鋳造ヤード用ガントリークレーン

専用のスプレッダーを使用して、プレキャスト工場でのビームリフティング、橋梁の運搬、橋梁の架設などに使用されます。

通常のガントリークレーンに比べ、設置・解体が便利で早く、経済的で実用的です。

容量：20t～900t
スパン長：24～55m
吊り上げ高さ：9m～60m
仕事の義務。A3
電源電圧：220～690V、50～60Hz、3ph AC
作業環境温度：-25℃～+40℃、相対湿度 ≤85%
クレーン制御モード。キャビンコントロール
参考価格帯。 $10000-600000/set

見積もりの依頼

概要

プレキャスト (エンジニアリング) ガントリークレーンは、GB/T3811「クレーン設計仕様」および GB/T14406「一般ガントリークレーン」などの国家および業界標準に従って設計および製造されています。高速道路、橋梁ヤード、橋梁架設などの場所に適しています。回収装置は、フック、スプレッダー、およびピンタイプの可動プーリーにすることができます。ガントリークレーンフレームは堅い足および全体的な柔軟性を高め、ガントリーフレームの収容力を改善する適用範囲が広い足サポート構造が付いているタイプです。

箱型構造物より受風面積が小さいため、トラス型構造物は主に屋外の風荷重の大きい場所で使用される

クレーンは、鉄骨構造、トロリー、クレーン走行機構、電気系統などで構成されています。

メリット

剛性の高さ
安全性と信頼性
高度なパフォーマンス
簡単装着
簡単な設置と輸送
経済的で実用的

はじめに

キャスティングヤードガントリークレーンは、鉄道および橋梁建設のキャスティングヤードで広く使用されています。主にコンクリート桁の製作・運搬時に活躍するガントリークレーンです。キャスティングヤードは通常オープンサイトであり、広い面積を有することを考慮すると、クレーンの寸法と電源を考慮する必要があります。以下の場合は、一般的な写真を提供するために詳細に説明します。

中東のお客様から、鋳造所でコンクリート桁を取り扱うための二重ガーダーガントリークレーンの依頼がありました。桁の最大自重は120トン、長さは24mです。安全を第一に考えると、当社の技術者は2台の70トンガントリークレーンを同期させて運転することを提案しました。この方法では、2台のクレーンが一緒に働いてコンクリートガーダーを動かすことができ、必要に応じて独立して運転することもできます。

また、鋳造所は田舎にあることが多く、電気が通っていないため、クレーンに燃料発電機を付けています。

別のクライアントは、鋳造ヤード用に 30+30 トンのガントリークレーンを 2 セット要求しています。 2 台のクレーンが同期して稼働できる必要があり、さらに、4 台のトロリーが同期して稼働する必要があります。

プレキャストガントリークレーン

クレーンソリューションについての詳細な話し合いの中で、当社のエンジニアはレール基礎の詳細設計も提案し、お客様が容易にレール基礎を進めることができるようにしました。また、電源に関しては、コスト削減のためにケーブルリールを提案しています。

また、クレーンの組み立てや試運転の際には、当社の技術者が現場に出向き、試運転が無事に終わるまで技術サポートを行います。

コンポーネント

鉄骨構造ガントリーフレーム

鉄骨構造ガントリー・フレーム

メインビーム、サポートレッグ、コネクティングフレーム、コネクティングビーム、トロリー走行用レール、歩行用プラットフォーム、手すり、はしごなどの補助金属構造物で構成されています。支持脚は、1組の剛体脚と1組の柔体脚を採用しています。

メインビーム、コネクティングビーム、サポートレッグ、コネクティングフレームは、高強度のボルトとピンで連結されています。シンプルなトラス構造のドアフレームは、全体の重量が軽く、風上面積が小さいため、風荷重を効果的に軽減することができます。

メイン昇降トロリー

主に、巻上機構（JMウインチ）、トロリーフレーム、トロリー走行機構で構成されています。JM電動ウインチは、モーター、カップリング、ブレーキ、減速機、ドラムなどで構成されており、これらは一緒にフレームに取り付けられています。

トロリーフレームは、プレートとセクションスチールを溶接した複合構造で、十分な強度と剛性を備えており、荷重を受けて変形しても各機構の正常な動作に影響を与えないようになっています。トロリーには密閉式のレインカバーを採用し、レインカバーには照明対策が施されています。

補助昇降機構

お客様のご要望に応じて、電気ホイスト（副次的な昇降機構として）を使用して小型の昇降を行うことも可能です。

トロリーの操作機構

モーター、減速機、ホイールセットなどで構成されています。車輪駆動軸は、減速機の低速端に直接接続されている（またはカップリングで接続されている）。この構造は、車輪装置の設置、保守、分解に有利である。

クレーンの駆動装置全体は、シンプルな構造、低騒音、寛大な外観、安全で信頼できる使用、便利なインストールとメンテナンスを備えています。

ホイールセット

アングルボックスホイールセットを採用し、クレーンホイールはダブルリムホイール、トロリーホイールはシングルリムホイール、ホイール素材はZG340-640、ホイールのトレッドは熱処理されており、硬度範囲はHB330-380、クレーンホイールの焼き入れ深さは20mm以上、トロリーホイールの焼き入れ深さは15mm以上、焼き入れ深さでの硬度はHB260以上です。

安全保護装置

レールクランプ、アンカー装置、バッファー、レールスイーパーなどが装備されています。

配電システムは、主回路ブレーカー、主電源接点、過電流保護などで構成されています。

保護装置には、短絡保護、過電流保護、電圧低下保護、ゼロ保護、上昇限界保護、移動限界保護、過負荷ロードリミッター、緊急電源オフ保護、トロリー音と光のアラーム、電気的インターロック保護装置などがあります。

トロリーの電源とトロリーの送りモード

ケーブルドラム

クレーンの電源：トロリ線またはケーブルドラム。

トロリーの導電性：移動式ケーブルトロリー。

プラットフォーム、ラダー

プラットフォームラダー

操作や点検、メンテナンスが必要な場所で、十分な作業スペースがある場合に、安全で信頼性の高いはしごやプラットフォーム、ウォークウェイを提供しています。はしごやプラットフォームは、鋼管や山形鋼を曲げて形成されています。プラットホームには、滑り止めのパターンが施された鋼板が敷かれており、プラットホームの底部には保護板が設置されています。

運転席

ドライバーズキャブ

剛性脚の上に設置されています。運転席は、オペレーターがクレーンを操作する作業場所です。密閉式運転席を採用しています。構造型設計は、さまざまな機能要件、頑丈さ、耐久性、安全性、信頼性を考慮するだけでなく、視界の良さ、快適性、美しさも考慮し、運転者が操作中に快適に感じるようにし、運転席内部のレイアウトは人間性を十分に反映し、需要者のニーズを満たしています。