Gru a cavalletto a trave singola

La gru a cavalletto non è limitata dalla struttura d'acciaio dell'officina, e grazie alla struttura semplice e all'installazione coveniente, è adatta a varie condizioni di lavoro.

Alta resistenza, buona rigidità e alta stabilità, basso costo. È una soluzione economica per le gru!

  • Capacità: 1t-32t
  • Lunghezza della campata: 4-35m
  • Altezza di sollevamento: 6m, 9m, 12m, ecc.
  • Dovere di lavoro: A3, A4, A5
  • Tensione di riposo: 220V~690V, 50-60Hz, 3ph AC
  • Temperatura dell'ambiente di lavoro: -25℃~+40℃, umidità relativa ≤85%
  • Modalità di controllo della gru: Controllo pendente / Telecomando senza fili / Controllo in cabina
  • Gamma di prezzi di riferimento: $6000-30000/set

Panoramica

La gru a cavalletto con paranco elettrico di tipo MH è progettata e prodotta in conformità con gli standard nazionali e industriali come GB/T3811-2008 "Specifiche di progettazione della gru" e JB/T5663-2008 "Gru a cavalletto con paranco elettrico".

È un'attrezzatura di sollevamento dell'officina, che usa il paranco elettrico a fune CD MD o il paranco elettrico a catena come meccanismo di sollevamento. Può essere usata all'interno e all'esterno, come le banchine, gli scali merci, i magazzini e i cantieri. La gru a cavalletto a trave singola è principalmente composta da una struttura d'acciaio a cavalletto, da un meccanismo di spostamento della gru, da un paranco elettrico e da un sistema di controllo elettrico.

Normalmente, le gru a cavalletto a trave singola sono le più usate e spesso in un cantiere aperto. Considerata l'alta qualità, ci assicuriamo che il prezzo delle gru a cavalletto che offriamo non sia il più basso ma il più ragionevole.

Come uno dei produttori esperti di gru a cavalletto, possiamo produrre diverse specifiche della gru.

gru a cavalletto sing

Vantaggi

  • Struttura semplice e compatta
  • Buona rigidità
  • Sicurezza e affidabilità
  • Prestazioni costanti
  • Trasporto e installazione facili
  • Facile manutenzione
  • Prezzo accessibile

Componenti

Raggio principale

Raggio principale

La trave principale è il principale componente portante della gru e il binario di scorrimento per il paranco elettrico. Si tratta di una trave triangolare saldata da un telaio di supporto (saldato dall'acciaio d'angolo e da altre sezioni d'acciaio) e da una trave a I. Il fascio principale è fatto in un arco superiore secondo i requisiti e l'arco superiore F dovrebbe essere (1/1000~1.4/1000)S. I due lati della campata sono progettati con selle collegate agli stabilizzatori, e ci sono flange di collegamento in lamiera rettangolare. Ci sono dei respingenti alle due estremità della trave principale per garantire il funzionamento sicuro del carrello sulla trave principale.

Raggio di terra

Raggio di terra

La trave inferiore è anch'essa una struttura a forma di scatola, composta principalmente da piastre di copertura, anime, nervature, supporti delle flange e altre parti. Il processo di produzione è simile a quello della trave principale e di altre travi a scatola. Dopo che la struttura della trave inferiore è stata completata, le piastre piegate vengono assemblate secondo il disegno. Il supporto della flangia viene saldato alla trave inferiore dopo che la trave inferiore è stata realizzata per garantire il livello della superficie della flangia. Quando la trave inferiore e la gamba sono assemblate, la flangia sulla flangia realizzata sulla gamba è saldata alla gamba.

La qualità dell'aspetto e le dimensioni geometriche della traversa inferiore dopo la produzione soddisfano i requisiti dello standard GB14406-93.

Gamba di sostegno

Gamba di sostegno

Si tratta di una trave triangolare saldata da un telaio di supporto (saldato da un angolo d'acciaio e da altre sezioni d'acciaio) e da una trave a I.

La struttura a forma di A aumenta la forza, la rigidità e la stabilità del telaio a cavalletto. La flangia in lamiera d'acciaio tra la gamba e la trave di terra è collegata da bulloni. La struttura è semplice, l'installazione è conveniente, ed è conveniente per il trasporto e lo stoccaggio.

Paranco elettrico

Paranco elettrico

Il paranco elettrico farà prove di carico dinamico e statico, così come prove di pressione ascendente e discendente. Il processo di verniciatura al forno è utilizzato per migliorare l'adesione del film di vernice e migliorare la qualità dell'aspetto. La catena di montaggio assicura la qualità del prodotto.

Meccanismo di traslazione della gru

Meccanismo di traslazione della gru

Il meccanismo di traslazione della gru è azionato separatamente, composto principalmente da: motore operativo, riduttore operativo, set di ruote, ecc. Il motore adotta un motore soft-start, con il proprio freno, e il freno è affidabile; Il riduttore adotta il cambio verticale per risparmiare spazio; Le ruote di tipo LDA, i bordi a doppia ruota, non sono inclini a scalare le ruote e a cadere.

Modalità di alimentazione per carrello e gru

Dispositivo di protezione

L'alimentazione del paranco è il tipo di cavo e la guida di scorrimento può usare la guida di scorrimento del cavo metallico, la guida di scorrimento dell'I-acciaio e la guida di scorrimento dell'acciaio a forma speciale;

L'alimentazione della gru può essere alimentata da un tamburo per cavi, una sbarra collettrice, ecc.

Modello di controllo

Modello di controllo

Può usare la maniglia di controllo con la linea pendente, il telecomando senza fili o il controllo della cabina.

Dispositivo di protezione

Protezione contro la mancanza di fase, limite di incendio, limite di corsa della gru, limite di altezza di sollevamento del martello pesante, limite di sovraccarico, ecc.

Una gru a cavalletto standard a trave singola sarà prodotta in 30 giorni.

È disponibile l'installazione in loco o l'istruzione a distanza

Costruire la fiducia è davvero difficile, ma con più di 10 anni di esperienza nelle vendite e più di 3000 progetti che abbiamo fatto, sia gli utenti finali che gli agenti hanno guadagnato e beneficiato della nostra cooperazione. A proposito, reclutamento di rappresentanti di vendita indipendenti: Commissione generosa / Senza rischi.

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