Keselamatan Pengoperasian Crane di Atas Kepala: 6 Kesalahpahaman Umum yang Perlu Anda Ketahui

Saat ini, hampir setiap produk dilengkapi dengan label peringatan, dan beberapa bahkan memiliki beberapa label peringatan, lampu peringatan, dan alarm. Dengan begitu banyaknya peringatan bahaya yang ditemukan di tempat kerja, banyak orang menjadi tidak peka terhadap peringatan ini. Sayangnya, situasi ini menghambat upaya kita untuk menyampaikan informasi keselamatan yang benar-benar bermakna, terutama ketika peringatan keselamatan yang perlu kita komunikasikan didasarkan pada akal sehat. Dalam konteks Operasi Keselamatan Derek di Atas, ketidakpedulian ini dapat sangat berbahaya, karena protokol keselamatan tertentu dapat diabaikan atau disalahpahami.

Untuk memastikan perlindungan peralatan pengangkat dan keselamatan karyawan, penting untuk mengatasi dan mengoreksi kesalahpahaman umum. Dengan menghilangkan mitos-mitos ini dan menyajikan fakta-faktanya, Anda dapat meningkatkan keselamatan derek dan mencegah potensi kecelakaan yang dapat menyelamatkan nyawa. Memahami mitos dan fakta berikut akan membantu memperjelas poin-poin penting dan meningkatkan praktik keselamatan secara keseluruhan.

Kelebihan beban

Kesalahpahaman:

Tidak perlu khawatir tentang kelebihan muatan derek, karena pabrikan telah memperhitungkan margin keamanan selama desain.

Fakta:

Ini adalah salah satu kesalahpahaman paling berbahaya mengenai derek jembatan. Meskipun bagian tertentu dari jembatan derek mungkin menggabungkan faktor keselamatan dalam desainnya, hal ini tidak berlaku untuk keseluruhan sistem derek. Lebih jauh lagi, bangunan tempat derek dipasang mungkin tidak memiliki faktor keselamatan yang serupa.

Telah terjadi beberapa insiden keselamatan di mana batas keselamatan derek melampaui batas keselamatan bangunan, yang menyebabkan keruntuhan struktural. Derek dan bangunan terkadang dibangun oleh penawar terendah—bagaimana Anda bisa mengharapkan mereka menambah kapasitas menahan beban ekstra pada peralatan atau bangunan? Apakah Anda bersedia mempertaruhkan nyawa Anda untuk ini?

Pada kenyataannya, hanya crane tertentu yang dilengkapi dengan sistem proteksi kelebihan beban. Memahami hal ini sangat penting karena membantu mencegah operator mengambil risiko yang tidak perlu. Oleh karena itu, memasang crane yang terjangkau perangkat pemeriksa beban pada berbagai model derek merupakan pilihan yang praktis.

Mustahil bagi mata manusia untuk mengukur berat beban secara akurat, meskipun berat beban tersebut diberi label dengan jelas. Masalah juga dapat muncul ketika operator lupa melepaskan rantai pengikat beban dan baut penahan.

Oleh karena itu, melengkapi crane dengan perangkat pemeriksa beban sangatlah penting; perangkat tersebut tidak mahal dan dapat secara efektif mencegah banyak masalah yang sebenarnya dapat dihindari dengan mudah.

Tarik Samping

Kesalahpahaman:

Asalkan tali derek cukup panjang, ia dapat menarik balok baja kecil secara horizontal dari tumpukan muatan di dekatnya, karena bobot balok tersebut tidak seberapa dibandingkan dengan kapasitas angkat derek.

Fakta:

Ini adalah salah satu kesalahpahaman yang paling umum tentang crane jembatan. Baik American Crane Manufacturers Association dan Crane Manufacturers' Association setuju bahwa derek dan kerekan dirancang untuk mengangkat atau menurunkan beban secara vertikal. Penarikan ke samping menimbulkan berbagai bahaya.

Pertama, tali baja dapat terlepas dari drum, bergesekan dengan tali lainnya, yang dapat menyebabkan keausan. Terkadang, tali dapat terlilit dengan drum, sehingga meningkatkan ketegangan pada tali. Di sisi lain, tarikan samping menyebabkan arah gaya yang tidak dapat diprediksi, yang bahkan lebih buruk daripada keausan tali.

Misalnya, jika balok jembatan dari derek jembatan lebih tinggi daripada lebarnya dan beban diangkat secara vertikal, saat derek menarik beban pada sudut 45 derajat, derek akan mengalami gaya yang sama baik dalam arah vertikal maupun horizontal. Bahkan jika bebannya setengah dari kapasitas terukur derek, hal itu tetap dapat menyebabkan balok runtuh.

Sakelar Batas Atas

Kesalahpahaman:

Selama sakelar batas atas tidak diaktifkan, beban dapat diangkat ke ketinggian berapa pun.

Fakta:

Meskipun ini mungkin tampak seperti akal sehat, ini sepenuhnya salah. Sakelar batas atas dirancang untuk mencegah kait berbenturan dengan drum tali. Sakelar ini merupakan perangkat pengaman, bukan kontrol operasional. Jika sakelar batas atas rusak, kail dan drum tali akan bertabrakan, yang berpotensi menyebabkan tali dan beban jatuh.

Jika Anda memerlukan sakelar batas atas yang berfungsi, sakelar kedua harus dipasang dalam mode aman. Dengan cara ini, jika sakelar yang berfungsi gagal, kait akhirnya akan menyentuh sakelar batas atas, yang menyebabkan mekanisme pengangkatan mati.
Jika sakelar pembatas rusak saat beban berada pada titik ekstrem, operator harus mencari bantuan.

Tanpa sakelar pembatas sekunder pada tali, alarm tidak akan berbunyi sebelum beban jatuh akibat kegagalan kedua sakelar.

Pengereman Dua Tahap

Kesalahpahaman:

Semua derek dilengkapi dengan sistem pengereman dua tahap, sehingga pekerja dapat bekerja dengan aman di bawah beban tanpa takut cedera.

Fakta:

Seperti kesalahpahaman sebelumnya, ini mungkin tampak seperti akal sehat tetapi sebenarnya cukup berbahaya. Semua derek harus memiliki sistem pengereman primer dan sekunder. Semua derek listrik dilengkapi dengan rem primer tipe cakram atau drum, yang memastikan bahwa jika sistem kehilangan daya, mekanisme pengereman akan menahan beban hingga daya pulih.

Mengenai rem sekunder, beberapa produsen derek menggunakan rem beban mekanis, sementara derek 80% menggunakan rem regeneratif. Rem beban mekanis dapat secara efektif mengendalikan beban jika rem primer gagal, tetapi rem ini menghasilkan banyak panas dan tidak cocok untuk beban lebih dari 30 ton. Selain itu, rem ini mahal dan jarang digunakan.

Sebaliknya, rem regeneratif tidak dapat mengendalikan beban jika rem primer gagal tetapi dapat mengurangi kecepatan beban secara signifikan.

Oleh karena itu, Anda tidak boleh berdiri di bawah beban pada derek. Baik beban jatuh bebas atau turun dengan apa yang disebut "kecepatan terkendali", hal itu dapat menyebabkan cedera fatal bagi orang-orang di bawahnya.

Kontrol Pengereman Mundur

Kesalahpahaman:

Cara termudah untuk mengendalikan kecepatan derek saat bergerak dalam satu arah adalah dengan menekan tombol pengereman mundur perlahan.

Fakta:

Di masa lalu, ini memang merupakan cara yang masuk akal untuk mengendalikan kecepatan, karena motor listrik dan kontak arus yang lebih tua lebih besar dan lebih berat, yang membantu pembuangan panas.

Namun, motor listrik dan kontak arus listrik saat ini lebih kompak, dan panas berlebih dapat mengindikasikan kerusakan pada komponen. Untuk melindungi komponen elektronik dan rem motor yang lebih rapuh ini, produsen telah mengembangkan berbagai metode soft-start dan soft-stop, biasanya menggunakan penggerak frekuensi variabel (VFD) AC. Perangkat ini mengurangi ukuran motor dan kontak arus listrik, menyediakan kurva akselerasi dan deselerasi yang dapat disesuaikan, dan menawarkan pengereman dinamis, sehingga menghilangkan kebutuhan untuk pengereman mundur.

Anda dapat menekan tombol pengereman mundur, tetapi kecuali derek telah benar-benar berhenti, tombol tersebut tidak akan berfungsi. Untuk derek modern yang dikontrol VFD, setiap tindakan pengereman atau penyalaan melibatkan penyangga deselerasi yang telah ditetapkan sebelumnya. Ini seperti mengendarai mobil—Anda harus memperlambat sebelum berhenti atau mempercepat sebelum mencapai kecepatan tertinggi.

Inspeksi Harian

Kesalahpahaman:

Karena dereknya bekerja dengan baik kemarin, maka dereknya akan bekerja dengan baik hari ini.

Fakta:

Inspeksi harian merupakan pedoman keselamatan yang paling sederhana namun paling sering diabaikan dalam pengoperasian derek. Pemeriksaan ini tidak memerlukan personel pemeliharaan, tetapi hanya pemeriksaan yang wajar. Operator hanya perlu meluangkan waktu satu atau dua menit sebelum setiap giliran kerja.

• Lihat:

Apakah derek dalam kondisi berfungsi? Apakah ada bagian yang tergeletak di tanah? Apakah ada yang masih tergantung di pengait? Apakah ada tanda-tanda benturan atau kerusakan?

• Mendengarkan:

Nyalakan derek dan dengarkan suara-suara yang tidak biasa. Apakah kait berhenti naik saat menyentuh sakelar batas atas? Apakah troli dan jembatan mengeluarkan suara normal selama pengoperasian? Apakah troli bekerja ke segala arah? Apakah arah tombol sejajar dengan gerakan troli? Apakah sakelar penghenti disetel ulang dan berfungsi dengan benar?

• Catatan:

Periksa catatan pengoperasian dan inspeksi derek, dan tuliskan temuan Anda.

Kesalahpahaman ini mungkin hanya mewakili sebagian kecil dari masalah keselamatan derek, tetapi merupakan penyebab sebagian besar kecelakaan terkait derek. Memahami dan menghindarinya akan membantu meningkatkan keselamatan dan efisiensi derek.

Referensi: Kesalahpahaman dalam Pengoperasian Crane Overhead yang Aman

Zora Zhao

Ahli dalam Solusi Suku Cadang Derek Overhead/Gantry Crane/Jib Crane/Derek

Dengan 10+ tahun pengalaman di Industri Ekspor Luar Negeri Derek, membantu 10.000+ pelanggan dengan pertanyaan dan kekhawatiran pra-penjualan mereka, jika Anda memiliki kebutuhan terkait, jangan ragu untuk menghubungi saya!

Ada apa: +86 158 3611 5029

Surel: zorazhao@dgcrane.com