Perlakuan Panas Roda Derek yang Efektif: Meningkatkan daya tahan dan kinerja

Saat membuat roda, banyak produsen profesional non-derek dan pengguna derek tidak melakukan perlakuan panas roda derek atau memiliki spesifikasi teknis yang tidak masuk akal. Akibatnya, roda rentan terhadap keausan atau lapisan pengerasan mengelupas sebelum waktunya, yang mengakibatkan masa pakainya menjadi sangat pendek.

Masalah ini terutama menonjol di lokasi yang sering digunakan seperti pabrik metalurgi, dermaga, pelabuhan laut, dan rel kereta api, di mana umur roda hanya satu atau dua tahun, sehingga memerlukan biaya tenaga kerja dan material yang besar untuk pemeliharaan.

Pengalaman kami menunjukkan bahwa dengan menetapkan spesifikasi teknis yang wajar untuk roda dan menerapkan proses perlakuan panas yang komprehensif, kami dapat memperpanjang umur roda secara signifikan. Berikut ini adalah beberapa pengalaman yang dibagikan oleh pabrik kami dalam perlakuan panas roda derek.

Bahan dan Spesifikasi Teknis Roda

Roda derek pabrik kami menggunakan dua jenis material: ZG55 dan ZG50SiMn. Komposisi kimia rata-rata ZG50SiMn adalah C0,5%, Si0,6%, dan Mn1,0%. Untuk roda ZG55, kekerasan tapak yang ditentukan adalah HB300–350, dengan kedalaman lapisan pengerasan pendinginan di mana kekerasan pada jarak 20 mm dari permukaan tapak harus ≥HB260. Untuk roda ZG50SiMn, kekerasan tapak yang ditentukan adalah HB350–400, dengan kekerasan ≥HB280 pada jarak 20 mm dari permukaan tapak. Ada dua proses perlakuan panas untuk roda: satu adalah metode pendinginan pelat penjepit keseluruhan, dan yang lainnya adalah metode pendinginan permukaan frekuensi menengah.

Proses Perlakuan Panas

Dampak Perlakuan Panas pada Pemrosesan Roda

Metode perlakuan panas yang berbeda memengaruhi prosedur pemrosesan roda. Saat menggunakan pemanasan induksi frekuensi menengah, prosedur pemrosesannya adalah sebagai berikut: Rough blank → Normalizing + Tempering → Finish turning permukaan tapak dan permukaan samping, rough turning lubang bagian dalam (sisakan kelonggaran 2,5 mm di setiap sisi) → Pemanasan frekuensi menengah dengan pendinginan air + Tempering suhu menengah → Finish turning lubang bagian dalam → Pemesinan alur pasak → Perakitan.

Bila menggunakan metode pendinginan pelat penjepit keseluruhan, proses berubah menjadi Benda kerja kasar → Normalisasi + Tempering → Pembubutan kasar (menyisakan kelonggaran 2,5 mm pada setiap permukaan pemrosesan) → Pemanasan tungku dengan pendinginan pelat penjepit keseluruhan + Tempering suhu sedang → Pembubutan akhir → Pemesinan alur pasak → Perakitan.

Untuk produksi roda dalam skala besar, perlakuan panas frekuensi menengah tidak hanya menghemat energi dan waktu pemrosesan tetapi juga mencapai kekerasan tapak yang lebih tinggi. Oleh karena itu, perlakuan panas frekuensi menengah harus dipromosikan di pabrik manufaktur khusus. Di sisi lain, proses pendinginan pelat penjepit secara keseluruhan, yang tidak memerlukan peralatan khusus, cocok untuk produksi batch kecil atau komponen yang disesuaikan pengguna. Namun, kekerasan tapak hanya dapat dikontrol dalam HB300–350, dan mencapai kekerasan yang lebih tinggi sulit dilakukan, sehingga kurang efisien.

Mengingat bahwa pabrik non-spesialis memiliki volume produksi yang lebih kecil dan tidak memerlukan peralatan pemanas induksi frekuensi menengah yang lengkap, hanya proses pendinginan pelat penjepit keseluruhan yang diperkenalkan di sini.

Proses Pendinginan Pelat Penjepit Keseluruhan untuk Roda

Proses pendinginan pelat penjepit secara keseluruhan untuk roda adalah sebagai berikut: Letakkan roda dalam tungku listrik tipe kotak dan panaskan hingga 850–870°C, pertahankan suhu ini selama 2–4 jam. Setelah mengeluarkan roda dari tungku, letakkan dalam perlengkapan dan kemudian rendam dalam tangki air untuk pendinginan. Terakhir, panaskan roda dalam tungku temper tipe lubang hingga 470–490°C, pertahankan suhu ini selama 4–6 jam, dan kemudian biarkan dingin di udara. Roda harus tetap berada di dalam air selama sekitar 1 menit per diameter 100 mm.

Biasanya, saat melepas pelat penjepit, inti roda akan tetap berwarna merah tua. Tujuan penggunaan alat ini adalah untuk mencegah pengerasan pada rangka dan lubang as. Diameter pelat penjepit sama dengan diameter nominal roda dikurangi 30 mm, dan ketebalannya 25 mm. Setelah beberapa waktu digunakan, permukaan pelat penjepit yang bersentuhan dengan roda harus dibalik untuk menjaga permukaannya tetap halus.

Pengujian Kekerasan Roda Derek Setelah Perlakuan Panas

Pengujian Kekerasan Tapak Roda Derek

Alat uji kekerasan portabel umumnya digunakan untuk menguji kekerasan tapak roda derek. Untuk menguji kekerasan tapak, ukur pada tiga titik yang diberi jarak yang sama di sepanjang lingkar tapak roda. Jika dua dari tiga titik memenuhi persyaratan kekerasan, kekerasan tapak dianggap dapat diterima.

Pengujian Kedalaman Lapisan Pengerasan-Pendinginan

Kedalaman lapisan pengerasan-pendinginan pada roda derek terutama digunakan untuk memverifikasi proses perlakuan panas dan merupakan uji yang merusak. Roda yang sudah jadi dapat dipotong dengan pemotong frais tipis tipe irisan. Roda yang dipotong harus disangga dengan kuat, dan pengujian kekerasan harus dilakukan pada jarak 20 mm dari permukaan menggunakan alat uji kekerasan. Selama penggilingan, penting untuk mengontrol kecepatan pemotongan dan pendinginan guna menghindari permukaan yang dipotong menjadi terlalu panas.

Standar untuk Pengujian Kedalaman Lapisan Kekerasan dan Pengerasan Pendinginan

Pengujian kekerasan dan kedalaman lapisan pengerasan pada roda derek harus dilakukan sesuai dengan standar nasional JB/T 6392-2008 “Roda Derek,” sebagaimana dirinci dalam tabel berikut:

Sifat Mekanik Roda Setelah Perlakuan Panas

• Peningkatan Kekuatan
  Roda yang diberi perlakuan panas memiliki kekerasan dan ketangguhan yang lebih tinggi, sehingga memungkinkannya menahan beban dan tekanan tekukan yang lebih besar. Selain itu, perlakuan panas dapat membentuk lapisan keras pada permukaan roda, sehingga memberikan manfaat perlindungan.
• Peningkatan Ketahanan Aus
  Perlakuan panas meningkatkan kekerasan permukaan roda, sehingga meningkatkan ketahanan ausnya dan mengurangi laju keausan. Roda yang diberi perlakuan panas memerlukan perawatan yang lebih jarang selama penggunaan, yang membantu menghemat biaya.
• Peningkatan Ketahanan terhadap Kelelahan
  Pembebanan berulang dapat menyebabkan keretakan akibat kelelahan pada roda, yang memengaruhi masa pakainya. Perlakuan panas memperbaiki struktur kristal dan struktur mikro material, sehingga meningkatkan ketahanan terhadap kelelahan roda dan memperpanjang masa pakainya.

Singkatnya, perlakuan panas merupakan proses utama untuk meningkatkan kekuatan, ketahanan aus, dan ketahanan lelah roda. Dalam pembuatan roda derek, perlakuan panas memainkan peran penting dalam meningkatkan kinerja roda dan memastikan pengoperasian derek yang aman.

Kami dapat menyediakan berbagai jenis roda derek yang telah melalui proses pemanasan dan menawarkan desain nonstandar sesuai dengan kebutuhan spesifik Anda. Jika Anda memiliki kebutuhan, jangan ragu untuk menghubungi kami!

Zora Zhao

Ahli dalam Solusi Suku Cadang Derek Overhead/Gantry Crane/Jib Crane/Derek

Dengan 10+ tahun pengalaman di Industri Ekspor Luar Negeri Derek, membantu 10.000+ pelanggan dengan pertanyaan dan kekhawatiran pra-penjualan mereka, jika Anda memiliki kebutuhan terkait, jangan ragu untuk menghubungi saya!

Ada apa: +86 158 3611 5029

Surel: zorazhao@dgcrane.com