Freni per gru a ponte: garanzia della massima sicurezza e prevenzione degli incidenti
I freni per gru sono ampiamente utilizzati per la decelerazione o la frenata nei dispositivi di azionamento meccanico in vari settori, tra cui sollevamento, metallurgia, trasporti, estrazione mineraria, porti, banchine e macchinari edili. I freni per gru possono essere grossolanamente classificati in diversi tipi: freni a tamburo, freni a disco, freni antivento e freni di sicurezza.
Tipi comuni di freni per gru
Per saperne di più sui freni per gru, puoi scaricare il PDF qui sotto (compresi vari prodotti come freni a tamburo per gru, freni a disco per gru, freni antivento e freni di sicurezza).
Freno a tamburo idraulico elettrico serie YWZ4
Caratteristiche principali
- Esistono due tipi di installazione delle pastiglie freno: rivettata e inserita (specificare al momento dell'ordine).
- I punti di snodo principali sono dotati di cuscinetti autolubrificanti, che garantiscono un'elevata efficienza di trasmissione e una lunga durata, senza richiedere lubrificazione durante l'uso.
Conforme allo standard
Le dimensioni di installazione e i parametri della coppia frenante di questa serie di freni sono conformi allo standard JB/ZQ4388-1997, mentre i requisiti tecnici sono conformi allo standard JB/T6406-2006.
Freno a tamburo idraulico elettrico serie YWZ9
Conforme allo standard
Le dimensioni di installazione del freno della gru e i parametri della coppia frenante sono conformi allo standard GB6333-86, mentre i requisiti tecnici sono conformi allo standard JB/T6406-2006.
Freno a disco serie YPZ
Caratteristiche principali
- I punti di snodo principali sono dotati di cuscinetti autolubrificanti, che garantiscono un'elevata efficienza di trasmissione e una lunga durata, senza richiedere lubrificazione durante l'uso.
- Le molle dei freni sono disposte all'interno di un tubo a molla quadrato e su un lato è presente una scala della coppia frenante, che consente di visualizzare direttamente la coppia frenante per una regolazione facile e intuitiva.
- Le pastiglie dei freni prive di amianto sono progettate per una sostituzione rapida e semplice con un sistema a cartuccia.
- Il dispositivo di compensazione automatica dell'usura delle pastiglie dei freni mantiene costanti il gioco delle pastiglie dei freni e la coppia frenante durante l'uso.
- Ulteriori funzionalità possono essere realizzate installando dispositivi supplementari, tra cui:
- Un dispositivo di rilascio manuale.
- Interruttori di finecorsa di rilascio e chiusura, in grado di visualizzare segnali che indicano se il freno è correttamente rilasciato o chiuso.
- Interruttori di limite di usura delle pastiglie dei freni, che possono segnalare quando l'usura delle pastiglie dei freni raggiunge il limite.
- L'attuatore della serie Ed con valvola di ritardo consente la chiusura ritardata del freno, garantendo una frenata fluida.
Freno di sicurezza elettromagnetico serie AP
Il freno di sicurezza autofrenante elettromagnetico AP (noto anche come freno elettromagnetico fail-safe) presenta un design normalmente chiuso e utilizza una struttura autobloccante a cuneo per la frenata. È dotato di un interruttore di monitoraggio dell'azione per la protezione da interblocco e feedback di guasto, garantendo sicurezza e affidabilità. Il freno è sensibile e ha un breve tempo di frenata. È compatto, leggero, facile da installare e utilizzare e consente di risparmiare spazio.
caratteristiche del prodotto
- Grazie al suo esclusivo principio di frenata, non necessita di una fonte di alimentazione esterna, il che lo rende più economico rispetto a prodotti frenanti simili.
- L'esclusivo principio della struttura meccanica garantisce che la forza frenante sia direttamente proporzionale alla forza di carico: maggiore è la forza di carico, maggiore è la forza frenante, garantendo sicurezza e affidabilità.
- La sua struttura compatta consente un design più leggero rispetto ad altri prodotti per freni con le stesse specifiche.
- Garantisce una vera frenata a prova di guasto, eseguendo una frenata di sicurezza quando il sistema di trasmissione si guasta o non funziona correttamente.
- Il meccanismo elettromagnetico utilizza il controllo CC a bassa tensione, l'eccitazione ad alta tensione e la manutenzione a bassa tensione, migliorando la sicurezza e la durata, ottenendo al contempo risparmi energetici e consumi ridotti.
Conforme allo standard
I requisiti tecnici del prodotto si applicano alla norma sui freni a disco per gru con pinza JB/T10917-2008.
Freno a cuneo in ferro antivento elettroidraulico YFX
Il freno a cuneo in ferro antivento elettrico YFX viene utilizzato principalmente come freno antivento per varie gru montate su rotaia che operano all'aperto, come gru a cavalletto, gru a portale e ponti di scarico in porti, banchine e ferrovie. Può anche funzionare insieme a dispositivi di ancoraggio e cavi antivento per fornire misure di frenata antivento sicure per le gru quando non sono in funzione.
Caratteristiche principali
- Dotato di un finecorsa di rilascio per la protezione dell'interblocco.
- I punti di snodo principali sono dotati di cuscinetti autolubrificanti, che garantiscono un'elevata efficienza di trasmissione, azioni sensibili e affidabili e una lunga durata.
- Dispone di una coppia di rilascio manuale per una facile manutenzione.
- Si abbina al pulsante a molla di reset Ed, offrendo prestazioni eccellenti, buone proprietà di tenuta e un elevato livello di protezione per la custodia.
- La funzione di ripristino a molla impedisce che il dispositivo di spinta diventi inattivo e garantisce il rapido ripristino del blocco a cuneo dopo un'interruzione di corrente.
- Il blocco a cuneo è sottoposto a una lavorazione speciale, che garantisce un elevato coefficiente di attrito e buone prestazioni anticorrosione.
Freno idraulico per ruote serie YLBZ
Il freno idraulico lato ruota YLBZ è utilizzato principalmente per la frenatura antivento in condizioni di lavoro e per la frenatura antivento ausiliaria in condizioni di non lavoro per gru di medie e grandi dimensioni e macchinari per la movimentazione portuale utilizzati all'esterno in porti e banchine. I freni lato ruota sono generalmente utilizzati solo sulle ruote motrici e forniscono una frenatura diretta, impedendo efficacemente alle ruote frenate di rotolare o spostarsi sotto la forza del vento. L'effetto frenante è migliorato e più economico se i freni antivento vengono utilizzati anche sugli alberi ad alta velocità delle ruote motrici.
Caratteristiche principali
- Design normalmente chiuso, con la stazione idraulica che applica forza alla molla a disco per rilasciarla, garantendo sicurezza e affidabilità.
- Dotato di finecorsa per la protezione dell'interblocco.
- I cuscinetti di attrito privi di amianto offrono prestazioni stabili e la struttura di installazione è innovativa e unica, rendendo la sostituzione conveniente
- Design resistente alla corrosione, con tutti gli elementi di fissaggio e i perni in acciaio inossidabile.
Condizioni operative
- Temperatura ambiente: da -5°C a +40°C.
- Pressione di esercizio: 8 MPa.
- Per ambienti esterni esposti a pioggia, neve o gas e sostanze corrosive, è opportuno utilizzare prodotti resistenti alla corrosione.
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