Paano I-promote Ang Ligtas na Operasyon Ng Mga Overhead Crane System Sa Pang-industriya
Ang pag-uugali ng mga crane operator ay binalangkas ng American Society of Mechanical Engineers (ACME B30.17-1992) upang itaguyod ang ligtas na operasyon ng mga overhead crane system sa mga industriyal na kapaligiran. Inaatasan nito ang mga operator ng crane na manatiling nakatutok sa ligtas na operasyon ng kanilang overhead crane system sa pamamagitan ng hindi kailanman pagsasagawa ng anumang pagsasanay na maaaring maglihis ng kanilang atensyon habang nagsasagawa ng operasyon ng crane. Gayunpaman, maaaring mapanganib ang ilang pang-industriya na kapaligiran, lalo na kapag nagtatrabaho sa isang abalang sahig ng pabrika na may maraming sagabal, o kung saan mababa ang visibility at sobra-sobra ang stimuli.
Ang mga crane operator ay kailangang ganap na magkaroon ng kamalayan sa kanilang kapaligiran sa lahat ng oras upang ligtas at epektibong mapatakbo ang mga overhead lift system, lalo na kapag may kasamang proteksyon sa pagkahulog. Kasama sa pag-uugali ng mga operator na binalangkas ng ASME ang paggamit ng mga hand signal sa mga abalang industriyal na kapaligiran, kahit para sa mga operator na gumagamit ng maliit o manu-manong overhead crane system.
Madalas nagkakamali ang mga tao sa pag-iisip na ang mga hand signal ay nalalapat lamang sa malalaking crane kung saan nakaupo ang operator sa isang taksi. Ngunit, inilalarawan ng OSHA at ASME ang paggamit ng mga hand signal bilang isang kinakailangang bahagi ng pag-uugali ng operator kapag mahina ang visibility dahil sa maraming salik o kapag ang paglipat ng load ay maaaring lumikha ng potensyal na panganib para sa mga operator o manggagawa malapit sa crane.
Maraming potensyal na alalahanin sa kaligtasan sa mga pang-industriyang crane na kapaligiran, at marami ang maaaring pagaanin sa pamamagitan ng pag-aalis ng panganib o pagsasama ng mga kontrol sa engineering. OSHA ¡¯ s hierarchy ng mga kontrol para sa pangkalahatang makinarya at kagamitan ay tumutukoy na kailangan muna nating subukang alisin ang sitwasyon, o pangalawa, gumamit ng mga kontrol sa inhinyero. ngunit, sa mga sitwasyon kung saan ang mga panganib ay hindi maalis at ang mga kontrol sa inhinyero ay ¡¯ t isang mabisang solusyon, ang mga administratibong kontrol ay isang magagawang opsyon.
MGA KONTROL NG ADMINISTRATIB
Ang mga kontrol na administratibo ay batay sa ideya na ang mga crane operator ay dapat na makita at makipag-usap sa mga manggagawa sa lahat ng oras. ito ay isang lubos na epektibong paraan ng pag-aalis ng mga panganib tulad ng pagkakasalubong, na kadalasang nangyayari kapag ang mga manggagawa ¡¯ paggalaw ay may kaugnayan sa load ¡¯ s kilusan. ibang mga isyu tulad ng pagkaladkad o pagtulak ay isang pangunahing alalahanin dahil ang mga operator ng kreyn ay karaniwang nakatutok sa load at hindi ang kreyn ¡¯ s istraktura na gumagalaw sa itaas. Ang epekto sa istruktura ay isa pang alalahanin, na kadalasang nangyayari kapag ang mga operator ay may mababang visibility o aren ¡¯ t kayang kontrolin ang load at mapanatili ang relatibong posisyon ng mga kalapit na istruktura na maaaring makaapekto sa kreyn.
Sa mga ganitong kaso, inirerekomenda ng ASME na tumugon ang mga operator sa mga signal mula sa isang karampatang tao na nagdidirekta ng elevator o isang itinalagang taong signal. Kapag hindi kailangan ng signal na tao o direktor bilang bahagi ng pagpapatakbo ng crane, ang operator ang tanging responsable para sa mga elevator gayundin sa kaligtasan ng mga kalapit na manggagawa. Gayunpaman, dapat malaman ng lahat ng crane operator ang kahalagahan ng pagsunod sa stop signal sa lahat ng oras, kahit na sino ang magbigay ng signal sa sahig ng pabrika.
Kung ang iyong pabrika ay hindi nangangailangan ng paggamit ng mga signaler o direktor, may iba pang mga hakbang na maaari mong gawin upang mapabuti ang visibility ng mga crane operator. Ang mga administratibong kontrol na ito ay maaaring mangahulugan ng pagkakaiba sa pagitan ng buhay at kamatayan, lalo na sa mga sitwasyon kung saan ang crane operator ang tanging pinagmumulan ng visibility kapag kinokontrol ang kanyang load.
Ang isang administratibong kontrol, na maaaring mapabuti ang visibility sa isang industriyal na crane environment, ay ang magtalaga ng mga zone para sa mga empleyadong nagtatrabaho malapit sa mga crane. Ang mga zone na ito ay dapat italaga sa lupa o work platform upang ang mga manggagawa ay laging nakatayo sa ligtas, nakikitang mga posisyon. ito ay nagsisiguro na ang iyong crane operator ay may kamalayan ng mga manggagawa ¡¯ posisyon sa lahat ng oras.
Ngunit, sa mga pabrika kung saan ang pagtatalaga ng mga sona ay hindi magagawa, ang mga manggagawa ay gumagamit ng proteksyon sa pagkahulog malapit sa mga istruktura ng overhead crane, o ang panganib ng epekto sa istruktura ay isang potensyal na isyu, malinaw na isinasaad ng OSHA 1926.1425 na ang mga operator ng crane ay dapat na kayang makipag-ugnayan sa lahat ng mga manggagawa sa lahat ng oras . Kung ang factory floor ay masyadong malakas para sa voice communication at ang mga device tulad ng mga telepono at radyo ay hindi isang praktikal na opsyon, parehong inirerekomenda ng ASME at OSHA ang paggamit ng mga hand signal.
KAYA, KAILAN KA DAPAT MAGPAPATUPAD NG MGA HAND SIGNAL SA ISANG INDUSTRIAL CRANE ENVIRONMENT?
kung ang isang operator ay maaaring ¡¯ t makita ang mga manggagawa sa likod niya o ang load, kung ang load ay malaki o awkward at inhibits visibility, o kung ang mga manggagawa ay patuloy na gumagalaw sa paligid ng factory floor, ang mga signal ay mahalaga upang matiyak ang epektibong komunikasyon. Narito ang sinasabi ng OSHA 1926.1425:
Ang crane operator ay dapat na kayang makipag-ugnayan sa lahat ng manggagawa sa lahat ng oras
Ang mga ingay sa background ay dapat panatilihin sa pinakamaliit upang marinig ang mga boses.
Dapat gamitin ang mga kontrol sa radyo upang masiguro ang 100 porsiyentong komunikasyon kung hindi maririnig ang mga voice command dahil sa ingay sa background o distansya.
Maaaring kailanganin ang isang signaler kung ang punto ng operasyon ay wala sa buong view ng operator.
Ang wika ay hindi dapat maging hadlang sa komunikasyon. Ang lahat ng mga manggagawa ay dapat na matatas magsalita at umunawa at makipag-usap sa isang piniling wika.
Ang isang ¡° lead ¡± tao ay dapat na itinalaga upang idirekta ang elevator.
Ang lead man ay karaniwang ang pangunahing tao na nakikipag-ugnayan sa crane operator.
Sinasabi ng ASME na ang mga signal ay dapat na ganap na nakikita o naririnig ng operator. kung ang iyong operator ay hindi makarinig ng mga manggagawa sa sahig ng pabrika sa lahat ng oras ¡ªkahit na ang audibility ay bahagya lamang nahahadlangan ¡ang mga senyas ng kamay ay dapat ipatupad.
PAANO MO MAKATIGURADO ANG MABISANG PAGPAPATUPAD NG MGA HAND SIGNAL?
Upang magsimula, ang ASME ay nagsasaad na ang mga senyales ng kamay ay dapat na naka-post na kitang-kita sa paligid ng pasilidad, at isang karampatang tao ang dapat na mamahala sa pagbibigay sa kanila. Ang mga kwalipikadong crane operator ay dapat na pamilyar sa mga karaniwang signal ng kamay, kasama ang taong nagbibigay ng mga signal o nagdidirekta ng load. Kung kailangan ng mga espesyal na signal, maaaring baguhin ang mga karaniwang signal para sa mga espesyal na operasyon. Ang mga espesyal na signal ay dapat na napagkasunduan at nauunawaan ng signal person at operator. HINDI dapat sumalungat ang mga espesyal na signal sa mga karaniwang signal. Ang crane operator ay dapat lamang sumunod sa mga signal ng kamay mula sa isang karampatang, itinalagang hand signaler o direktor. Gayunpaman, dapat palaging sundin ng mga operator ang "stop" signal at dapat malaman ng lahat ng manggagawa kung paano at kailan ito gagamitin nang naaangkop.
Para sa iyong kaginhawahan, nagsama kami ng mga paglalarawan ng mga karaniwang hand signal para sa mga overhead crane operator. Ang mga taong may signal ay dapat palaging magsuot ng wastong personal na kagamitan sa proteksiyon, at ang mga senyas ng kamay ay dapat na kitang-kitang ipaskil tulad ng sumusunod:
- HOIST:
Nang patayo ang bisig at nakaturo ang hintuturo, igalaw ang kamay sa maliit na pahalang na bilog. - LOWER:
Habang nakataas ang braso pababa at nakaturo ang hintuturo pababa, ilipat ang kamay sa maliit na pahalang na bilog. - BRIDGE TRAVEL:
Habang naka-extend ang braso pasulong at nakabukas ang kamay at bahagyang nakataas, gumawa ng pushing motion sa direksyon ng paglalakbay. - TROLLEY TRAVEL:
Nakataas ang palad, nakasara ang mga daliri, at nakaturo ang hinlalaki sa direksyon ng paggalaw, haluin ang kamay nang pahalang. - STOP:
Habang naka-extend ang braso at nakababa ang palad, igalaw ang braso pabalik-balik nang pahalang. - EMERGENCY STOP:
Habang nakataas ang dalawang braso at nakababa ang mga palad, igalaw ang mga braso pabalik-balik nang pahalang. - MARAMING TROLLEY:
Itaas ang isang daliri para sa block na may markang "1" at dalawang daliri para sa block na may markang "2". Sumusunod ang mga regular na signal. - DAHANAN:
Gumamit ng isang kamay upang magbigay ng anumang senyales ng paggalaw at ilagay ang kabilang kamay nang hindi gumagalaw sa harap ng kamay na nagbibigay ng senyales ng paggalaw. (Mabagal na itinaas bilang isang halimbawa.) - ANG MAGNET AY NA-DISCONNECTED:
Ang crane operator ay ibinuka ang magkabilang kamay, na nakaharap ang mga palad. Huwag malito ang signal na ito sa emergency stop signal. 
Zora Zhao
Eksperto sa Overhead Crane/Gantry Crane/Jib Crane/Crane Parts Solutions
Sa 10+ taong karanasan sa Crane Overseas Export Industry, nakatulong sa 10,000+ na customer sa kanilang mga tanong at alalahanin bago ang pagbebenta, kung mayroon kang anumang nauugnay na pangangailangan, mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa akin!