Ponts roulants standard FEM

La poutre principale est une structure en caisson soudé, et la plaque de bride inférieure est la voie de roulement du palan. La poutre principale est fabriquée en respectant strictement le déroulement du processus. Le soudage adopte une ligne de production entièrement automatique de soudage sous gaz protecteur CO2, qui présente une faible déformation de soudage, une résistance élevée du joint de soudure et une faible contrainte résiduelle. Les soudures sont inspectées conformément à la norme nationale GB3323. Il présente une meilleure résistance, une meilleure rigidité et une meilleure stabilité.

Les chariots d'extrémité de la grue adoptent une structure de poutre d'extrémité intégrale en tube rectangulaire pour éviter toute déformation due à la soudure. La machine à aléser le sol à grande échelle est utilisée pour le traitement et le façonnage en une seule fois afin de garantir que les deux valeurs de déflexion de la roue se situent dans la plage de tolérance. La conception améliorée de la poutre d'extrémité de la grue réduit la rigidité verticale et augmente la rigidité horizontale, ce qui permet de surmonter le phénomène selon lequel les trois roues de la roue de la grue touchent le sol et d'augmenter considérablement la durée de vie de la roue. La structure de la poutre d'extrémité pour l'installation des roues incorpore une technologie internationale avancée et adopte une structure d'alésage intégrale, ce qui permet une plus grande précision d'installation.

Le mécanisme de levage adopte un engrenage planétaire, qui est compact et léger, et est installé dans l'enrouleur, ce qui réduit efficacement la taille du palan électrique. Le mécanisme de levage du palan adopte un engrenage planétaire, qui est compact et léger. La norme de conception adopte la norme européenne FEM, et la sélection des paramètres tels que la vitesse de levage et la vitesse de fonctionnement est plus humaine. La conception a une vitesse lente et un positionnement précis, convenant à l'installation et à la maintenance ; la conception a une vitesse rapide, ce qui rend le mécanisme de levage plus efficace et plus pratique.

Le mécanisme de déplacement de la grue adopte le moteur à engrenages d'entraînement « trois en un », qui entraîne les deux poutres d'extrémité des deux côtés ; le moteur électrique adopte le moteur de frein spécial pour la grue et est relié par des boulons. Ce type d'entraînement présente les avantages d'une précision de transmission élevée, d'un poids léger, d'une bonne étanchéité, d'un faible bruit, d'une longue durée de vie et d'un manque d'entretien.

La tension du pont roulant de type européen est déterminée par la tension industrielle locale du client et le système électrique est fabriqué en fonction de la tension. Équipé d'un interrupteur de fin de course rotatif à fourche transversale, coupe l'alimentation du moteur de déplacement et des moteurs de déplacement long avant que le tampon de grue n'entre en collision avec le bloc d'extrémité de voie. Équipé d'un limiteur de surcharge. Lorsque la tension du câble métallique est supérieure à 90% de la valeur nominale, le dispositif de protection contre les surcharges déclenche une alarme. Lorsque la tension du câble métallique est supérieure à 110% de la valeur nominale, le dispositif de protection contre les surcharges coupe automatiquement le circuit de levage. L'alimentation électrique du chariot adopte une suspension en acier de forme spéciale avec un câble plat.

Panneau de commande, télécommande, commande en cabine. La grue peut également être équipée de deux ensembles de dispositifs de commande, à savoir : sol + télécommande ou cabine de conduite + télécommande. Cependant, pour des raisons de sécurité, les deux modes de fonctionnement ne peuvent être que commutés et ne peuvent pas être utilisés en même temps.

• Convertisseur de fréquence : la fonction de protection du convertisseur peut protéger le court-circuit, la surintensité, la surchauffe du moteur, la sous-tension, la surtension, la mise à la terre, le court-circuit, la prévention du décrochage, la surchauffe du dissipateur thermique et la protection contre la surchauffe de l'unité de freinage de chaque mécanisme d'entraînement.
• Protection de la distribution : Le circuit principal de distribution de l'énergie de la grue est équipé de composants de protection tels qu'un interrupteur automatique à air pour l'alimentation principale et un contacteur principal.
• Protection contre les courts-circuits : Le circuit d'alimentation principal est équipé d'un interrupteur automatique comme protection contre les courts-circuits de la grue ; le circuit de commande est équipé d'un interrupteur automatique à air de petite capacité comme protection contre les courts-circuits.
• Protection contre les surcharges : Les moteurs de chaque mécanisme de la grue sont équipés de dispositifs séparés de protection contre les surintensités comme protection contre les surcharges ; le commutateur automatique à air de l'alimentation principale est utilisé comme protection contre les surcharges de la grue.
• Protection de la séquence de phase : L'équipement adopte un protecteur de séquence de phase pour surveiller la qualité de l'alimentation électrique en temps réel. Lorsque l'alimentation électrique génère une surtension, une sous-tension, une perte de phase ou un changement de séquence de phase pour des raisons externes, le système de contrôle coupe le circuit principal afin de protéger efficacement la sécurité des équipements et du personnel.
• Protection des limites du levage : Le mécanisme de levage est équipé d'interrupteurs de fin de course en position et d'interrupteurs de fin de course. Les interrupteurs de fin de course en position garantissent que le mécanisme de levage s'arrête automatiquement lorsqu'il est en place. Les interrupteurs de fin de course peuvent garantir que le mécanisme de levage s'arrête automatiquement lorsque le crochet atteint la position limite.
• Protection des limites de déplacement : Les mécanismes de déplacement de la grue et des chariots sont généralement équipés d'interrupteurs de fin de course en position et d'interrupteurs de fin de course aux deux extrémités.
• Protection contre la mise hors tension d'urgence : Le circuit de commande de la grue est équipé d'un interrupteur d'urgence. Lorsqu'un accident se produit, l'alimentation du circuit de commande peut être coupée à tout moment, puis le circuit principal est coupé pour garantir la sécurité du fonctionnement de la grue.
• Mesures anti-corrosion, anti-poussière et d'étanchéité