60/50t स्टील इनगॉट क्लैंप क्रेन के संरचनात्मक सिद्धांत और विशेषताएं
स्टील इनगॉट क्लैंप क्रेन स्टील इनगॉट रोलिंग लाइन पर उठाने वाले उपकरणों का एक अनिवार्य हिस्सा है। यह मुख्य रूप से ठंडे स्टील इनगॉट को हीटिंग फर्नेस में लोड करने, गर्म स्टील इनगॉट को हटाने और स्टील इनगॉट टर्निंग डिवाइस में डालने के लिए जिम्मेदार है। इसके अलावा, क्लैंप का उपयोग स्टील इनगॉट स्टैकिंग, स्लैग स्क्रैपिंग और होमोजेनाइजिंग फर्नेस के तल पर सफाई के लिए भी किया जाता है। 50 टी सहायक हुक का उपयोग हीटिंग फर्नेस उपकरण के रखरखाव और अन्य उत्पादन वस्तुओं को उठाने के लिए किया जाता है। 60/50 टी स्टील इनगॉट क्लैंप क्रेन का उपयोग उत्पादन के लिए किया जाता है। इसका बड़ा उठाने वाला वजन, उन्नत तकनीक, उच्च सुरक्षा और विश्वसनीयता पूरे स्टील इनगॉट रोलिंग लाइन की उत्पादन दक्षता में सुधार कर सकती है।
१. कार्य विशेषताएँ और मुख्य तकनीकी पैरामीटर
स्टील पिंड क्लैंप क्रेन स्टील पिंड रोलिंग लाइन पर एक निश्चित प्रक्रिया के अनुसार काम करता है, और इसके वर्कफ़्लो को 4 चरणों में विभाजित किया जा सकता है:
• स्टील पिंड को स्टील पिंड भंडारण क्षेत्र में ले जाने वाली कार से स्टील पिंड को ऊपर उठाएं, और पिंड मोड़ने का कार्य करने के लिए पीसने वाले कर्मियों के साथ सहयोग करें;
• भण्डारण क्षेत्र में पॉलिश किए गए स्टील सिल्लियों को होमोजीनाइजिंग फर्नेस तक उठाएं और फर्नेस स्थापना के लिए उन्हें फर्नेस की दीवार के सामने रखें;
• प्रक्रिया के अनुसार गर्म किए गए स्टील सिल्लियों को होमोजीनाइजिंग भट्टी से स्टील सिल्लियों को प्राप्त करने वाले उपकरण तक उठाया जाता है या सीधे रोलिंग मिल रोलर तक उठाया जाता है;
• ग्राउंड उपकरण जैसे हीटिंग पिट्स, कैपिंग मशीन और फर्नेस कवर की मरम्मत और रखरखाव के लिए 50 टी सहायक हुक का उपयोग करें। 60/50 टी स्टील इनगॉट क्लैंप प्लायर्स।
60/50 स्टील इनगॉट क्लैंप क्रेन मुख्य तकनीकी मापदंडों की तालिका।
| परियोजना | तकनीकी मापदंड | |
| रेटेड उठाने वजन/टन | मुख्य उठाने की व्यवस्था | 60 |
| द्वितीयक उठाने की व्यवस्था | 50 | |
| क्रेन अवधि/मी | 36 | |
| क्रेन कार्य स्तर | ए 7 | |
| उठाने की ऊंचाई/मी |
मुख्य उठाने की व्यवस्था | 10 |
| द्वितीयक उठाने की व्यवस्था | 24 | |
| उठाने की गति (मी/मिनट) | मुख्य उठाने की व्यवस्था | 1~10 |
| द्वितीयक उठाने की व्यवस्था | 0.53~5.3 | |
| दौड़ने की गति/（मी/मिनट） | ट्राली | 4~40 |
| उभाड़ना | 4~40 | |
| प्रत्येक घटक का कार्य स्तर | मुख्य उठाने तंत्र、ट्रॉली | एम 7 |
| होइस्ट चलाना, घुमाना, खोलना और बंद करना | एम 6 | |
| द्वितीयक उठाने की व्यवस्था | एम 4 | |
क्रेन की संरचना और संरचनात्मक विशेषताएं
60/50 टी स्टील पिंड क्लैंप क्रेन मुख्य रोलिंग में स्थापित है, जो उच्च तापमान और भूनने के कठोर वातावरण में सुरक्षित और मज़बूती से काम कर सकता है। पूरी मशीन एक कार्ट एक्सल, एक कार्ट फ्रेम, एक स्टील पिंड क्लैंप, एक कार्ट ऑपरेटिंग तंत्र और विद्युत नियंत्रण उपकरण से बना है, जो एक डबल-बीम, डबल-रेल, सिंगल-कार्ट लेआउट प्रकार है।
क्रेन बीम फ्रेम की संरचनात्मक विशेषताएं
पुल का फ्रेम मुख्य वाहक हिस्सा है, और पुल का फ्रेम मुख्य बीम और अंतिम बीम से बना है। मुख्य बीम एक विस्तृत निकला हुआ किनारा आंशिक रेल बॉक्स बीम को अपनाता है, जिसमें अच्छी ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज कठोरता होती है, और मुख्य बल सामग्री Q345B को अपनाती है। केंद्रित पहिया दबाव के कारण मुख्य बीम को होने वाली थकान क्षति से बचने के लिए, ट्रैक के नीचे टी-आकार का स्टील का उपयोग किया जाता है, जो मुख्य बीम के जीवन को बहुत बेहतर बनाता है। असेंबली सटीकता सुनिश्चित करने के लिए, अंतिम बीम भी एक बॉक्स बीम संरचना है। मुख्य बीम और अंतिम बीम के बीच का कनेक्शन उच्च शक्ति वाले बोल्ट से बना है।
ट्रॉली की संरचनात्मक विशेषताएं
ट्रॉली का फ्रेम स्टील प्लेट से बना होता है जिसे सेक्शन स्टील से वेल्ड किया जाता है। ट्रॉली प्लेटफॉर्म एक मुख्य और सहायक उठाने वाले तंत्र, एक खोलने और बंद करने वाले तंत्र, एक ट्रॉली ऑपरेटिंग तंत्र और एक घूर्णन तंत्र से सुसज्जित है। कठोर फ्रेम को ट्रॉली फ्रेम के नीचे बोल्ट किया जाता है, और निचले कैब को फ्रेम के नीचे प्लेटफॉर्म पर स्थापित किया जाता है।
भारोत्तोलन तंत्र
ट्रॉली रैक पर जगह का पूरा उपयोग करने और प्रत्येक तंत्र के लेआउट को कॉम्पैक्ट बनाने के लिए, मुख्य और सहायक उठाने वाले तंत्रों की रीलों को लंबवत रूप से व्यवस्थित किया जाता है। मुख्य उठाने वाले तंत्र को दोहरी मोटरों द्वारा खींचा जाता है, और रील को घुमाने के लिए ब्रेक और रिड्यूसर द्वारा संचालित किया जाता है, ताकि तार की रस्सी ऊपर उठे या नीचे गिरे, जिससे ऊपरी बीम और बीम के केंद्र में थ्रस्ट बेयरिंग पर समर्थित चौकोर स्तंभ स्टील इनगट क्लैंप के साथ ऊपर या नीचे चले। मुख्य उठाने वाले तंत्र में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:
1. दोहरी मोटर और एकल रेड्यूसर के रूप को अपनाएं। रेड्यूसर का इनपुट एक दोहरी मोटर है और आउटपुट एक एकल रील आउटपुट है। लेआउट तंग है और रखरखाव सुविधाजनक है।
2. स्प्रिंग का उपयोग स्थिर चरखी के ऊपर बफर डिवाइस के रूप में किया जाता है। जब क्रेन होमोजेनाइजिंग फर्नेस में लाल स्टील पिंड को दबा रही होती है, तो फर्नेस के तल पर घुले हुए स्लैग के बंधन के कारण अल्पकालिक पिंड निष्कर्षण प्रक्रिया होती है। इस उद्देश्य के लिए, स्प्रिंग डिवाइस इस समय ट्रॉली पर स्प्रेडर के प्रभाव को प्रभावी ढंग से कम कर सकता है।
3. पिंड क्लैंप को उठाने के लिए उपयोग की जाने वाली दो तार रस्सियों को मुख्य उठाने वाले तंत्र की रील के दोनों सिरों पर दोहरे हिस्से में तय किया जाता है। उठाने वाली तार रस्सी ट्रॉली फ्रेम के बफर स्प्रिंग के नीचे स्थिर पुली ब्लॉक और ऊपरी बीम में चलती पुली ब्लॉक को बायपास करती है, जो रील से तय होती है। खोलने और बंद करने के तंत्र के लिए उपयोग की जाने वाली तार रस्सी का एक छोर उठाने वाली रील के बीच में एकल भाग में तय किया जाता है, और दूसरा छोर क्लैंप खोलने और बंद करने के तंत्र के चलती पुली ब्लॉक को बायपास करने के बाद खोलने और बंद करने के तंत्र की रील से तय होता है। यह खोलने और बंद करने के तंत्र और उठाने के तंत्र के सिंक्रनाइज़ेशन को सुनिश्चित कर सकता है।
4. मुख्य उठाने तंत्र की उठाने की ऊंचाई को संतुष्ट किया जाना चाहिए: जब पिंड क्लैंप का उद्घाटन सबसे बड़ा होता है, तो क्लैंप अभी भी भट्ठी के तल पर सपाट पिंड को क्लैंप कर सकता है।
क्लैंप खोलने और बंद करने की प्रणाली
क्लैंप खोलने और बंद करने की प्रणाली का कार्य है: क्लैंप के क्लैंप पैरों के खुलने और बंद होने को ड्राइव करें ताकि अलग-अलग चौड़ाई और आकार के स्टील सिल्लियों के अनुकूल हो सकें। क्लैंप का खुलना और बंद होना लिफ्टिंग पुली को चलाने वाले खुलने और बंद होने की प्रणाली की क्रिया द्वारा प्राप्त किया जाता है। जब क्लैंप क्लैंप फ्रेम हिलता नहीं है, तो खुलने और बंद होने की प्रणाली मोटर, रिड्यूसर, रील और वायर रस्सी के माध्यम से लिफ्टिंग पुली और टाई रॉड को चलाती है। फिर टाई रॉड और चेन क्लैंप रॉड के हिंज संपर्क को ऊपर उठाने और नीचे करने के लिए ड्राइव करते हैं, ताकि क्लैंप रॉड पर रोलर क्लैंप फ्रेम के फिगर-आठ च्यूट में रोल हो जाए, जिससे क्लैंप रॉड को खोलने या बंद करने के लिए मजबूर होना पड़े। खुलने और बंद होने वाली वायर रस्सी को गाइड पुली और लिफ्टिंग पुली के माध्यम से दोनों सिरों पर खुलने और बंद होने वाली रील और लिफ्टिंग रील पर क्रमशः तय किया जाता है, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि क्लैंप के उठने से खुलने और बंद होने की प्रणाली प्रभावित न हो। खुलने और बंद होने वाली वायर रस्सी को उठाने की प्रक्रिया क्लैंप द्वारा खोली जाती है, और खुलने और बंद होने वाली वायर रस्सी को नीचे करने की प्रक्रिया क्लैंप द्वारा बंद की जाती है।
क्लैंप घूर्णन तंत्र
इसका उपयोग क्लैंप को घुमाने के लिए किया जाता है ताकि पिंड को जगह में रखने और स्लैग को खुरचने के उद्देश्य को प्राप्त किया जा सके। घूर्णन तंत्र का ड्राइविंग हिस्सा ट्रॉली फ्रेम पर व्यवस्थित होता है, और ड्राइविंग हिस्सा फ्रेम के नीचे फ्रेम में फैलता है।
1. ड्राइविंग भाग। घूर्णन तंत्र का ड्राइविंग भाग छोटे रैक प्लेटफ़ॉर्म पर स्थापित किया गया है। इसमें एक मोटर, एक रेड्यूसर (वर्म गियर के रूप में), एक चेन घर्षण सुरक्षा युग्मन और एक ब्रेक शामिल हैं। रेड्यूसर का आउटपुट शाफ्ट युग्मन, यूनिवर्सल शाफ्ट और स्क्वायर शाफ्ट के माध्यम से निचले बीम पिनियन गियर के आंतरिक छेद की ओर जाता है। क्लैंप के घूर्णन तंत्र के ड्राइविंग भाग में विशेषताएं हैं: जब दो क्लैंप स्टील पिंड को घुमाने के लिए उठाते हैं, तो बड़े प्रतिरोध के कारण, चेन घर्षण सुरक्षा युग्मन को ट्रांसमिशन चेन में प्रभावी रूप से अधिभार के कारण तंत्र को नुकसान से बचाने के लिए सेट किया जाता है, जैसा कि चित्र 6 में दिखाया गया है; रेड्यूसर शाफ्ट और निचले स्क्वायर शाफ्ट की स्थिति बहुत दूर है, और दोनों के बीच सार्वभौमिक युग्मन कनेक्शन अपर्याप्त स्थापना सटीकता के कारण घूर्णन तंत्र के सामान्य संचरण को प्रभावित करने से बच सकता है।
2. संचरण शक्ति। घूर्णन तंत्र के संचरण भाग में तीन भाग होते हैं: ऊपरी और निचले बीम और क्लैंप। ऊपरी बीम एक वेल्डेड संरचना है, और इस पर एक चलती पुली ब्लॉक स्थापित है। क्लैंप के वर्ग स्तंभ कलंक का समर्थन करने वाले ट्रेपोज़ॉइडल नट और थ्रस्ट बेयरिंग सीट को दो पुली ब्लॉकों के बीच स्थापित किया गया है। यह पूरे क्लैंप (स्टील सिल्लियों सहित), वर्ग स्तंभ और निचले बीम को उठाने के लिए जिम्मेदार है। निचला बीम एक विशेष रेड्यूसर बॉडी है, जो दो-चरण रेड्यूसर गियर जोड़ी से सुसज्जित है। ड्राइव तंत्र चौकोर शाफ्ट को घुमाने के लिए ड्राइव करता है, फिर चौकोर शाफ्ट निचले बीम के छोटे और मध्यम गियर को घुमाने के लिए ड्राइव करता है, और फिर बड़े गियर को मध्यवर्ती गियर के माध्यम से घुमाने के लिए ड्राइव करता है; बड़े गियर (बड़े गियर के अंदर एक चौकोर छेद होता है) घूमते हैं; और चौकोर स्तंभ क्लैंप को घुमाने के लिए ड्राइव करता है।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि फ्रेम पर गाइड रेल के साथ फ्रेम में फिसलने पर ऊपरी और निचले बीम का अच्छा मार्गदर्शन प्रदर्शन हो, ऊपरी और निचले बीम के दोनों सिरों पर गाइड खांचे प्रदान किए जाते हैं। जब मुख्य बीम ऊपर उठती है, तो ऊपरी बीम और चौकोर स्तंभ एक साथ उठते हैं। एक निश्चित ऊँचाई तक उठने के बाद, चौकोर स्तंभ का ऊपरी निकला हुआ किनारा निचली बीम के निचले हिस्से से संपर्क करता है, और फिर उठने पर निचली बीम को सहारा देता है।
पिंड क्लैंप
स्टील इनगॉट क्लैंप एक विशेष पिकिंग डिवाइस है जिसका उपयोग ठंडे और गर्म स्टील इनगॉट को क्लैंप करने के लिए किया जाता है। इसमें तीन भाग होते हैं: एक क्लैंप फ्रेम, दो क्लैंप रॉड और क्लैंप फ्रेम से जुड़ा एक चौकोर स्तंभ। स्टील इनगॉट के अलग-अलग आकार और स्थिति के कारण, और गर्म और ठंडे तापमान में बहुत भिन्नता होती है, क्लैंप किए जाने वाले स्टील इनगॉट की स्थिति को बार-बार बदलने की आवश्यकता होती है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि क्लैंप सभी स्थितियों में पर्याप्त क्लैंपिंग बल बनाए रखता है, क्लैंप फ्रेम के आठ-आकार के ढलान गाइड रेल वक्र को 10 मीटर की त्रिज्या के साथ दो चाप वक्रों से बनाया गया है। क्लैंप डिवाइस को मज़बूती से काम करने के लिए, डिज़ाइन में क्लैंपिंग गुणांक K≥1 को अक्सर ध्यान में रखा जाता है 1.8～2.0 (K क्लैंप टिप के क्षैतिज क्लैंपिंग बल और उठाने वाले बल का अनुपात है)।
कठोर फ्रेम और क्रेन केबिन
कठोर फ्रेम का ऊपरी हिस्सा उच्च शक्ति वाले बोल्ट द्वारा ट्रॉली रैक से जुड़ा हुआ है, और निचला कैब निचले प्लेटफ़ॉर्म पर स्थापित है। फ्रेम को स्टील प्लेट और सेक्शन स्टील से वेल्डेड किया गया है। कठोर फ्रेम को पूर्व और पश्चिम की ओर गाइड रेल के साथ प्रदान किया जाता है, जो ऊपरी और निचले बीम के उत्थान और पतन का मार्गदर्शन कर सकता है, और साथ ही रोटेशन के दौरान परिपत्र बल का विरोध कर सकता है। कैब को कठोर फ्रेम के निचले भाग में स्थापित किया गया है। चालक को संचालन करते समय स्टील पिंड की क्लैंपिंग को स्पष्ट रूप से देखने में सक्षम बनाने के लिए, कैब को क्लैंप के आगे और पीछे के करीब सेट किया जाता है। चूंकि चालक अक्सर हीटिंग भट्टी के ऊपर काम करते हैं, इसलिए तापमान बहुत अधिक होता है और काम करने की स्थिति खराब होती है, इसलिए कैब के निचले हिस्से और फ्रेम के निचले हिस्से के आसपास विशेष हीट इंसुलेशन पैनल लगाए जाते हैं, प्लेटफॉर्म पर आग रोक ईंटें बिछाई जाती हैं, और ड्राइवर के कमरे में उच्च तापमान वाले हीटिंग और कूलिंग एयर कंडीशनर लगाए जाते हैं। कैब का अवलोकन ग्लास उच्च तापमान प्रतिरोधी ग्लास को अपनाता है जो अवरक्त विकिरण से बचाता है।
क्रेन ट्रॉली संचालन तंत्र
क्रेन ट्रॉली का ऑपरेटिंग तंत्र एक चार-कोने वाला ड्राइव है, और ड्राइव के प्रत्येक समूह में एक मोटर, एक रिड्यूसर, एक ब्रेक, एक सार्वभौमिक शाफ्ट आदि होते हैं। एक क्षैतिज पहिया सेट गैर-स्लाइडिंग संपर्क लाइन के अंत बीम पर सेट किया जाता है, जो उच्च गति पर चलने पर क्रेन को अच्छा स्टीयरिंग प्रदर्शन कर सकता है। गाड़ी का ऑपरेटिंग तंत्र आवृत्ति रूपांतरण और गति विनियमन को अपनाता है, जो 4 ~ 40 मीटर / मिनट की गति समायोजन, स्थिर शुरुआत और ब्रेकिंग और सटीक स्थिति प्राप्त कर सकता है।
विद्युत नियंत्रण उपकरण की विशेषताएँ
60/50 टी स्टील इनगॉट क्लैंप क्रेन की विद्युत नियंत्रण प्रणाली मुख्य रूप से मुख्य और सहायक उठाने वाले तंत्र, बड़ी और छोटी ट्रॉली के संचालन तंत्र, घूर्णन तंत्र और खोलने और बंद करने के तंत्र की नियंत्रण प्रणाली से बनी होती है। इसके अलावा, बिजली वितरण, प्रकाश व्यवस्था, अधिभार सीमा और एकीकृत निगरानी प्रणाली जैसी सहायक प्रणालियाँ भी होती हैं। क्रेन के इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली की मुख्य विशेषताएं इस प्रकार हैं:
1. मुख्य उठाने वाले तंत्र का नियंत्रण। मुख्य उठाने वाला तंत्र 1:10 के गति-विनियमन अनुपात के साथ एक एसी स्टेटर वोल्टेज विनियमन और गति विनियमन प्रणाली को अपनाता है; मुख्य उठाने वाला तंत्र दो मोटरों द्वारा संचालित होता है और गति विनियमन उपकरणों के एक सेट द्वारा नियंत्रित होता है। जब एक मोटर विफल हो जाती है, तो आपातकालीन प्रतिक्रिया को हल करने के लिए एक कार्य चक्र को पूरा करने के लिए दूसरी मोटर का उपयोग किया जा सकता है। रील की पूंछ की छोटी धुरी पर एक रोटरी स्विच स्थापित किया जाता है, जो रील के साथ समकालिक रूप से घूमता है, और उठाने वाले तंत्र की बढ़ती और गिरती सीमाओं को रील के चक्करों की संख्या के मापदंडों को इकट्ठा करके नियंत्रित किया जाता है। ट्रॉली पर एक हथौड़ा सीमा स्विच प्रदान किया जाता है। जब पिंड क्लैंप ऊपरी सीमा तक बढ़ जाता है, तो हथौड़े का समर्थन करने वाली रस्सी तनाव खो देती है, सीमा स्विच रीसेट हो जाता है, बिजली की आपूर्ति कट जाती है, और तंत्र बंद हो जाता है। मोटर का शाफ्ट अंत मोटर की परिचालन गति का पता लगाने और मोटर की ओवरस्पीड सुरक्षा का एहसास करने के लिए एक ओवरस्पीड स्विच से सुसज्जित है।
2. ट्रॉली संचालन और ट्रॉली संचालन तंत्र का नियंत्रण। बड़ी और छोटी ट्रॉली का संचालन तंत्र एक आवृत्ति रूपांतरण गति नियंत्रण प्रणाली को अपनाता है, जो एक आवृत्ति रूपांतरण मोटर द्वारा संचालित होता है, और गति नियंत्रण अनुपात 1:10 है; ट्रॉली का संचालन तंत्र आवृत्ति कन्वर्टर्स के एक सेट द्वारा नियंत्रित होता है और एक मोटर संचालित होता है; बड़ी कार का संचालन तंत्र चार इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संचालित होता है, और दो आवृत्ति कन्वर्टर्स का उपयोग एक ही बीम में मोटर्स को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है। जब मोटरों का एक सेट विफल हो जाता है, तो इसे मोटरों के दूसरे सेट द्वारा खींचा जाता है। क्रेन और ट्रॉलियों के लिए, प्रत्येक ऑपरेटिंग दिशा में ऑपरेटिंग स्ट्रोक सीमा स्विच स्थापित किए जाते हैं, और जब डिजाइन द्वारा निर्दिष्ट सीमा स्थिति तक पहुँच जाता है, तो इसे आगे की दिशा में बिजली की आपूर्ति को काटने के लिए उसी दिशा में एक सुरक्षा शासक द्वारा छुआ जाता है।
3. संस्थागत संचार प्रणाली। सहायक उठाने तंत्र, घूर्णन तंत्र, और खोलने और बंद करने तंत्र एक श्रृंखला प्रतिरोध गति विनियमन प्रणाली को अपनाते हैं; सिस्टम में क्रेन केबिन और जमीन, एक बोर्डिंग संपर्क डिवाइस और एक ड्राइवर-टू-ग्राउंड प्रसारण प्रणाली के बीच एक वायरलेस इंटरकॉम सिस्टम शामिल है।
4. एकीकृत निगरानी प्रणाली। एकीकृत निगरानी प्रणाली स्वचालित दोष निगरानी और सुरक्षा को अपनाती है। व्यापक नियंत्रण एक प्रोग्राम नियंत्रक को अपनाता है; क्रेन एक अलार्म लाइट बॉक्स से सुसज्जित है, जो ओवरवोल्टेज, अंडरवोल्टेज, ओवरकरंट, मोटर ओवरकरंट और ओवरहीटिंग जैसे दोषों को प्रदर्शित कर सकता है।
5. अन्य सहायक प्रणालियाँ। अन्य सहायक प्रणालियों में एक अंडर-ब्रिज लाइटिंग सिस्टम, एक स्वचालित स्नेहन प्रणाली, एक रखरखाव सॉकेट, एक एयर कंडीशनिंग नियंत्रण प्रणाली और एक वास्तविक समय निगरानी प्रणाली शामिल है। वास्तविक समय की निगरानी प्रणाली में उच्च तापमान कैमरों के दो सेट, औद्योगिक मॉनिटर का एक सेट, एक सूचना प्रसंस्करण प्रणाली और एक विद्युत नियंत्रण प्रणाली शामिल है। औद्योगिक मॉनिटर मुख्य बीम के निचले छोर पर चालक के कमरे में स्थापित किया गया है। ऑपरेटर क्लैंप और क्रेन की स्थिति निर्धारित करने के लिए मॉनिटर पर छवि का उपयोग कर सकता है, ताकि सटीक संचालन किया जा सके।
3.निष्कर्ष
60/50 टी स्टील इनगॉट क्लैंप क्रेन को संरचनात्मक लेआउट में नवाचार किया गया है। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली क्रेन के परिपक्व और उन्नत नियंत्रण मोड को अपनाती है। सुरक्षा संरक्षण के संदर्भ में, उच्च तापमान और कठोर कार्य स्थितियों की आवश्यकताओं पर अधिक विचार किया जाता है। स्टील इनगॉट रोलिंग लाइन उत्पादन लाइन में इसका अनुप्रयोग न केवल ऑपरेटिंग वातावरण में सुधार करता है, ऑपरेटरों की श्रम तीव्रता को कम करता है, और स्टील इनगॉट रोलिंग की विश्वसनीयता और सुरक्षा सुनिश्चित करता है। यह अतिरिक्त-मोटी प्लेट रोलिंग लाइन की उत्पादन दक्षता में भी काफी सुधार करता है, जो अतिरिक्त-मोटी प्लेटों के सुरक्षित और कुशल उत्पादन की गारंटी प्रदान करता है।
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ज़ोरा झाओ
ओवरहेड क्रेन/गैन्ट्री क्रेन/जिब क्रेन/क्रेन पार्ट्स समाधान में विशेषज्ञ
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