Industrie des machines portuaires

Les portiques à conteneurs sur rails sont principalement utilisés pour le déchargement, la manutention et l'empilage des conteneurs dans les chantiers de transbordement ferroviaire de conteneurs et les grands chantiers de stockage et de transport de conteneurs. Le portique à conteneurs sur rail est composé d'une poutre principale, de jambes de portique rigides et flexibles, d'un chariot de levage, d'un mécanisme de fonctionnement de la grue, d'un système électrique, d'une cabine, etc. Le portique à conteneurs sur rail nécessite généralement un grand dégagement dans le sens de la largeur de la jambe de portique, la partie supérieure de la jambe de portique est donc ouverte en forme de U pour se connecter à la partie supérieure de la jambe de portique et un cadre de maintenance du chariot est érigé. Le portique à conteneurs sur rail peut charger et décharger des conteneurs internationaux standard de 20', 40' et 45'. La capacité de levage est généralement de 36t et 40,5t. Selon le site, le processus de stockage et de transport des conteneurs et les véhicules de chargement et de déchargement ; La portée peut être divisée en 26m, 30m et 35m ; Les porte-à-faux peuvent être divisés en non porte-à-faux, porte-à-faux simples et porte-à-faux doubles ; La rotation du chariot supérieur et la rotation du palonnier inférieur.

Le portique à conteneurs sur pneus est une machine spéciale pour l'empilage des conteneurs. Il se compose d'un châssis de portique, d'un système de transmission de puissance, d'un mécanisme de levage, d'un mécanisme de déplacement de la grue et d'un écarteur télescopique. Le chariot de levage équipé de l'écarteur de conteneurs se déplace le long du rail de la poutre principale pour effectuer les opérations de chargement, de déchargement et d'empilage des conteneurs. Le mécanisme de déplacement de type pneu permet à la grue de marcher sur la cour de marchandises et de se diriger à angle droit à 90° pour passer d'une cour de marchandises à une autre. Il permet un travail flexible. Selon le mode de conduite, la grue RTG peut être divisée en mode moteur diesel-électrique et en mode moteur diesel-hydraulique. Le système de générateur diesel est généralement disposé sur la poutre inférieure et se compose principalement de groupes électrogènes diesel, de dispositifs auxiliaires et de salles des machines. 

Le portique à double poutre de type UMG est un équipement de manutention idéal pour les opérations en extérieur. Des porte-à-faux peuvent être ajoutés de part et d'autre de la poutre principale (la longueur du porte-à-faux est généralement égale à 1/4 de la longueur de la travée), et la distance entre les jambes droites peut être augmentée pour faciliter le passage de marchandises volumineuses depuis les jambes droites. L'alimentation électrique peut être assurée par des câbles, des fils à contact glissant et des générateurs diesel. Le portique a les caractéristiques d'une utilisation élevée du site, d'une large gamme d'opérations, d'une grande adaptabilité et d'une forte universalité. Il est largement utilisé dans les cours de marchandises portuaires. Dans le port, il est principalement utilisé pour le chargement et le déchargement de la cour de fret extérieure, du parc de stockage et des marchandises en vrac.