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Méthodes de maintenance et de dépannage du système électrique du pont roulant

02 février 2024

Les systèmes électriques de grue sont une partie plus complexe de la maintenance du pont roulant, électriques dans l'impact, la vibration et l'oscillation des conditions de travail de l'opération, une panne électrique facile à détecter, en particulier dans les environnements à haute température, poussiéreux, humides et autres environnements difficiles. , il est plus susceptible de tomber en panne et peut provoquer des accidents. Lors de l’entretien du système électrique du pont roulant, nous devons prêter attention à tous les aspects pour garantir la fiabilité et la sécurité de l’équipement.

Causes de panne du système électrique de la grue et maintenance

Phénomène de panne 1 : fermez l'interrupteur d'alimentation, appuyez sur le bouton, le contacteur n'est pas absorbé, la grue ne peut pas démarrer

Cause de l'échec :

  1. Pas d'alimentation depuis l'alimentation
  2. Le fusible est grillé
  3. La poignée du contrôleur de came n'est pas en position zéro, le contact de protection de position zéro est cassé
  4. Le contacteur lui-même est endommagé
  5. Les contacts de l'interrupteur d'urgence ne sont pas fermés.  
  6. Interrupteur de trappe, interrupteur de porte de garde-corps déconnecté, non fermé

Traitement d'entretien :

  1. Utilisez le bloc de tension alternative du multimètre pour mesurer s'il y a une tension à la borne d'entrée de l'interrupteur d'alimentation et administrez un traitement lorsque la tension n'est pas normale.
  2. Remplacez le nouveau fusible
  3. Mettez les trois poignées du contrôleur à came en position zéro.
  4. Remplacer le contacteur
  5. Opérer pour le fermer
  6. Fermez la trappe et la porte du garde-corps afin qu'elles soient toutes fermées.
Mesures de maintenance : Vérifiez si le contact de chaque appareil électrique (contrôleur à came ou contrôleur de commande principal, contrôleur de liaison et contacteur, etc.) est normal, si le courant passe normalement et si la position de la poignée est revenue à la position.
Phénomène de panne 2 : après avoir fermé l'interrupteur d'alimentation, appuyez sur le bouton, le contacteur est absorbé, mais le relais de surintensité fonctionne

Cause de l'échec :

Le contrôleur de came a un défaut à la terre

Traitement d'entretien :

Utilisez un multimètre et un mégohmmètre pour vérifier les contrôleurs à came un par un, afin de trouver et d'éliminer les défauts à la terre.
Mesures d'entretien : Vérifiez si les contacts du contrôleur de came présentent un phénomène de cheveux brûlés. Si nécessaire, vous devez le poncer en temps opportun avec du papier de verre métallurgique et même remplacer les contacts après utilisation.
Phénomène de défaillance 3 : l'alimentation électrique a été allumée, le contacteur a été actionné pour absorber, mais le moteur ne tourne pas une fois que le contrôleur à came est en position zéro impressionnante.

Cause de l'échec :

  1. Les contacts mobiles et statiques du contrôleur à came ne sont pas en contact ou ont un mauvais contact.
  2. Dommages à la résistance de contrôle de vitesse ou à l'enroulement du rotor du moteur
  3. Les balais et les fils de contact glissants ne sont pas en contact ou ont un mauvais contact.

Traitement d'entretien :

  1. Ajustez le contact du contrôleur à came ou remplacez le contrôleur à came.
  2. Réparez ou remplacez la résistance de contrôle de vitesse ou le moteur.
  3. Ajustez l'état de contact de la brosse et faites glisser le fil de contact pour le ramener à la normale.
Mesures d'entretien : Vérifiez si les contacts de chaque appareil électrique (contrôleur à came ou contrôleur de commande principal, contrôleur de liaison et contacteur, etc.) présentent un phénomène de cheveux brûlés, si nécessaire, il doit être rapidement poncé avec du papier de verre métallurgique et même remplacer les contacts après utilisation .
Phénomène de défaillance 4 : Les balais du moteur produisent des étincelles dépassant le niveau spécifié ou les bagues collectrices sont brûlées.

Cause de l'échec :

  1. Mauvais contact des brosses ou contamination par l'huile
  2. Contact de la brosse trop serré ou trop lâche
  3. Le remplacement des spécifications de la brosse n'est pas correct pendant la maintenance.

Traitement d'entretien :

  1. Réparez les brosses pour assurer un bon contact.
  2. Ajustez le ressort de la brosse pour que la brosse ait une pression de contact normale.
  3. Remplacer les brosses
Mesures d'entretien : vérifiez régulièrement la bague collectrice, le porte-balai en carbone, une utilisation prolongée entraînera une usure anormale de l'anneau collecteur ou de la brosse, des vibrations de la brosse et produira des étincelles et d'autres problèmes.
Phénomène de défaillance 5 : étincelles élevées et brûlures graves entre les contacts mobiles et statiques du contrôleur à came

Cause de l'échec :

Pression de contact incorrecte ou bavures sur les contacts mobiles et statiques du contrôleur à came

Traitement d'entretien :

Ajustez la pression de contact, traitez les bavures ou remplacez les contacts mobiles ou statiques.
Mesures d'entretien : Vérifiez si les contacts de chaque appareil électrique (contrôleur à came ou contrôleur de commande principal, contrôleur de liaison et contacteur, etc.) présentent un phénomène de cheveux brûlés, si nécessaire, il doit être rapidement poncé avec du papier de verre métallurgique et même remplacer les contacts après utilisation .
Phénomène de défaillance 6 : puissance moteur insuffisante, vitesse lente

Cause de l'échec :

  1. Le solénoïde de frein n'est pas complètement libéré
  2. Tension de réseau réduite
  3. Il y a un phénomène de stagnation mécanique

Traitement d'entretien :

  1. Vérifier et régler le solénoïde de frein
  2. Ajustez la charge ou excluez la cause de la basse tension
  3. Éliminer les problèmes mécaniques
Mesures de maintenance : Vérifiez si le moteur de traînage de chaque organisation est surchauffé à tout moment et observez fréquemment le fonctionnement du moteur pour voir s'il y a une anomalie.
Phénomène de défaillance 7 : l'induit ne se réinitialise pas après la mise hors tension du solénoïde

Cause de l'échec :

  1. Le moteur est bloqué
  2. La surface du noyau de fer est recouverte d'huile
  3. L'huile lubrifiante gèle pendant la saison froide

Traitement d'entretien :

  1. Rénover le mécanisme
  2. Retirez l'huile sur la surface du noyau de fer
  3. Manipuler ou remplacer l'huile lubrifiante
Mesures d'entretien : nettoyez les pièces internes, observez l'usure des pièces du moteur (par exemple, les porte-balais et les bagues collectrices) et vérifiez l'absence de bruits anormaux pendant le fonctionnement. Vérifiez et réparez les commandes et commutez les contacts si nécessaire.
Phénomène de défaillance8 : problèmes tels que le fait que la grue ne puisse pas s'arrêter pendant le fonctionnement ou oscille lorsqu'elle est arrêtée.
Cause de panne : défaillance des freins Traitement d'entretien : Remplacement des freins
Mesures d'entretien : Vérifiez l'état de fonctionnement du frein et remplacez-le en cas de problème.

Les recommandations ci-dessus doivent être adaptées au modèle spécifique du pont roulant et aux recommandations du fabricant. Lors de la maintenance, veuillez vous assurer que le travail est effectué conformément aux règles de sécurité et aux procédures d'exploitation standard en vigueur. Degong Crane dispose d'ingénieurs électriciens professionnels, donc si vous rencontrez des problèmes, vous pouvez nous demander de l'aide.

Zora Zhao

Expert en solutions de ponts roulants/grues à portique/grues à flèche/pièces de grues

Avec plus de 10 ans d'expérience dans l'industrie de l'exportation de grues à l'étranger, j'ai aidé plus de 10 000 clients avec leurs questions et préoccupations avant-vente. Si vous avez des besoins connexes, n'hésitez pas à me contacter !

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