Scegliere l'olio giusto nel cambio della gru EOT

Dopo aver scritto il mio ultimo post sugli elementi trascurati nelle ispezioni, mi è venuto in mente che c'era un elemento che nessuno ha mai menzionato. L'olio. Non mi riferisco al livello dell'olio. Questo è qualcosa che viene raramente trascurato. Sto parlando di due fattori: Il tipo di olio che viene messo nelle scatole degli ingranaggi sulle gru EOT, e la durata del tempo in cui l'olio è stato nella scatola degli ingranaggi.
Per mantenere la tua gru in funzione in modo efficiente dovresti porti queste tre domande riguardanti la scatola ingranaggi della tua gru EOT.

• Come faccio a sapere che ho l'olio giusto nel cambio della mia gru EOT?
• Cosa può succedere alla mia gru se ho l'olio sbagliato nel cambio della mia gru EOT?
• L¡¯olio della mia gru EOT è ancora buono?

Più volte ho visto olio di peso 80/90 messo nelle scatole degli ingranaggi indipendentemente da ciò che il produttore raccomanda. Il peso 80/90 non è un lubrificante ¡°general all¡±. Non esiste una cosa del genere. La confusione sul tipo di olio da mettere in un cambio è causata dal fraintendimento del peso dell'olio e di ciò che significa realmente. La viscosità è lo spessore dell'olio. Più piccolo è il numero, più sottile è l'olio. Quindi, più è denso e meno è resistente allo scorrimento. Questo è il motivo per cui è così importante avere l'olio per cambi corretto nel vostro cambio. L'olio del cambio è più spesso dell'olio della vostra trasmissione auto per dargli più protezione e il flusso resistente non è richiesto per essere così basso come la vostra trasmissione auto¡¯s. L'olio del cambio della gru EOT in genere avrà anche degli additivi. Questo permetterà una pressione estrema, antiusura, antiruggine, demulsività o resistenza alla schiuma. È anche importante sapere che l'olio per ingranaggi è valutato dall'API (American Petroleum Institute), e l'olio motore non lo è, quindi non sono paragonabili.

Come faccio a sapere che ho l'olio giusto nel cambio della mia gru?

A seconda dell'ingranaggio della vostra gru, essa richiederà un tipo specifico di olio. La vostra gru ha un livello di viscosità dell'olio raccomandato per mantenere l'ingranaggio protetto e fresco. Il tipo di olio dipenderà dalla temperatura di funzionamento degli ingranaggi, dalla velocità degli ingranaggi, dalla pressione del cambio, dai carichi, dalla capacità di contenimento e dal tipo di ingranaggio. Il manuale del proprietario della vostra gru dovrebbe dirvi qual'è l'olio richiesto per gli ingranaggi. Non date per scontato che ogni scatola degli ingranaggi sulla vostra gru prenda lo stesso olio. Questo non è tipicamente il caso. La scatola degli ingranaggi del paranco molto probabilmente prenderà un olio diverso da quello della scatola degli ingranaggi del ponte. Se non siete sicuri del tipo di olio, contattate la vostra società di servizi per gru a ponte e dovrebbero essere in grado di fornirvi il tipo appropriato. Se il produttore della gru non può essere trovato e non è possibile fornire abbastanza informazioni alla società di servizi per ottenere l'olio raccomandato, allora è necessario leggere le specifiche standard AGMA (American Gear Manufacturers Association) e ottenere un livello di viscosità appropriato per il vostro cambio. È importante notare anche che il requisito dei produttori per l'olio del cambio della gru EOT è specificato sulla base di una temperatura ambiente normale e delle condizioni operative. Se la gru viene usata al di fuori di questi parametri, è possibile che non abbiate l'olio corretto anche se state usando quello specificato per la vostra gru. Se questo è il caso, dovrete fare riferimento agli standard AGMA e scegliere il grado di olio più adatto alla vostra gru.

Cosa succede se avete l'olio sbagliato nel cambio della vostra gru EOT?

A seconda che la viscosità dell'olio sia troppo alta o troppo bassa si potrebbero avere diversi problemi. Entrambi possono causare il surriscaldamento che è il segno numero uno dell'olio sbagliato. Si può anche ottenere la formazione di schiuma dell'olio che può anche causare grandi perdite d'olio e gravi danni a vari componenti. Anche il rumore eccessivo del cambio potrebbe essere dovuto alla lubrificazione sbagliata. Durante un'ispezione di routine, l'ispettore del carroponte controllerà che il livello dell'olio sia adeguato e ispezionerà lo sfiatatoio del cambio. Lo sfiatatoio è importante perché l'olio si espande e si restringe con la temperatura di funzionamento. Se lo sfiatatoio è intasato, può far saltare le guarnizioni del cambio. Un programma di manutenzione preventiva sulle vostre gru a ponte può aiutare a prevenire la contaminazione che si accumula nella scatola degli ingranaggi. I campioni di olio su base annuale aiutano anche a vedere la qualità del vostro olio senza l'alto costo di un'ispezione della scatola degli ingranaggi.

L'olio del cambio della mia gru EOT è ancora buono?

La durata media di conservazione dell'olio è di circa 5 anni, alcuni produttori di petrolio affermano che il loro olio è valido solo per un minimo di due anni. Solo perché hai il petrolio appena uscito dal barile, non significa che sia un buon petrolio. Chiedi al tuo fornitore di servizi di carroponte come immagazzinano l'olio. Se non hanno un metodo per ruotare le scorte o sapere qual è la durata di conservazione, allora potresti prendere in considerazione chi hai incaricato della manutenzione della tua gru. L'ispezione media consigliata della scatola ingranaggi è consigliata ogni quattro anni. Se non hai fatto ispezionare la scatola ingranaggi della gru EOT, ora è il momento giusto per programmarla. L'ispezione della scatola ingranaggi è molto importante perché non solo si ottiene olio fresco nella scatola ingranaggi, ma verranno ispezionati anche i componenti interni. È l'unico modo per sapere se hai qualche segno di usura. Questo è il punto in cui si trova il freno di carico sulla maggior parte dei paranchi, quindi è un'ispezione fondamentale. Se cambi l'olio da solo, dovresti farlo quando l'olio è caldo. Anche la scatola ingranaggi deve essere lavata con olio di lavaggio. Quando si aggiunge l'olio consigliato, è necessario tenere chiuso il tappo di scarico. Se la scatola degli ingranaggi funziona rumorosamente, è possibile che il tipo di olio sbagliato o il lubrificante siano contaminati. Il lubrificante contaminato è generalmente causato dall'ingresso di acqua o sporco nella scatola degli ingranaggi, causando corrosione e formazione di schiuma che deteriorano l'olio. Ciò limiterà la quantità di olio negli ingranaggi e causerà l'usura del motore e dei cuscinetti. L'acqua può penetrare nella scatola degli ingranaggi semplicemente attraverso la condensa o l'umidità. Altri problemi potrebbero essere l'usura o il guasto degli ingranaggi e dei cuscinetti. È qui che un campione d'olio annuale sarà in grado di dire se sono presenti contaminanti nella scatola degli ingranaggi. Questi test controllano anche la presenza di frammenti di metallo in modo da poter capire se i tuoi ingranaggi si stanno usurando.

Conclusione

Non esistono due oli uguali e solo perché avete l'olio corretto nella scatola ingranaggi della vostra gru EOT non significa che sia ancora buono se è rimasto in quella scatola ingranaggi per anni. L'olio fresco corretto è fondamentale per prevenire l'usura degli ingranaggi, delle frizioni e dei freni del carico della gru. Prelevare campioni annuali della scatola ingranaggi per verificarne l'usura e la contaminazione. Condurre ispezioni periodiche della scatola ingranaggi (normalmente ogni 4 anni) secondo le raccomandazioni del produttore. Un programma di manutenzione preventiva sui vostri carroponti aumenterà la durata delle vostre attrezzature e ne garantirà il funzionamento sicuro.

Zora Zhao

Esperto in soluzioni per gru a ponte/gru a cavalletto/gru a bandiera/parti di gru

Con oltre 10 anni di esperienza nel settore delle esportazioni di gru all'estero, ho aiutato oltre 10.000 clienti con le loro domande e preoccupazioni pre-vendita, se hai esigenze correlate, non esitare a contattarmi!

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