ओवरहेड क्रेन सुरक्षा संचालन: 6 सामान्य गलतफहमियाँ जिन्हें आपको जानना चाहिए

आज, लगभग हर उत्पाद चेतावनी लेबल के साथ आता है, और कुछ में तो कई चेतावनी लेबल, चेतावनी लाइट और अलार्म भी होते हैं। कार्यस्थल पर इतनी सारी खतरे की चेतावनियों के साथ, कई लोग इन चेतावनियों के प्रति असंवेदनशील हो गए हैं। दुर्भाग्य से, यह स्थिति वास्तव में सार्थक सुरक्षा जानकारी देने के हमारे प्रयासों में बाधा डालती है, खासकर जब हमें जिन सुरक्षा चेतावनियों को संप्रेषित करने की आवश्यकता होती है, वे सामान्य ज्ञान पर आधारित होती हैं। ओवरहेड क्रेन सुरक्षा संचालन के संदर्भ में, यह असंवेदनशीलता विशेष रूप से खतरनाक हो सकती है, क्योंकि कुछ सुरक्षा प्रोटोकॉल को अनदेखा किया जा सकता है या गलत समझा जा सकता है।

लिफ्टिंग उपकरण की सुरक्षा और कर्मचारियों की सुरक्षा दोनों को सुनिश्चित करने के लिए, आम गलतफहमियों को संबोधित करना और उन्हें ठीक करना आवश्यक है। इन मिथकों को दूर करके और तथ्यों को प्रस्तुत करके, आप क्रेन सुरक्षा में सुधार कर सकते हैं और संभावित दुर्घटनाओं को रोक सकते हैं जो जान बचा सकती हैं। निम्नलिखित मिथकों और तथ्यों को समझने से मुख्य बिंदुओं को स्पष्ट करने और समग्र सुरक्षा प्रथाओं को बढ़ाने में मदद मिलेगी।

अधिक भार

ग़लतफ़हमी:

क्रेन के ओवरलोड होने के बारे में चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि निर्माता ने डिजाइन के दौरान ही सुरक्षा मार्जिन को ध्यान में रख लिया है।

तथ्य:

यह ब्रिज क्रेन से संबंधित सबसे खतरनाक गलतफहमियों में से एक है। हालांकि ब्रिज क्रेन के कुछ भागों में उनके डिजाइन में सुरक्षा कारक शामिल हो सकते हैं, लेकिन यह संपूर्ण क्रेन प्रणाली पर लागू नहीं होता है। इसके अलावा, जिस भवन से क्रेन जुड़ी है, वहां समान सुरक्षा उपाय मौजूद नहीं हो सकते हैं।

कई सुरक्षा घटनाएं हुई हैं जिसमें क्रेन का सुरक्षा मार्जिन इमारत के सुरक्षा मार्जिन से अधिक हो गया, जिससे ढांचा ढह गया। क्रेन और इमारतों का निर्माण कभी-कभी सबसे कम बोली लगाने वालों द्वारा किया जाता है - आप उनसे उपकरण या इमारत में अतिरिक्त भार वहन करने की क्षमता जोड़ने की उम्मीद कैसे कर सकते हैं? क्या आप इस पर अपनी जान जोखिम में डालने को तैयार हैं?

वास्तव में, केवल कुछ क्रेन ही ओवरलोड सुरक्षा प्रणालियों से सुसज्जित हैं। इसे समझना महत्वपूर्ण है क्योंकि यह ऑपरेटरों को अनावश्यक जोखिम लेने से रोकने में मदद करता है। इसलिए, किफ़ायती क्रेन स्थापित करना लोड-जांच उपकरण विभिन्न क्रेन मॉडलों पर एक व्यावहारिक विकल्प है।

मानवीय आँखों के लिए भार का सही-सही अनुमान लगा पाना असंभव है, भले ही भार का वजन स्पष्ट रूप से लेबल किया गया हो। समस्या तब भी उत्पन्न हो सकती है जब ऑपरेटर लोड-बाइंडिंग चेन और एंकरिंग बोल्ट को हटाना भूल जाते हैं।

इसलिए, क्रेनों को भार-जांच उपकरणों से सुसज्जित करना आवश्यक है; वे सस्ते होते हैं और कई आसानी से टाले जा सकने वाले मुद्दों को प्रभावी ढंग से रोक सकते हैं।

साइड पुलिंग

ग़लतफ़हमी:

यदि क्रेन की रस्सी पर्याप्त लम्बी है, तो वह पास में रखे माल के ढेर से एक छोटे से स्टील के ब्लॉक को क्षैतिज रूप से खींच सकती है, क्योंकि क्रेन की उठाने की क्षमता की तुलना में इसका भार नगण्य है।

तथ्य:

यह ब्रिज क्रेन के बारे में सबसे आम गलतफहमियों में से एक है। अमेरिकन क्रेन मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन और क्रेन मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन दोनों इस बात पर सहमत हैं कि क्रेन और होइस्ट को भार को लंबवत रूप से उठाने या नीचे करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। साइड पुलिंग से कई तरह के खतरे पैदा होते हैं।

सबसे पहले, स्टील की रस्सी ड्रम से फिसल सकती है, अन्य रस्सियों से रगड़ खा सकती है, जिससे घिसाव हो सकता है। कभी-कभी, रस्सी ड्रम से उलझ सकती है, जिससे रस्सी पर तनाव बढ़ सकता है। दूसरी ओर, साइड पुलिंग से अप्रत्याशित बल दिशा उत्पन्न होती है, जो रस्सी के घिसाव से भी बदतर है।

उदाहरण के लिए, यदि किसी ब्रिज क्रेन का ब्रिज गर्डर चौड़ाई से अधिक लंबा है और भार को लंबवत रूप से उठाया जाता है, तो जब क्रेन 45 डिग्री के कोण पर भार खींचती है, तो क्रेन ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज दोनों दिशाओं में समान बलों के अधीन होगी। भले ही भार क्रेन की निर्धारित क्षमता का आधा हो, फिर भी यह गर्डर को गिरा सकता है।

ऊपरी सीमा स्विच

ग़लतफ़हमी:

जब तक ऊपरी सीमा स्विच सक्रिय नहीं होता, तब तक भार को किसी भी ऊंचाई तक उठाया जा सकता है।

तथ्य:

यद्यपि यह बात सामान्य सी लगती है, परंतु यह पूर्णतः गलत है। ऊपरी सीमा स्विच को हुक को रस्सी के ड्रम से टकराने से रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह एक सुरक्षा उपकरण है, न कि एक परिचालन नियंत्रण। यदि ऊपरी सीमा स्विच विफल हो जाता है, तो हुक और रस्सी ड्रम टकराएंगे, जिससे रस्सी और भार गिर सकता है।

यदि आपको एक ऑपरेशनल अपर लिमिट स्विच की आवश्यकता है, तो एक दूसरा स्विच फेल-सेफ मोड में स्थापित किया जाना चाहिए। इस तरह, यदि ऑपरेशनल स्विच विफल हो जाता है, तो हुक अंततः ऊपरी सीमा स्विच से टकराएगा, जिससे लिफ्टिंग तंत्र बंद हो जाएगा।
यदि लोड चरम पर होने पर लिमिट स्विच फेल हो जाए तो ऑपरेटर को सहायता लेनी चाहिए।

रस्सी पर द्वितीयक सीमा स्विच के बिना, दोनों स्विचों की विफलता के कारण लोड गिरने से पहले कोई अलार्म नहीं बजेगा।

दो-चरणीय ब्रेकिंग

ग़लतफ़हमी:

सभी क्रेन दो-चरणीय ब्रेकिंग प्रणाली से सुसज्जित हैं, ताकि श्रमिक चोट लगने के डर के बिना लोड के नीचे सुरक्षित रूप से काम कर सकें।

तथ्य:

पिछली ग़लतफ़हमी की तरह, यह सामान्य ज्ञान की तरह लग सकता है लेकिन वास्तव में यह काफी खतरनाक है। सभी क्रेन में प्राथमिक और द्वितीयक ब्रेकिंग सिस्टम दोनों होने चाहिए। सभी इलेक्ट्रिक क्रेन या तो डिस्क या ड्रम-प्रकार के प्राथमिक ब्रेक से सुसज्जित हैं, जो यह सुनिश्चित करता है कि यदि सिस्टम बिजली खो देता है, तो ब्रेकिंग तंत्र तब तक लोड को संभाले रखेगा जब तक कि बिजली बहाल न हो जाए।

सेकेंडरी ब्रेक के लिए, कुछ क्रेन निर्माता मैकेनिकल लोड ब्रेक का उपयोग करते हैं, जबकि 80% क्रेन रीजेनरेटिव ब्रेक का उपयोग करते हैं। यदि प्राथमिक ब्रेक विफल हो जाता है, तो मैकेनिकल लोड ब्रेक प्रभावी रूप से लोड को नियंत्रित कर सकते हैं, लेकिन वे बहुत अधिक गर्मी उत्पन्न करते हैं और 30 टन से अधिक भार के लिए उपयुक्त नहीं हैं। इसके अलावा, वे महंगे हैं और शायद ही कभी इस्तेमाल किए जाते हैं।

दूसरी ओर, पुनर्योजी ब्रेक, प्राथमिक ब्रेक के विफल होने पर भार को नियंत्रित नहीं कर सकते, लेकिन भार की गति को महत्वपूर्ण रूप से कम कर सकते हैं।

इसलिए, आपको क्रेन पर रखे भार के नीचे कभी नहीं खड़ा होना चाहिए। चाहे भार स्वतंत्र रूप से गिर रहा हो या तथाकथित "नियंत्रित गति" से नीचे उतर रहा हो, इससे नीचे बैठे लोगों को घातक चोट लग सकती है।

रिवर्स ब्रेकिंग नियंत्रण

ग़लतफ़हमी:

एक दिशा में चलते समय क्रेन की गति को नियंत्रित करने का सबसे आसान तरीका रिवर्स ब्रेकिंग बटन को हल्का सा दबाना है।

तथ्य:

अतीत में, यह वास्तव में गति को नियंत्रित करने का एक उचित तरीका था, क्योंकि पुरानी विद्युत मोटरें और विद्युत संपर्क बड़े और भारी होते थे, जिससे ऊष्मा अपव्यय में मदद मिलती थी।

हालाँकि, आज के इलेक्ट्रिक मोटर और करंट कॉन्टैक्ट्स ज़्यादा कॉम्पैक्ट हैं, और ज़्यादा गरम होना घटकों में खराबी का संकेत हो सकता है। इन ज़्यादा नाज़ुक इलेक्ट्रॉनिक्स और मोटर ब्रेक की सुरक्षा के लिए, निर्माताओं ने विभिन्न सॉफ्ट-स्टार्ट और सॉफ्ट-स्टॉप विधियाँ विकसित की हैं, जो आमतौर पर AC वेरिएबल फ़्रीक्वेंसी ड्राइव (VFD) का उपयोग करते हैं। ये उपकरण मोटर और करंट कॉन्टैक्ट्स के आकार को कम करते हैं, समायोज्य त्वरण और मंदी वक्र प्रदान करते हैं, और गतिशील ब्रेकिंग प्रदान करते हैं, जिससे रिवर्स ब्रेकिंग की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।

आप रिवर्स ब्रेकिंग बटन दबा सकते हैं, लेकिन जब तक क्रेन पूरी तरह से बंद नहीं हो जाती, तब तक यह काम नहीं करेगा। आधुनिक VFD-नियंत्रित क्रेन के लिए, प्रत्येक ब्रेक लगाने या शुरू करने की क्रिया में एक पूर्व-निर्धारित मंदी बफर शामिल होता है। यह कार चलाने जैसा है - आपको रुकने से पहले धीमा करना चाहिए या अधिकतम गति तक पहुँचने से पहले गति बढ़ानी चाहिए।

दैनिक निरीक्षण

ग़लतफ़हमी:

चूंकि क्रेन ने कल ठीक काम किया था, इसलिए यह आज भी ठीक काम करेगी।

तथ्य:

क्रेन संचालन में दैनिक निरीक्षण सबसे सरल किन्तु अक्सर अनदेखा किया जाने वाला सुरक्षा दिशानिर्देश है। इन निरीक्षणों के लिए रखरखाव कर्मियों की आवश्यकता नहीं होती है, बल्कि ये सामान्य ज्ञान की जाँच होती है। ऑपरेटरों को प्रत्येक शिफ्ट से पहले केवल एक या दो मिनट बिताने की आवश्यकता होती है।

• देखना:

क्या क्रेन चालू हालत में है? क्या जमीन पर कोई हिस्सा है? क्या हुक पर अभी भी कुछ लटका हुआ है? क्या टकराव या क्षति के निशान हैं?

• सुनना:

क्रेन को चालू करें और किसी भी असामान्य आवाज़ के लिए सुनें। क्या हुक ऊपरी सीमा स्विच से टकराने पर ऊपर चढ़ना बंद कर देता है? क्या ट्रॉली और ब्रिज संचालन के दौरान सामान्य आवाज़ करते हैं? क्या ट्रॉली सभी दिशाओं में काम करती है? क्या बटन की दिशाएँ ट्रॉली की गति के साथ संरेखित हैं? क्या स्टॉप स्विच रीसेट हो जाता है और सही ढंग से काम करता है?

• अभिलेख:

क्रेन के संचालन और निरीक्षण रिकॉर्ड की जांच करें, और अपने निष्कर्ष लिख लें।

ये गलतफहमियाँ क्रेन सुरक्षा मुद्दों का केवल एक छोटा सा हिस्सा हो सकती हैं, लेकिन ये क्रेन से जुड़ी दुर्घटनाओं के अधिकांश मामलों के लिए जिम्मेदार हैं। इन्हें समझना और इनसे बचना क्रेन सुरक्षा और दक्षता को बेहतर बनाने में मदद करेगा।

ज़ोरा झाओ

ओवरहेड क्रेन/गैन्ट्री क्रेन/जिब क्रेन/क्रेन पार्ट्स समाधान में विशेषज्ञ

क्रेन ओवरसीज़ एक्सपोर्ट इंडस्ट्री में 10+ वर्षों के अनुभव के साथ, 10,000+ ग्राहकों को उनके बिक्री-पूर्व प्रश्नों और चिंताओं में मदद की, यदि आपकी कोई संबंधित आवश्यकता है, तो कृपया बेझिझक मुझसे संपर्क करें!

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