Combien de facteurs peuvent avoir un impact sur l'alignement de la piste de votre grue EOT ?

C'est une chose que beaucoup d'entreprises négligent, mais qui est plus importante que vous ne le pensez. Il est impératif qu'une grue soit correctement alignée pour répondre aux exigences de performance définies pour l'industrie de la manutention, et un mauvais alignement peut provoquer une réaction en chaîne, entraînant finalement une usure inutile. Il incombe à l'utilisateur final de s'assurer que les tolérances de la grue sont conformes aux exigences définies par l'ACAM. Plusieurs facteurs sont essentiels pour assurer l'alignement des chemins de roulement de votre grue EOT : les niveaux d'élévation, les portées, la rectitude et l'état général des chemins de roulement.

Pourquoi un mauvais alignement est-il si important ?

Un mauvais alignement de la voie de roulement peut entraîner le soulèvement, l'inclinaison ou le blocage de la grue. Il peut entraîner des contraintes excessives sur les poutres du chemin de roulement et sur la structure porteuse de votre bâtiment. Le plus souvent, il provoque une usure importante des roues et exerce une pression inutile sur les moteurs et autres équipements.

Souvent, les entreprises remarquent une usure importante des roues et changent leurs roues au lieu de vérifier l'alignement de la piste de roulement de leur grue EOT. Il est fort possible que si votre chariot présente une usure importante des roues, cela soit dû à un mauvais alignement de la piste.

Comment le savez-vous ?

Parfois, vous ne pouvez pas du tout le savoir. Parfois, la grue se déplace silencieusement sur la piste et vous n'avez aucune idée qu'elle n'est pas alignée et qu'elle crée une tension excessive sur votre équipement et la structure du bâtiment. Mais, souvent, il y a des signes d'alerte à surveiller.

Si votre grue se déplace sur la piste et donne l'impression de craquer ou de se déplacer bruyamment, vous avez probablement un problème de piste. Si vous n'êtes pas sûr, il est bon de faire venir un expert pour vérifier votre système et effectuer une analyse complète de la piste. La CMAA établit des spécifications et des directives pour les pistes. La norme CMAA 70-2004 1.4 stipule que les pistes doivent être droites, parallèles, de niveau et à la même altitude. Ces quatre facteurs sont extrêmement importants, et si l'un d'entre eux est déformé, cela peut avoir un impact sur les performances de la grue et provoquer une usure prématurée.

Les spécifications d'alignement des chemins de roulement des grues EOT définies par l'AMMC et adoptées par plusieurs autres associations (notamment la Metal Building Manufacturers Association et l'American Institute of Steel Construction) sont longues et quelque peu difficiles à interpréter. Toutefois, les principales spécifications à garder à l'esprit peuvent être simplifiées comme suit :

• Les pistes doivent être plus ou moins (±) 1/4 de pouce dans une seule travée et pas plus de plus ou moins 3⁄8 pouces sur toute la longueur de la piste.
• Ces tolérances doivent être maintenues dans quatre positions : gauche/droite, haut/bas, parallèle l'une à l'autre et de niveau.

Quel est l'impact sur l'alignement des pistes ?

Comme nous l'avons mentionné précédemment, trois facteurs peuvent entraîner un mauvais alignement des pistes : la portée, l'élévation, la rectitude et l'état de la piste.

Portée de la piste

Commençons par examiner la portée du chemin de roulement. Si l'envergure de votre chemin de roulement n'est pas dans les limites de la tolérance, cela provoquera une usure prématurée du système et peut même entraîner le rackage de la grue. Les spécifications relatives à la portée du chemin de roulement sont les suivantes :

• Si votre portée est inférieure à 50 pieds, vous n'avez droit qu'à une tolérance globale de 3/16 de pouce.
• Si votre portée est de 50 à 100 pieds, vous avez droit à ¼ de pouce de tolérance.
• Pour les grues d'une portée de plus de 100 pieds, vous avez droit à une tolérance de 3/8 de pouce.

Ces tolérances sont assez faibles, surtout par rapport à l'envergure de la piste. Si vous décomposez, les chiffres permettent un taux de changement maximum de ¼ de pouce pour chaque 20 pieds de piste. Si vous dépassez ces tolérances et que votre rail n'est pas droit, il se mettra en rack et entraînera une détérioration rapide de vos roues et freins sur une courte période.

Altitude de la piste

L'altitude de la piste est un autre facteur important pour le bon alignement de votre piste. L'élévation de votre piste doit être à 3/8 de pouce près sur chaque piste. Pour les grues d'une portée inférieure à 50 pieds, l'élévation d'un rail à l'autre doit être de 3/16 de pouce, mais pour les grues plus grandes - d'une portée de 50 à 100 pieds - l'élévation d'un rail à l'autre doit être de 1/4 de pouce, et de 3/8 de pouce pour les grues d'une portée supérieure à 100 pieds. Comme pour les spécifications de la portée de votre grue, le taux maximal de variation de l'élévation est de 1/4 de pouce pour chaque 20 pieds de piste.

Dégagements horizontaux et verticaux

Il est également important de ne pas oublier les tolérances de votre grue par rapport au bâtiment. L'AMCA et l'OSHA exigent que tous les objets mobiles restent à l'écart de tous les objets fixes. En d'autres termes, votre grue et votre palan ne doivent pas interférer avec la structure de votre bâtiment. Selon l'OSHA, pour éviter toute interférence, les grues et les palans doivent être installés de manière à dégager tous les objets fixes horizontaux de deux pouces et tous les objets verticaux (fermes de toit, lumières, tuyaux, etc.) de trois pouces.

Rectitude et état général de la piste

Enfin, n'oublions pas la rectitude de la piste et son état général. La rectitude de votre piste dépend de l'espace entre les rails. Les normes de l'ACAM disent 1/16 de pouce. Certains ingénieurs vous diront peut-être que plus le rail est lourd et plus la roue est grande, plus l'espace entre les rails peut être grand. Mais n'oubliez pas que l'ACMA maintient cette spécification de 1/16 de pouce, quelle que soit la taille du rail.

Le chemin de roulement de votre grue est comparable aux os d'un système global. Il est important que vos chemins de roulement ne soient pas extrêmement vieux ou corrodés. Les chemins de roulement vieillissants peuvent déformer la portée beaucoup plus facilement que les chemins de roulement plus récents. Les surcharges de la grue, les dysfonctionnements de la grue et l'appel au tassement du bâtiment sont autant de facteurs qui entraînent le désalignement de votre chemin de roulement.

De nombreux facteurs peuvent avoir un impact sur l'alignement correct de vos chemins de roulement, ce qui signifie qu'il est bon d'être attentif à tout bruit inhabituel ou à tout signe de racket. Si votre grue est vieillissante ou si elle n'a pas été correctement inspectée depuis un certain temps, il est essentiel de contacter un inspecteur qualifié qui pourra évaluer l'ensemble de votre système et vérifier que vos chemins de roulement ne présentent aucune anomalie. La technologie actuelle permet même d'inspecter les chemins de roulement à l'aide d'équipements de transit et de laser, ce qui signifie que les techniciens peuvent tester vos chemins de roulement rapidement et facilement, corriger tout problème potentiel et remettre votre grue en état de marche en un rien de temps.

Zora Zhao

Expert en solutions de ponts roulants/grues à portique/grues à flèche/pièces de grues

Avec plus de 10 ans d'expérience dans l'industrie de l'exportation de grues à l'étranger, j'ai aidé plus de 10 000 clients avec leurs questions et préoccupations avant-vente. Si vous avez des besoins connexes, n'hésitez pas à me contacter !

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