Comment promouvoir la sécurité de l'exploitation des ponts roulants dans l'industrie ?

Le code de conduite des grutiers est défini par l'American Society of Mechanical Engineers (ACME B30.17-1992) afin de promouvoir l'exploitation sûre des ponts roulants dans les environnements industriels. Elle demande aux grutiers de rester concentrés sur le fonctionnement sûr de leur système de pont roulant en ne s'engageant jamais dans une pratique qui pourrait détourner leur attention pendant le fonctionnement du pont. Cependant, certains environnements industriels peuvent être dangereux, en particulier lorsqu'on travaille sur un plancher d'usine occupé avec de multiples obstructions, ou lorsque la visibilité est faible et que les stimuli sont excessifs.

Les grutiers doivent être pleinement conscients de leur environnement à tout moment afin d'utiliser les systèmes de levage aériens de manière sûre et efficace, en particulier lorsqu'une protection contre les chutes est impliquée. La conduite des opérateurs décrite par l'ASME comprend l'utilisation de signaux manuels dans des environnements industriels très fréquentés, même pour les opérateurs utilisant des systèmes de ponts roulants de petite taille ou manuels.

Les gens font souvent l'erreur de penser que les signaux manuels ne s'appliquent qu'aux grandes grues où l'opérateur est assis dans une cabine. Or, l'OSHA et l'ASME décrivent l'utilisation des signaux manuels comme une partie nécessaire de la conduite de l'opérateur lorsque la visibilité est faible en raison de multiples facteurs ou lorsque le déplacement d'une charge peut créer un danger potentiel pour les opérateurs ou les travailleurs à proximité de la grue.

Il existe de nombreux problèmes de sécurité potentiels dans les environnements de grues industrielles, et beaucoup peuvent être atténués par l'élimination des risques ou l'intégration de contrôles techniques. La hiérarchie des contrôles de l'OSHA pour les machines et équipements généraux spécifie que nous devons d'abord essayer d'éliminer la situation, ou ensuite, utiliser des contrôles techniques. Mais, dans les situations où les dangers ne peuvent être éliminés et où les contrôles techniques ne constituent pas une solution efficace, les contrôles administratifs sont une option envisageable.

CONTRÔLES ADMINISTRATIFS

Les contrôles administratifs reposent sur l'idée que les grutiers doivent pouvoir voir et communiquer avec les travailleurs à tout moment. Il s¡¯agit d¡¯un moyen très efficace d¡¯éliminer les risques tels que l¡¯enchevêtrement, qui se produit souvent lorsque les mouvements des travailleurs sont relatifs à ceux de la charge. D'autres problèmes tels que l'entraînement ou la poussée constituent une préoccupation majeure, car les grutiers se concentrent généralement sur la charge et non sur la structure de la grue qui se déplace au-dessus d'eux. L'impact structurel est une autre préoccupation, qui se produit souvent lorsque les opérateurs ont une faible visibilité ou ne sont pas en mesure de contrôler la charge et de maintenir la position relative des structures voisines qui pourraient potentiellement avoir un impact sur la grue.

Dans de tels cas, l'ASME recommande que les opérateurs répondent aux signaux d'une personne compétente qui dirige le levage ou d'un signaleur désigné. Lorsqu'une personne de signalisation ou un directeur n'est pas nécessaire dans le cadre de l'exploitation d'une grue, l'opérateur est seul responsable des levages ainsi que de la sécurité des travailleurs à proximité. Néanmoins, tous les grutiers devraient savoir qu'il est important de respecter un signal d'arrêt à tout moment, quelle que soit la personne qui donne le signal dans l'usine.

Si votre usine n'exige pas l'utilisation de signaleurs ou de directeurs, il existe d'autres mesures que vous pouvez prendre pour améliorer la visibilité des grutiers. Ces contrôles administratifs peuvent faire la différence entre la vie et la mort, notamment dans les situations où le grutier est la seule source de visibilité lorsqu'il contrôle sa charge.

Un contrôle administratif, qui peut améliorer la visibilité dans un environnement de grue industrielle, consiste à désigner des zones pour les employés travaillant à proximité des grues. Ces zones doivent être désignées sur le sol ou sur la plate-forme de travail afin que les travailleurs se tiennent toujours dans des positions sûres et visibles. Ainsi, vos grutiers seront toujours au courant de la position des travailleurs.

Toutefois, dans les usines où la désignation de zones n'est pas possible, où les travailleurs utilisent des protections contre les chutes à proximité des ponts roulants ou où le risque d'impact structurel est un problème potentiel, la norme OSHA 1926.1425 stipule clairement que les grutiers doivent être en mesure de communiquer avec tous les travailleurs à tout moment. Si le niveau sonore de l'usine est trop élevé pour permettre la communication vocale et que des dispositifs tels que les téléphones et les radios ne sont pas une option viable, l'ASME et l'OSHA recommandent tous deux l'utilisation de signaux manuels.

ALORS, QUAND FAUT-IL METTRE EN PLACE DES SIGNAUX MANUELS DANS UN ENVIRONNEMENT DE GRUE INDUSTRIELLE ?

Si un opérateur ne peut pas voir les travailleurs derrière lui ou la charge, si la charge est volumineuse ou encombrante et empêche la visibilité, ou si les travailleurs se déplacent constamment dans l'usine, les signaux sont essentiels pour assurer une communication efficace. Voici ce que dit la norme OSHA 1926.1425 :

Le grutier doit pouvoir communiquer avec tous les travailleurs à tout moment.
Les bruits de fond doivent être réduits au minimum pour que les voix puissent être entendues.
Les commandes radio doivent être utilisées pour assurer une communication à 100 % si les commandes vocales ne peuvent être entendues en raison du bruit de fond ou de la distance.
Un signal peut être nécessaire si le point de fonctionnement n'est pas en vue de l'opérateur.
La langue ne doit pas être un obstacle à la communication. Tous les travailleurs doivent être en mesure de parler, de comprendre et de communiquer couramment dans une langue choisie.
Un "chef de file" doit être désigné pour diriger l'ascenseur.
L'homme de tête est normalement la principale personne qui communique avec le grutier.
L'ASME stipule que les signaux doivent être parfaitement perceptibles ou audibles par l'opérateur. Si votre opérateur ne peut pas entendre les travailleurs sur le plancher de l'usine à tout moment - même si l'audibilité n'est que légèrement gênée -, des signaux manuels doivent être mis en place.
COMMENT ASSURER UNE MISE EN ŒUVRE EFFICACE DES SIGNAUX MANUELS ?

Pour commencer, l'ASME déclare que les signaux manuels doivent être affichés bien en vue autour de l'installation et qu'une personne compétente doit être chargée de les donner. Les grutiers qualifiés doivent être très familiers avec les signaux manuels standard, ainsi qu'avec la personne qui donne les signaux ou qui dirige la charge. Si des signaux spéciaux sont nécessaires, les signaux standards peuvent être modifiés pour des opérations spéciales. Les signaux spéciaux doivent être convenus et compris par le signaleur et l'opérateur. Les signaux spéciaux ne doivent JAMAIS entrer en conflit avec les signaux standards. Le grutier ne doit obéir qu’aux signaux manuels d’un signaleur manuel ou d’un directeur compétent et désigné. Cependant, les opérateurs doivent toujours obéir au signal « stop » et tous les travailleurs doivent savoir comment et quand l'utiliser de manière appropriée.

Pour votre commodité, nous avons inclus des descriptions des signaux manuels standard pour les opérateurs de ponts roulants. Les préposés aux signaux doivent toujours porter un équipement de protection individuelle approprié et les signaux manuels doivent être affichés de manière bien visible comme suit :

• HOIST :
  Avec l'avant-bras vertical et l'index pointant vers le haut, déplacez la main en un petit cercle horizontal.
• PLUS BAS :
  Le bras tendu vers le bas et l'index pointé vers le bas, déplacez la main en un petit cercle horizontal.
• VOYAGE SUR LE PONT :
  Avec le bras tendu vers l'avant et la main ouverte et légèrement levée, faire un mouvement de poussée dans le sens de la marche.
• LE VOYAGE EN TROLLEY :
  Avec la paume vers le haut, les doigts fermés et le pouce pointé dans la direction du mouvement, secouez la main horizontalement.
• STOP :
  Avec le bras tendu et la paume vers le bas, déplacez le bras d'avant en arrière horizontalement.
• ARRÊT D'URGENCE :
  Avec les deux bras étendus et les paumes vers le bas, bougez les bras d'avant en arrière horizontalement.
• PLUSIEURS CHARIOTS :
  Levez un doigt pour le bloc marqué « 1 » et deux doigts pour le bloc marqué « 2 ». Des signaux réguliers suivent.
• BOUGEZ LENTEMENT :
  Utilisez une main pour donner un signal de mouvement et placez l'autre main immobile devant la main qui donne le signal de mouvement. (Le palan est montré lentement à titre d'exemple).
• L'AIMANT EST DÉCONNECTÉ :
  Le grutier écarte les deux mains, les paumes vers le haut. Ne pas confondre ce signal avec le signal d'arrêt d'urgence.
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Zora Zhao

Expert en solutions de ponts roulants/grues à portique/grues à flèche/pièces de grues

Avec plus de 10 ans d'expérience dans l'industrie de l'exportation de grues à l'étranger, j'ai aidé plus de 10 000 clients avec leurs questions et préoccupations avant-vente. Si vous avez des besoins connexes, n'hésitez pas à me contacter !

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