Kriteria Inspeksi Dan Buang Tali Kawat

Tali kawat derek mengalami beban yang cukup besar selama pengoperasian dan oleh karena itu mengalami kerusakan mekanis yang cukup besar sepanjang masa pakainya. Selain itu, penelitian menunjukkan bahwa penyebab utama kegagalan tali kawat adalah kerusakan dan korosi yang berlebihan, kurangnya pemeliharaan dan inspeksi, dan penyalahgunaan yang menyebabkan keusangan dini, berkurangnya keselamatan, dan peningkatan biaya penggantian.

Oleh karena itu, tali kawat harus diperiksa dan dirawat oleh personel yang tepat untuk memastikan bahwa tali kawat tersebut berada dalam kondisi aman untuk digunakan. Inspeksi yang tepat dapat memastikan kinerja tinggi, masa pakai yang lama, keselamatan personel dan peralatan, serta mengurangi biaya pengoperasian.

1. Inspeksi harian（visual)

• Setidaknya bagian tali yang berfungsi untuk hari tersebut harus diperhatikan dengan tujuan mendeteksi adanya kerusakan umum atau kerusakan mekanis. Ini harus mencakup titik-titik pemasangan tali pada derek.

• Tali juga harus diperiksa untuk memastikan bahwa tali tersebut terpasang dengan benar pada drum dan di atas katrol dan tidak berpindah dari posisi pengoperasian normalnya.
• Setiap perubahan kondisi yang berarti harus dilaporkan dan tali diperiksa oleh orang yang berkompeten sesuai dengan inspeksi berkala.
• Jika, sewaktu-waktu, pengaturan tali-temali diubah, seperti ketika derek dipindahkan ke lokasi baru dan dipasang kembali, tali harus dilakukan inspeksi visual seperti yang dijelaskan dalam subayat ini.
• Pengemudi/operator derek dapat ditunjuk untuk melakukan inspeksi harian sepanjang pengemudi/operator tersebut cukup terlatih dan dianggap kompeten untuk melakukan tindakan tersebut.

2. Inspeksi berkala

2.1 Umum

• Inspeksi berkala harus dilakukan oleh orang yang kompeten.
• Informasi yang diperoleh dari pemeriksaan berkala akan digunakan untuk membantu dalam memutuskan apakah tali derek dapat tetap beroperasi dengan aman dan selambat-lambatnya harus menjalani pemeriksaan berkala berikutnya, atau perlu segera ditarik atau dalam jangka waktu tertentu.
• Melalui metode penilaian yang tepat, misalnya dengan cara visual dan/atau pengukuran, atau dengan MRT, tingkat keparahan kerusakan harus dinilai dan dinyatakan dalam persentase (misalnya 20 %, 40 %, 60 %, 80 % atau 100 %) dari kriteria pembuangan tertentu atau dalam kata-kata (misalnya “Sedikit”, “Sedang”, “Tinggi”, “Sangat Tinggi” atau “Buang”).
• Setiap kerusakan yang mungkin terjadi pada tali sebelum digunakan dan digunakan harus dinilai oleh orang yang berkompeten dan pengamatannya harus dicatat.
• Daftar jenis kerusakan tali kawat inspeksi dan apakah masing-masing dapat diukur dengan mudah atau perlu dinilai secara subyektif oleh orang yang berkompeten diberikan dalam tabel berikut.

2.2 Frekuensi inspeksi berkala

• Frekuensi inspeksi berkala harus ditentukan oleh orang yang berwenang, yang sekurang-kurangnya harus mempertimbangkan hal-hal berikut:
  a) persyaratan undang-undang yang mencakup penerapan di negara penggunaan;
  b) jenis derek dan kondisi lingkungan di mana derek tersebut beroperasi;
  c) kelompok klasifikasi mekanisme;
  d) hasil pemeriksaan sebelumnya;
  e) pengalaman yang diperoleh dari pemeriksaan tali pada derek serupa;
  f) lamanya tali digunakan;
  g) frekuensi penggunaan;
  h) rekomendasi pabrikan derek.

CATATAN 1: Pihak yang berkompeten dapat menganggap bijaksana untuk memulai atau merekomendasikan inspeksi berkala yang lebih sering daripada yang diwajibkan oleh peraturan perundang-undangan. Keputusan ini dapat dipengaruhi oleh jenis dan frekuensi pengoperasian. Selain itu, tergantung pada kondisi tali pada suatu saat dan/atau apakah ada perubahan keadaan, seperti kecelakaan atau perubahan kondisi pengoperasian, pihak yang berkompeten dapat menganggap perlu untuk mengurangi atau merekomendasikan pengurangan interval antara tali dan tali. inspeksi berkala.

CATATAN 2 : Umumnya, kabel putus pada tali lebih cepat terjadi pada usia tali dibandingkan pada tahap awal.

2.3 Luasnya inspeksi berkala tali kawat

Setiap tali harus diperiksa sepanjang keseluruhannya.

Akan tetapi, dalam kasus panjang yang panjang, dan atas kebijaksanaan orang yang berkompeten, hanya panjang kerja ditambah sedikitnya lima lilitan pada drum yang boleh diperiksa. Dalam kasus seperti ini, dan apabila panjang kerja yang lebih panjang diperkirakan akan terjadi setelah pemeriksaan sebelumnya dan sebelum pemeriksaan berikutnya, panjang tambahan tersebut juga harus diperiksa sebelum panjang tali tambahan digunakan.

Namun perhatian khusus harus diberikan pada daftar periksa inspeksi tali kawat berikut:

• a) penahan drum;
• b) setiap bagian pada, dan di sekitar, terminasi tali;
• c) setiap bagian yang melewati satu atau lebih berkas;
• d) setiap bagian yang melewati indikator beban aman yang dilengkapi berkas gandum;
• e) setiap bagian yang melewati blok pengait;
• f) dalam hal derek melakukan operasi berulang-ulang, setiap bagian tali yang terletak di atas katrol pada saat derek dalam kondisi terbebani;
• g) bagian tali yang terletak di atas berkas kompensasi;
• h) bagian mana pun yang melewati alat spooling;
• i) bagian-bagian yang digulung pada drum, khususnya zona persilangan yang berhubungan dengan spooling berlapis-lapis;
• j) setiap bagian yang terkena abrasi karena fitur eksternal (misalnya sisipan palka);
• k) setiap bagian tali yang terkena panas.

CATATAN :Untuk area yang memerlukan pemeriksaan sangat dekat, lihat gambar berikut.

2.4 Catatan pemeriksaan berkala

Setelah setiap pemeriksaan berkala, petugas yang berkompeten harus memberikan catatan pemeriksaan tali, dan menyatakan interval waktu maksimum yang tidak boleh dilampaui sebelum pemeriksaan berkala berikutnya dilakukan.

Sebaiknya, rekor berjalan harus dipertahankan.

Silakan formulir pemeriksaan tali kawat unduh ISO4309-2017 untuk melihat lampiran E.

3. Pemeriksaan kasus khusus tali kawat

3.1 Inspeksi setelah kejadian

Apabila telah terjadi suatu kejadian yang dapat menyebabkan kerusakan pada tali dan/atau pemutusannya, maka tali dan/atau pemutusannya harus diperiksa seperti untuk pemeriksaan berkala, sebelum pekerjaan dimulai kembali atau sebagaimana diminta oleh pejabat yang berwenang.

CATATAN: Jika sistem pengangkat tali kembar digunakan, sering kali kedua tali perlu diganti meskipun hanya satu tali yang sudah dibuang, karena tali baru lebih besar dari tali yang tersisa dan memiliki sifat perpanjangan yang berbeda, sehingga keduanya dapat berpengaruh. pada masing-masing jumlah tali yang dibayarkan dari drum.

3.2 Inspeksi periode berikutnya dengan crane tidak beroperasi

Jika derek tidak beroperasi selama lebih dari tiga bulan, tali harus menjalani pemeriksaan berkala, seperti yang dijelaskan dalam pemeriksaan berkala, sebelum pekerjaan dimulai kembali.

4. Kriteria pembuangan tali kawat

4.1 Kabel putus yang terlihat

Kawat mahkota putus

Kabel lembah putus

4.2 Penurunan diameter tali

Pengurangan lokal pada diameter tali (untai cekung)

4.3 Fraktur untaian

Jika terjadi patah seluruh untai, tali harus segera dibuang.

4.4 Korosi

Korosi eksternal: Tanda-tanda oksidasi permukaan tetapi dapat dibersihkan.
Permukaan kawat kasar saat disentuh, kabel berlubang dan kendur.

Pembesaran Korosi Eksternal

Korosi internal: Tanda-tanda korosi internal yang terlihat jelas.
serpihan korosi keluar dari lembah di antara untaian luar.

4.5 Deformasi dan kerusakan

Distorsi tali yang tampak dari bentuk normalnya tergolong deformasi. Hal ini biasanya mengakibatkan distribusi tegangan yang tidak merata pada tali di area deformasi, dan seringkali hanya terlokalisasi. Deformasi dan kerusakan dapat terwujud dalam beberapa cara.

Kegelisahan

Deformasi keranjang
Tali yang mengalami deformasi keranjang atau lentera harus segera dibuang atau, asalkan sisa panjang tali dalam kondisi dapat digunakan, bagian yang terkena harus dilepas.

Tonjolan inti — Tali satu lapis

Tonjolan tali bagian dalam dari tali tahan rotasi

Tonjolan/distorsi untai

Tonjolan kawat
Tali dengan kawat yang menonjol, biasanya terdapat berkelompok pada sisi tali yang berlawanan dengan tali yang bersentuhan dengan alur katrol, harus segera dibuang.

Peningkatan lokal pada diameter tali karena distorsi inti
Jika diameter tali bertambah 5 % atau lebih untuk tali dengan inti baja atau 10 % atau lebih untuk tali dengan inti serat selama servis, alasannya harus diselidiki dan pertimbangan diberikan untuk membuang tali tersebut.

Bagian yang rata (1)
Bagian tali yang diratakan dan melewati katrol kemungkinan besar akan rusak lebih cepat dan
menunjukkan kabel putus. Dalam kasus seperti ini, namun tergantung pada luasnya kerataan, pertimbangan dapat diberikan untuk membuang tali tersebut.
Bagian tali yang rata pada tali-temali standar dapat mengalami tingkat korosi yang lebih besar dibandingkan bagian lain yang tidak terkena dampak, terlebih lagi bila untaian luarnya terbuka dan memungkinkan masuknya uap air. Jika tetap digunakan, mereka harus diperiksa lebih sering; jika tidak, pertimbangan harus diberikan untuk membuang tali tersebut.

Bagian yang rata (2)

Ketegaran (positif)
Tali yang tertekuk atau dikencangkan harus segera dibuang.

Ketegaran (negatif)

Berbelit

Tekuk tali
Bagian tali dengan kelengkungan parah yang melewati katrol cenderung cepat rusak dan memperlihatkan kabel putus. Jika demikian, tali tersebut harus segera dibuang.
Jika tingkat kelengkungan tidak dianggap parah dan tali masih dapat digunakan, maka hal tersebut harus dilakukan
diperiksa lebih sering; jika tidak, pertimbangan harus diberikan untuk membuang tali tersebut.

Kerusakan karena panas atau busur listrik
Tali yang biasanya tidak dioperasikan pada suhu tertentu, namun telah mengalami efek termal yang sangat tinggi, yang dapat dikenali secara eksternal dari warna panas yang dihasilkan pada kawat baja dan/atau hilangnya minyak dari tali, harus segera dibuang.
Jika dua kabel atau lebih terpengaruh secara lokal, karena busur listrik, seperti yang diakibatkannya
kabel las yang tidak diarde dengan benar, tali harus dibuang. Hal ini dapat terjadi pada titik dimana arus masuk atau keluar dari tali.

Untuk standar potongan spesifik dari berbagai jenis tali kawat, silakan unduh ISO 4309-2017.

Referensi:Perawatan dan Perawatan Tali Kawat:6 Hal yang Wajib Diketahui

Zora Zhao

Ahli dalam Solusi Suku Cadang Derek Overhead/Gantry Crane/Jib Crane/Derek

Dengan 10+ tahun pengalaman di Industri Ekspor Luar Negeri Derek, membantu 10.000+ pelanggan dengan pertanyaan dan kekhawatiran pra-penjualan mereka, jika Anda memiliki kebutuhan terkait, jangan ragu untuk menghubungi saya!

Ada apa: +86 158 3611 5029

Surel: zorazhao@dgcrane.com