体（屋根トラス、照明、パイプなど）を3インチクリアするように設置しなければならないと述べています。
滑走路の直進性と全体的なコンディション
最後に忘れてはならないのが、滑走路の直進性と全体のコンディションです。滑走路がどれだけまっすぐかは、レールとレールの間のスペースによって決まります。CMAA規格では1/16インチとされています。エンジニアの中には、レールが重くなればなるほど、車輪が大きくなればなるほど、レールとレールの間のスペースを大きくすることができると言う人がいるかもしれません。しかし、CMAAはレールの大きさに関係なく、1/16インチの仕様を維持していることを心に留めておいてください。
クレーンの滑走路は、システム全体の骨格に匹敵します。滑走路が極端に古くなったり、腐食していないことが重要です。クレーンの過負荷、クレーンの故障、建物の沈下はすべて滑走路のズレにつながります。
ランウェイの適切なアライメントに影響を与える要因はたくさんあります。つまり、異音やラッキングの兆候に注意することが望ましいのです。クレーンが老朽化していたり、しばらく適切な検査を受けていない場合は、システム全体を評価し、ランウェイに異常がないかをチェックできる資格を持った検査員に連絡することが不可欠です。今日の技術では、トランジットやレーザー機器を使った滑走路の検査も可能です。つまり、技術者は滑走路をすばやく簡単に検査し、潜在的な問題を修正し、すぐにクレーンを稼働させることができるのです。
ゾラ・ジャオ
天井クレーン/ガントリークレーン/ジブクレーン/クレーン部品ソリューションのエキスパート
クレーン海外輸出業界で 10 年以上の経験があり、10,000 人以上の顧客の販売前の質問や懸念事項を解決してきました。関連するニーズがございましたら、お気軽にご連絡ください。