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Produttore ed esportatore di gru
- 10+ anni di esperienza nell'esportazione di gru
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Spedire a gru a terra
La gru per container da nave a terra (denominata gru sts) è un'attrezzatura di sollevamento specializzata per il carico e lo scarico di navi portacontainer nella parte anteriore dei terminal container e la sua funzione è quella di scaricare i container dalla nave direttamente sulla banchina o sui camion di raccolta, o caricare trasportarli dalla banchina o dai camion di raccolta sulla nave.
La progettazione, la produzione e l'ispezione sono conformi agli standard internazionali come FEM, DIN, IEC, AWS e GB. La gru da nave a terra è costituita principalmente da un sistema di controllo elettrico, struttura metallica, quattro meccanismi principali (meccanismo di sollevamento, meccanismo di scorrimento del carrello, meccanismo di beccheggio, meccanismo di scorrimento del carrello), assemblaggio del carrello, dispositivo di protezione della cabina inclinabile e sospesa e dispositivi ausiliari. Ogni organizzazione adotta la conversione di frequenza AC completamente digitale, la tecnologia di regolazione della velocità di controllo P LC, il controllo flessibile e l'alta precisione. E dotato di varie specifiche di spanditore speciale per contenitori singoli e doppi e funzione anti-scuotimento elettronica opzionale. Le principali specifiche del prodotto sono 35t, 41t, 51t e 65t.
La gru a portale da nave a riva Degong dispone di una serie di tecnologie leader, l'uso della tecnologia multi-feedback di conversione di frequenza, prestazioni superiori, grande capacità di sollevamento, lungo sbraccio, raccolta in tempo reale di informazioni sulla posizione operativa, controllo intelligente della traiettoria dello spreader, sicurezza perfetta caratteristiche di protezione, alta efficienza, risparmio energetico e protezione ambientale.
Caratteristiche del prodotto
- Conversione di frequenza vettoriale, feedback di potenza, tecnologia di controllo del bilanciamento della coppia, risparmio energetico e protezione ambientale, conveniente ed efficiente;
- Controllo bus distribuito, comunicazione in fibra ottica, anti-interferenza, alta stabilità;
- Sistema di gestione dei servizi intelligente CMS, monitoraggio in tempo reale di ogni stato operativo dell'apparecchiatura;
- Rilevamento automatico dei guasti e tecnologia di visualizzazione dei dati in tempo reale, sicura e affidabile;
- La trave anteriore può realizzare una funzione di beccheggio di 80 gradi, comoda per l'ingresso e l'uscita delle navi dal porto;
- Fornire una varietà di modalità operative: funzionamento remoto di automazione semiautomatica manuale, tecnologia avanzata, prestazioni stabili;
- Dispone di tecnologie di base come funzionamento e posizionamento automatici, scatola di atterraggio flessibile, controllo intelligente della traiettoria, inclinazione intelligente e protezione di sicurezza della cabina sospesa;
- Misure di sicurezza complete come allarme vento forte e scansione dinamica di sicurezza.
| Principali parametri tecnici | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Parametri di base | Capacità di sollevamento nominale | Sotto lo spalmatore | 35 | 41 | 51 | 65 | T | ||||
| Sotto gancio | 45 | 50 | 61 | 75 | T | ||||||
| Altezza di sollevamento | Sopra la rotaia | 37 | 25 | 50 | 35 | 58 | 40 | 62 | 42 | M | |
| Sotto la rotaia | 12 | 15 | 18 | 20 | M | ||||||
| Sbraccio anteriore | 30 | 45 | 51 | 65 | M | ||||||
| Sbraccio posteriore | 10 | 15 | 15 | 25 | M | ||||||
| Scartamento ferroviario | 16 | 16/22 | 30.48 | 30.48 | M | ||||||
| Distanza totale percorsa dal carrello | 56 | 76/82 | 96.48 | 120.48 | M | ||||||
| Spazio interno tra le gambe | ≥17,5 | ≥17,5 | ≥18,5 | ≥18,5 | M | ||||||
| Altezza libera della traversa centrale | ≥13 | ≥13 | ≥13 | ≥13 | M | ||||||
| Distanza tra i paraurti del portale | ≤27 | ≤27 | ≤27 | ≤27 | M | ||||||
| Parametri di velocità | Velocità di sollevamento | Pieno carico | 50 | 60 | 75 | 90 | m/min | ||||
| Nessun caricamento | 120 | 120 | 150 | 180 | m/min | ||||||
| Velocità di traslazione del carrello | 180 | 210 | 240 | 240 | m/min | ||||||
| Velocità di spostamento del portale | 45 | 45 | 45 | 45 | m/min | ||||||
| Tempo di sollevamento previsto (solo andata) | 5 | 5 | 5 | 5 | min | ||||||
Casi
Progetto di gru da nave a riva Zhejiang Petrochemical
Progetto di gru da nave a riva del porto di Yichang