Roues de grue

Les ROUES DE GRUES FLANGÉES sont principalement utilisées dans toutes sortes de machines de levage, telles que les ponts roulants monopoutre, les ponts roulants bipoutre, les grues à portique et les grues portuaires, etc. Les ROUES DE GRUE FLANGÉES sont diverses, comme la roue à simple jante, la roue à double jante, la roue sans jante et d'autres roues non standard. Les matériaux des roues comprennent 42CrMo4, AISI4140, 41Cr4, A504, SSW-Q1R, 65Mn, 1045, 1055, 1060, 1070, et la fonte ductile 400, 500, 600, 700, etc. La roue DGcrane applique différents métiers de différents matériaux, contrôle précisément la température de trempe et de revenu, de sorte que la roue peut atteindre la structure métallographique et la propriété mécanique.

Il existe trois méthodes de traitement thermique selon différentes exigences : la première consiste à durcir et à tremper, la dureté de la surface de la roue HB300-380, principalement utilisée pour les produits de grue standard.

La deuxième est la trempe et le termpering à moyenne fréquence de la surface, la dureté de la surface de la roue HB300-380 ou HRC50-56, principalement utilisé pour les produits qui avec la dureté du centre de la roue faible et la surdureté de la surface de la roue élevée et inadaptée traitement thermique complet.

Le dernier est le durcissement et le revenu, la dureté de la surface de la roue jusqu'à HRC50-56, la dureté de la surface de la roue se dégrade avec la profondeur en raison des différences de matières premières, les roues en acier allié forgé, la profondeur de la couche de durcissement jusqu'à 15 mm et donc une faible atténuation de la dureté. , principalement utilisé pour la grue portuaire, la pelle à roue à godets, le récupérateur de gerbeurs à roue à godets et d'autres produits pour charges lourdes.

Les ROUES DE CRANE FLANGÉES sont remplacées en raison de l'usure des brides, de la rupture des brides et des surcharges mécaniques caractérisées par des piqûres et des écaillages. Chacun de ces facteurs en service doit être soigneusement pris en compte avant de choisir la combinaison de la conception de la roue, du choix du matériau, du modèle de dureté et de la technologie de traitement thermique.