Gru a ponte standard FEM

La trave principale è una struttura scatolare saldata, e la piastra della flangia inferiore è il binario di corsa del paranco. La trave principale è prodotta in stretta conformità con il flusso del processo. La saldatura adotta una linea di produzione di saldatura schermata a CO2 completamente automatica, che ha una piccola deformazione di saldatura, un'alta resistenza della saldatura e un basso stress residuo. Le saldature sono ispezionate secondo lo standard nazionale GB3323. Ha una migliore resistenza, rigidità e stabilità

I carrelli terminali della gru adottano una struttura integrale della trave terminale del tubo rettangolare per evitare la deformazione causata dalla saldatura. L'alesatrice da pavimento su larga scala viene utilizzata per la lavorazione e la sagomatura in una sola volta per garantire che i due valori di deflessione della ruota siano all'interno della gamma di tolleranza. Il design migliorato della trave terminale della gru riduce la rigidità verticale e aumenta la rigidità orizzontale, che può superare il fenomeno che le tre ruote della ruota della gru toccano il suolo e aumentare notevolmente la vita della ruota. La struttura della trave terminale per l'installazione delle ruote incorpora la tecnologia avanzata internazionale e adotta una struttura di foratura integrale, che ha una maggiore precisione di installazione.

Il meccanismo di sollevamento adotta un paranco di tipo europeo o un carrello di tipo europeo. Il meccanismo di sollevamento del paranco adotta un ingranaggio planetario, che è compatto e leggero, ed è installato nella bobina, riducendo efficacemente la dimensione del paranco elettrico. Il suo design adotta il design modulare nella misura massima e le sue parti sono altamente versatili. Lo standard di progettazione adotta lo standard europeo FEM, e la selezione dei parametri come la velocità di sollevamento e la velocità di marcia è più umana. Il design ha una velocità lenta e un posizionamento accurato, adatto per l'installazione e la manutenzione; il design ha una velocità veloce, che rende il meccanismo di sollevamento più efficiente e più conveniente.

Il meccanismo di spostamento della gru adotta il motore di trasmissione "tre in uno", che aziona le due travi terminali su entrambi i lati; il motore elettrico adotta lo speciale motore frenante per la gru ed è collegato tramite bulloni. Questo tipo di trasmissione ha un'elevata precisione di trasmissione, peso leggero, buona tenuta, bassa rumorosità, lunga durata e vantaggi senza manutenzione.

La tensione della gru a ponte di tipo europeo è determinata dalla tensione industriale locale del cliente e l'impianto elettrico è prodotto in base alla tensione. Dotato di un finecorsa rotante a forcella trasversale, interrompe l'alimentazione del motore di traslazione e dei motori di lunga percorrenza prima che il respingente della gru entri in collisione con il blocco terminale del binario. Dotato di un limitatore di sovraccarico. Quando la tensione della fune metallica è superiore a 90% del valore nominale, il dispositivo di protezione da sovraccarico emetterà un allarme. Quando la tensione della fune metallica è superiore a 110% del valore nominale, il dispositivo di protezione da sovraccarico interromperà automaticamente il circuito di sollevamento. L'alimentazione del carrello adotta una sospensione in acciaio di forma speciale con cavo piatto.

Pannello pensile, Controllo remoto, Controllo cabina. La gru può anche essere dotata di due set di dispositivi operativi, vale a dire: terra + controllo remoto o cabina di guida + controllo remoto. Tuttavia, per questioni di sicurezza, le due modalità operative possono essere solo commutate e non possono essere utilizzate contemporaneamente.

• Convertitore di frequenza: La funzione di protezione dell'inverter può proteggere il cortocircuito, la sovracorrente, il surriscaldamento del motore, la sottotensione, la sovratensione, la messa a terra, il cortocircuito, la prevenzione dello stallo, il surriscaldamento del dissipatore di calore e la protezione dal surriscaldamento dell'unità di frenatura di ogni meccanismo di guida.
• Protezione della distribuzione: Il circuito principale di distribuzione dell'energia della gru è dotato di componenti di protezione come un interruttore automatico dell'aria per l'alimentazione principale e un contattore principale.
• Protezione da cortocircuito: Il circuito di alimentazione principale è dotato di un interruttore automatico come protezione dal cortocircuito della gru; il circuito di controllo è dotato di un interruttore automatico di piccola capacità come protezione dal cortocircuito.
• Protezione da sovraccarico: I motori di ogni meccanismo della gru sono dotati di dispositivi di protezione da sovracorrente separati come protezione da sovraccarico; l'interruttore automatico dell'alimentazione principale è usato come protezione da sovraccarico della gru.
• Protezione della sequenza di fase: L'attrezzatura adotta un protettore di sequenza di fase per monitorare la qualità dell'alimentazione in tempo reale. Quando l'alimentazione genera sovratensione, sottotensione, perdita di fase o cambiamento di sequenza di fase a causa di motivi esterni, il sistema di controllo taglierà il circuito principale per proteggere efficacemente la sicurezza delle attrezzature e del personale.
• Protezione del limite di sollevamento: Il meccanismo di sollevamento è equipaggiato con interruttori di fine corsa in posizione e interruttori di fine corsa. Gli interruttori di fine corsa in posizione assicurano che il meccanismo di sollevamento si fermi automaticamente quando è in posizione. Gli interruttori di fine corsa possono assicurare che il meccanismo di sollevamento si interrompa automaticamente quando il gancio raggiunge la posizione limite.
• Protezione di fine corsa: I meccanismi di traslazione della gru e del carrello sono generalmente dotati di interruttori di fine corsa in posizione e di interruttori di fine corsa alle due estremità
• Protezione di spegnimento di emergenza: Il circuito di controllo della gru è dotato di un interruttore di emergenza. Quando si verifica un incidente, l'alimentazione del circuito di controllo può essere interrotta in qualsiasi momento, e poi il circuito principale viene interrotto per garantire il funzionamento sicuro della gru.
• Misure anticorrosione, antipolvere e di tenuta