Le pont roulant monopoutre est conçu selon les normes GB3811-2008 et JB/T1306-2008, et il est équipé de palans électriques. Il est largement utilisé dans le traitement mécanique, l'assemblage, la réparation, les entrepôts et autres lieux de travail. C'est un outil et un équipement important pour les entreprises industrielles modernes afin de réaliser la mécanisation et l'automatisation du processus de production, de réduire le travail manuel lourd et d'améliorer la productivité du travail.
Le pont roulant électrique monopoutre est conçu selon les normes GB3811-2008 et JB/T1306-2008. C'est un équipement de levage d'atelier utilisé avec des palans électriques CD1, MD1, WH164, des palans électriques à chaîne comme mécanisme de levage. Il est largement utilisé dans le traitement mécanique, l'assemblage, la réparation, les entrepôts et autres lieux de travail. C'est un outil et un équipement important pour les entreprises industrielles modernes pour réaliser la mécanisation et l'automatisation du processus de production, réduire le travail manuel lourd, et améliorer la productivité du travail. Les principaux composants sont le cadre du pont, le palan électrique et le système de contrôle électrique.
L'alimentation de la grue est en courant alternatif triphasé, et la fréquence nominale est de 50Hz ou 60Hz. La tension nominale est de 220V~660V.
Le mécanisme de fonctionnement de la grue adopte un mode de conduite séparé, et la conduite et le freinage sont complétés par le moteur à rotor conique/démarrage progressif, et la transmission adopte une transmission à engrenages "une ouverture et deux fermetures".
Le mode d'opération de la grue peut être sélectionné comme opération au sol, opération par télécommande et opération en cabine selon la situation spécifique.
Les ponts roulants monopoutre se composent d'une poutre de pont unique, de deux rails, de camions d'extrémité, de deux poutres de piste et d'un palan pour soulever la charge qui s'exécute sur la poutre de pont. Les bogies d'extrémité roulent sur les rails qui sont fixés sur les poutres de piste. C'est l'un des équipements les plus rentables pour les charges moyennes et lourdes. Les ponts roulants monopoutre offrent la plus grande flexibilité pour la zone de couverture et le contrôle des mouvements. Comme c'est le cas pour l'installation sur la partie supérieure de l'usine, un pont roulant monopoutre occupe le moins d'espace au sol et rencontre le moins d'obstacles dans la plage de déplacement. Après tant d'années d'efforts, notre société a réussi à devenir le premier fabricant de ponts roulants monopoutre. La grue eot monopoutre peut être modifiée pour s'adapter aux demandes changeantes. Le fonctionnement de ce type d'équipement est assez flexible. Il peut également être adapté assez facilement en fonction des conditions uniques de votre usine et de la variété des productions et des charges.
Les ponts roulants monopoutre de notre société sont conçus pour répondre à une variété de besoins différents. Ils peuvent offrir d'excellentes performances au meilleur coût sans aucun compromis. Grâce à notre technologie de pointe, nos productions peuvent transporter la matière première à la position précise par un mouvement doux. Pour réduire le poids de la grue eot monopoutre elle-même, nous adoptons une conception compacte pour minimiser le poids inutile. Cela signifie une plus grande efficacité pour la grue et un coût moindre pour vous. Nos ponts roulants monopoutre fonctionneront mieux et plus longtemps avec un entretien très minimal !
La poutre principale est la partie portante principale de la grue, sa structure est constituée d'une rainure en U, d'une plaque de recouvrement inclinée, d'une plaque nervurée et d'une plaque d'acier en I, son arc supérieur est ((1/1000~1,4/1000)S, lorsque le poids de levage nominal et le poids propre du palan sont situés au milieu de la travée, le degré de cambrure causé n'est pas inférieur à la ligne horizontale et il n'y a pas de déformation permanente pendant le fonctionnement normal.
La poutre d'extrémité est située aux deux extrémités de la poutre principale, elle est boulonnée à la poutre principale par des plats à brides. Il s'agit d'une structure en caisson, composée d'une rainure en U, d'une plaque de couverture inférieure, d'une plaque de renforcement et de plaques de nervures formées par le laminage de plaques d'acier ou de plaques d'acier soudées. La poutre d'extrémité présente les caractéristiques suivantes : structure légère, bonne rigidité, belle apparence et bonne performance de soudage.
Le palan électrique est destiné à être utilisé sur un pont roulant monopoutre. Chaque palan électrique est soumis à des essais de charge dynamique et statique, ainsi qu'à des essais de montée et de descente en pression. Le procédé de peinture au four est adopté pour renforcer l'adhérence du film de peinture et améliorer la qualité de l'apparence. La chaîne de montage garantit la qualité du produit.
La boîte et le couvercle du dispositif d'entraînement sont coulés en fonte grise HT200, qui présente une bonne résistance aux vibrations. Après un traitement de vieillissement, ils sont traités et fabriqués sur le tour à l'aide de pinces spéciales. L'engrenage et l'arbre de transmission sont forgés par matriçage 40Cr, et sont réalisés par tournage, taillage, trempe et rectification. La dureté du traitement thermique est HB235-269.
Le moteur de la grue adopte un moteur frein à rotor conique de la série ZDY(D) ou un moteur à démarreur progressif. La classe d'isolation standard du moteur est B et la classe de protection est IP44. Le moteur présente les caractéristiques suivantes : bonne dissipation de la chaleur, longue durée de vie, sécurité et fiabilité. Les conditions de travail spéciales peuvent être personnalisées.
L'essieu monté est formé par le forgeage sous pression de l'acier 45#, traité par l'usinage d'ébauche, la trempe, le revenu et la finition. La dureté du traitement thermique est HB300~380, et la dureté n'est pas inférieure à HB260 à 15 mm de profondeur de la couche durcie. L'axe de roue est fabriqué en acier 45#, qui est traité par usinage grossier, trempe et revenu, et usinage fin. La dureté du traitement thermique est de 235~269HB.
Les moufles à crochet sont conformes à la norme GB/T1005.1~5-98, leur matériau est le DG20, le facteur de sécurité est supérieur à 5 ; la surface du crochet est lisse et ne présente pas de défauts tels que des fissures, des plis, des surchauffes, etc. ; il n'y a pas de fissures internes, de taches blanches et d'autres effets qui affectent la sécurité. Le crochet est équipé d'un dispositif anti-découplage pour empêcher le câble métallique de se découpler afin de garantir la sécurité et la fiabilité du crochet pendant son utilisation.
Le tampon en polyuréthane de la série JHQ-C a une super capacité anti-collision et un bon effet tampon. Structure simple, longue durée de vie, installation et entretien faciles.
Notre alimentation standard est triphasée, 380V (±10%, la limite inférieure du courant de pointe est -15%), 50Hz. Selon les besoins du client, l'alimentation peut être conçue comme un système de contrôle électrique triphasé sous 690V et une fréquence de 50-60HZ.
Panneau de commande, télécommande, commande en cabine. La grue peut également être équipée de deux ensembles de dispositifs de commande, à savoir : sol + télécommande ou cabine de conduite + télécommande. Cependant, pour des raisons de sécurité, les deux modes de fonctionnement ne peuvent être que commutés et ne peuvent pas être utilisés en même temps. La tension du circuit de commande est généralement une tension de sécurité de 36 V CA.
L'établissement de la confiance est vraiment difficile, mais avec plus de 10 ans d'expérience dans la vente et plus de 3000 projets réalisés, les utilisateurs finaux et les agents ont bénéficié de notre coopération. Au fait, nous recrutons des représentants commerciaux indépendants : Commission généreuse / Sans risque.