Ensemble de bloc de roue de grue

Scénarios applicables :

Principalement utilisé dans les grues monopoutre, les grues bipoutre de petit tonnage avec palan et les portiques monopoutre de moins de 10 tonnes. Il est donc couramment utilisé comme ensemble de roues de pont roulant et comme ensemble de roues de pont roulant.

Composition:

L'ensemble roue de grue à engrenages se compose principalement d'un axe de roue, d'une roue, de roulements et d'une couronne dentée, comprenant quatre parties.

Caractéristiques :

• Cet ensemble de roues de grue LD n'a pas de boîtier de roulement ; les roulements sont directement installés à l'intérieur de la roue, ce qui rend la structure simple, rentable et les composants hautement interchangeables pour un achat facile.
• Il n'est pas pratique de procéder à un réglage lorsque la roue de la grue subit une morsure de rail ou un déraillement.
• Le remplacement et le démontage de la roue de la grue sont relativement fastidieux.

Matériaux de roue de grue :

• Le matériau de l’essieu de roue de la grue LD est de l’acier 45#, durci à une dureté HB217-HB255 grâce à un traitement de conditionnement.
• La roue de grue LD est moulée en acier 45#, avec la surface de roulement de l'ensemble de roue de grue traitée thermiquement jusqu'à une dureté de HB300-HB380.
• La couronne d'engrenage est forgée à partir de 40Cr, la surface de l'engrenage ayant une dureté de HRC48-55 en raison de la trempe superficielle.

Paramètres de taille :

Les principales spécifications sont deux tailles : LD300 et LD400, avec des largeurs de rainure de 70 et 90 mm.

Scénarios applicables :

Les ensembles de roues de grue à bloc en L à double bride sont principalement utilisés dans les portiques, les mécanismes de roulement des ponts roulants à double poutre, les grues de coulée, les wagons plats électriques, les groupes de chariots, les déchargeurs de navires, les chantiers navals, les machines portuaires, les déchargeurs de charbon, les récupérateurs de gerbeurs, les ponts côtiers, etc. .

Composition:

Les ensembles de roues de grue de type caisson angulaire se composent principalement de quatre parties : axe de roue, disque de roue, boîtier de roulement angulaire et roulements.

Caractéristiques :

• En cas de déraillement ou de morsure d'une roue de grue, l'ajustement de la structure angulaire de type caisson est le plus pratique. Le siège de roulement de type boîte angulaire utilise des plaques à clavette horizontales et verticales soudées au cadre pour le positionnement des roues. En cas de déraillement ou de morsure, les soudures peuvent être coupées sur place pour ajuster la roue et les platines avant de les ressouder au châssis, sans couper la poutre d'extrémité.
• Par rapport aux ensembles de roues de grue de style européen, le démontage et l'assemblage de la roue à caisson angulaire sont plus pratiques lors du remplacement de la roue.

Matériau de la roue de grue :

• Le matériau de la roue de la grue est souvent un alliage à haute teneur en manganèse ou une roue en acier moulé.
• Les ensembles de roues de grue en acier moulé comprennent le fonte 55, le fonte 50SiMn et le fonte 42CrMo.
• Les ensembles de roues de grue en acier forgé comprennent le 60 forgé, le 42CrMo forgé et le 65Mn forgé.

Paramètres de taille :

Scénarios applicables :

Utilisé pour les mécanismes de déplacement des gros équipements de levage.

Composition:

L'ensemble de roue de grue de type boîtier à roulement divisé à 45° se compose principalement de quatre parties : l'essieu de roue, le disque de roue, le boîtier à roulement divisé à 45° et les roulements.

Caractéristiques :

• La structure la plus pratique pour le démontage et le montage, facilitant l'entretien et le remplacement des roues de grue.
• En cas de morsure ou de déraillement d'une roue de grue, il ne convient pas au réglage.
• Ces roues de grue sont couramment utilisées dans les équipements de levage lourds dans des conditions de pression élevée, équipées de roulements à alignement automatique. En plus d'un usinage approfondi et d'un traitement thermique de l'alliage de chrome utilisé dans l'installation latérale des roues, la conception des roues met également l'accent sur l'installation aux extrémités de la plaque d'âme de la poutre d'extrémité, protégeant ainsi efficacement les boulons d'installation des zones à forte contrainte. .
• La plaque d'âme est soudée à l'anneau de support, ce qui est plus fiable sous de lourdes charges et vibrations que les boulons de cisaillement latéraux. Bien que le matériau de l'anneau de support soit différent de celui de la plaque d'âme de la poutre d'extrémité, les techniques de soudage modernes ont surmonté ce problème.
• Le contrôle de rectitude et de parallélisme de ce type de roue de grue n'est pas aussi précis que celui des roues montées sur le côté de la plaque d'âme, nécessitant l'utilisation de roulements extérieurs sphériques pour corriger la position de marche de la roue.

Matériau de l'assemblage de roue :

• Le matériau de la roue est souvent un alliage à haute teneur en manganèse ou une roue en acier moulé.
• Les ensembles de roues en acier moulé comprennent le fonte 55, le fonte 50SiMn et le fonte 42CrMo.
• Les ensembles de roues en acier forgé comprennent le 60 forgé, le 42CrMo forgé et le 65Mn forgé.

Paramètres de taille :

Assemblée européenne de roue de grue de boîte d'incidence ronde et Assemblée européenne de roue de grue de boîte d'incidence carrée

Scénarios applicables :

Principalement utilisé dans les grues de style européen les plus avancées d’aujourd’hui.

Composition:

Les ensembles de roues de grue de style européen se composent principalement de quatre parties : l'essieu de roue, le disque de roue, le boîtier de roulement et les roulements.

Caractéristiques :

• Les roues de grue de style européen ont des performances matérielles supérieures, permettant des diamètres plus petits dans les mêmes conditions de charge, une structure plus compacte et une conception élégante grâce à des processus intégrés d'alésage et de fraisage et à un traitement thermique électrique moderne. Ils sont plus légers et de plus petite taille.
• Puisqu'ils doivent s'adapter directement à un réducteur trois en un sans se connecter via un accouplement, ces ensembles de roues nécessitent une très grande précision d'assemblage.
• Le boîtier de roulement est directement boulonné à la plaque d'âme de la poutre d'extrémité, ce qui rend son réglage difficile en cas de morsure des roues de la grue et son démontage par rapport à la structure du boîtier de roulement angulaire.
• Un diamètre de roue plus petit entraîne une courbure accrue, une zone de contact plus petite avec la voie et une contrainte de contact roue-rail accrue sous la même pression de roue. Assurer la même vitesse de roulement avec un diamètre plus petit augmente la vitesse de rotation de la roue et l'usure de la bande de roulement.
• En cas de changements mineurs de pression sur les roues, le couple d'entrée est considérablement réduit. Il existe une différence substantielle entre le diamètre de l'essieu de roue supportant la charge et celui de l'essieu de roue transmettant le couple, ce qui entraîne un espace excessif entre les essieux, entraînant un gaspillage de matières premières et de main d'œuvre.
• L'ensemble de roue à roulement carré a une goupille de positionnement lorsqu'il est installé, et la précision de positionnement est supérieure à celle de l'ensemble de roue à roulement rond, mais il n'est pas pratique à démonter.

Matériel:

Utilise largement des matériaux en alliage de chrome forgé.

Paramètres:

Les principales spécifications incluent : ø160, ø200, ø250, ø315, ø400, ø450, ø500.

Scénarios applicables :

Principalement utilisé dans les empileurs, les machines à boucliers, les supports d'équipements, les chariots métallurgiques et d'autres industries.

Caractéristiques :

• Très facile à monter, changement de roue simple.
• Conception entièrement fermée, sans entretien à vie
• La roue de déplacement en fonte fraisée à billes a une fonction autolubrifiante et une résistance à l'usure, et sa durée de vie de conception peut aller jusqu'à dix ans.
• Grande capacité portante du bloc de roue, léger bruit de déplacement.
• Moyeu cannelé de la roue motrice, relié à la cannelure du réducteur, structure compacte et conception raisonnable.
• Cinq surfaces de finition, connexion pratique avec la structure, garantissent une installation précise. (Connexion supérieure, connexion latérale, connexion à broches, connexion d'extrémité)
• La conception standard modulaire, un ensemble complet de solutions et de composants de marche, simplifie considérablement les coûts et le temps de conception du mécanisme de marche de la grue.

Matériau de la roue de grue :

fonte à graphite sphéroïdal

Paramètres techniques:

charge de roue de 2,75 tonnes à 40 tonnes, division série scientifique (DRS112~DRS500)