Gru a trave singola
Carroponte a doppia trave
Gru sottocarro
Gru a ponte per postazioni di lavoro
Gru a ponte con altezza ridotta
Gru a ponte con benna
Gru a ponte elettromagnetiche con magnete di sollevamento
Gru a ponte elettromagnetiche con trave magnetica
Gru a ponte manuali
Gru a ponte a doppio carrello
Gru a ponte con pinza da 35-65 t
Paranchi per barche
Gru a bandiera per barche
Gru per yacht
Gru a cavalletto per container montata su rotaia
Gru a ponte per camere bianche
Gru per movimentazione siviere YZ
Gru monotrave metallurgica LDY
Gru di carico per la produzione di acciaio
Gru a ponte isolate
Gru a cavalletto per la costruzione di metropolitane e metropolitane
Gru di forgiatura
Gru a ponte per tempra
Gru multifunzionale per la cottura
Carrelli di trasferimento ferroviario
Carrelli di trasferimento senza cingoli
Carrelli di trasferimento RGV
Carrelli di trasferimento AGV
Carrelli di trasferimento siviera affidabili e resistenti
Potenti carrelli per il trasferimento di bobine per impieghi gravosi
Carrelli di trasferimento stampi di qualità superiore
Potenti carrelli per il trasferimento dei pallet
Limitatore di sovraccarico
Cabina della gru
Sistema di alimentazione della gru
Radiocomandi antideflagranti per gru
Radiocomandi per gru tipo joystick
Telecomandi wireless per gru a pulsante
Rotaie conduttrici isolate unipolari
Rotaie conduttrici chiuse
Rotaie conduttrici senza soluzione di continuità
Rotaie conduttrici Copperhead
Produttore ed esportatore di gru
Il paranco per barche (chiamato anche gru da viaggio), è un tipo di attrezzatura di sollevamento mobile utilizzata per la movimentazione e la manutenzione degli yacht. È sicuro e affidabile per il sollevamento, ha vari metodi di sterzata, ha la propria potenza ed è flessibile nelle manovre. Dispone di sollevamento sincrono con più punti di sollevamento, tecnologia antiscivolo per pneumatici, rilevamento sincrono e controllo del feedback, controllo flessibile dello sterzo e complessa tecnologia di rilascio della forza interna del portale stradale.
Capacità | T | 300 |
---|---|---|
Velocità di sollevamento (con carico/senza carico) | m/min | 0~1/0~2 |
Velocità di camminata (a pieno carico) | m/min | 0~25 |
Pendenza massima di salita (a pieno carico) | 4% | |
Motore diesel | chilowatt | ≈154*2 |
Meccanismo/punto di sollevamento | 4/32 | |
Lunghezza cinghia di sollevamento/carico singolo | m/t | 20/20 |
Pneumatici (quantità/specifiche) | 16/24.00-49 | |
Tensione specifica di terra | MPa | ≤1,2 |
Raggio di sterzata (sterzo sul posto) | M | 14 |
Raggio di sterzata (sterzo Ackerman) | M | 25 |
Tipo massimo di nave da sollevamento (lunghezza*larghezza) | M | 40*12 |
La gru di sollevamento per imbarcazioni è conforme alle norme GB/T 3811-2008《Specifiche di progettazione della gru》、GB6067.1-2010《Norme sulla sicurezza dei macchinari di sollevamento Parte 1: Disposizioni generali》、GB/T 14406-2011《Gru a cavalletto per uso generale》requisiti.
L'ultimo listino prezzi della DGCRANE, notizie, articoli e risorse.