Overhead Crane Safety Operation: 6 Karaniwang Maling Palagay na Kailangan Mong Malaman

Ngayon, halos lahat ng produkto ay may kasamang mga label ng babala, at ang ilan ay may maraming label ng babala, mga ilaw ng babala, at mga alarma. Sa napakaraming babala sa panganib na nakatagpo sa lugar ng trabaho, maraming tao ang naging desensitized sa mga alertong ito. Sa kasamaang palad, ang sitwasyong ito ay humahadlang sa aming mga pagsisikap na ihatid ang tunay na makabuluhang impormasyon sa kaligtasan, lalo na kapag ang mga babala sa kaligtasan na kailangan naming ipaalam ay batay sa sentido komun. Sa konteksto ng Overhead Crane Safety Operation, ang desensitization na ito ay maaaring maging partikular na mapanganib, dahil ang ilang partikular na protocol sa kaligtasan ay maaaring hindi mapansin o hindi maunawaan.

Upang matiyak ang parehong proteksyon ng mga kagamitan sa pag-angat at ang kaligtasan ng mga empleyado, mahalagang tugunan at iwasto ang mga karaniwang maling kuru-kuro. Sa pamamagitan ng pagpapawalang-bisa sa mga alamat na ito at paglalahad ng mga katotohanan, maaari mong pagbutihin ang kaligtasan ng crane at maiwasan ang mga potensyal na aksidente na maaaring magligtas ng mga buhay. Ang pag-unawa sa mga sumusunod na mito at katotohanan ay makakatulong na linawin ang mga pangunahing punto at mapahusay ang pangkalahatang mga kasanayan sa kaligtasan.

Overloading

Maling akala:

Hindi na kailangang mag-alala tungkol sa labis na karga ng crane, dahil isinaalang-alang na ng tagagawa ang margin ng kaligtasan sa panahon ng disenyo.

Katotohanan:

Ito ay isa sa mga pinaka-mapanganib na maling akala tungkol sa mga bridge crane. Bagama't ang ilang bahagi ng isang bridge crane ay maaaring magsama ng mga salik sa kaligtasan sa kanilang disenyo, hindi ito nalalapat sa buong sistema ng crane. Higit pa rito, ang gusali kung saan nakakabit ang kreyn ay maaaring walang katulad na mga kadahilanang pangkaligtasan sa lugar.

Nagkaroon ng maraming mga insidente sa kaligtasan kung saan ang margin ng kaligtasan ng crane ay lumampas sa gusali, na humahantong sa pagbagsak ng istruktura. Kung minsan, ang mga crane at gusali ay ginagawa ng pinakamababang bidder—paano mo aasahang magdaragdag sila ng dagdag na kapasidad sa pagdadala ng kargada sa kagamitan o sa gusali? Papayag ka bang isugal ang iyong buhay dito?

Sa totoo lang, ilang mga crane lang ang nilagyan ng mga sistema ng proteksyon sa sobrang karga. Ang pag-unawa dito ay mahalaga dahil nakakatulong ito na maiwasan ang mga operator na kumuha ng mga hindi kinakailangang panganib. Samakatuwid, ang pag-install ng abot-kayang mga aparato sa pag-load-check sa iba't ibang mga modelo ng crane ay isang praktikal na pagpipilian.

Imposibleng sukatin ng mata ng tao ang bigat ng isang load nang tumpak, kahit na malinaw na may label ang bigat ng load. Maaari ring lumitaw ang mga problema kapag nakalimutan ng mga operator na tanggalin ang mga load-binding chain at anchoring bolts.

Samakatuwid, kailangan ang pagbibigay ng mga crane ng mga load-checking device; ang mga ito ay mura at epektibong makakapigil sa maraming madaling maiiwasang isyu.

Paghila sa Gilid

Maling akala:

Hangga't sapat ang haba ng lubid ng crane, maaari nitong hilahin ang isang maliit na bloke ng bakal nang pahalang mula sa kalapit na tumpok ng mga kargamento, dahil ang bigat nito ay hindi gaanong mahalaga kumpara sa kapasidad ng pagbubuhat ng kreyn.

Katotohanan:

Isa ito sa pinakakaraniwang maling akala tungkol sa mga bridge crane. Parehong sumasang-ayon ang American Crane Manufacturers Association at Crane Manufacturers' Association Ang mga crane at hoist ay idinisenyo upang iangat o ibaba ang mga load nang patayo. Ang paghila sa gilid ay nagpapakilala ng isang hanay ng mga panganib.

Una, ang bakal na lubid ay maaaring dumulas sa drum, na dumidikit sa iba pang mga lubid, na maaaring humantong sa pagkasira. Kung minsan, ang lubid ay maaaring mabuhol sa drum, na nagpapataas ng tensyon sa lubid. Sa kabilang banda, ang paghila sa gilid ay nagdudulot ng hindi mahuhulaan na direksyon ng puwersa, na mas masahol pa kaysa sa pagkasuot ng lubid.

Halimbawa, kung ang bridge girder ng isang bridge crane ay mas mataas kaysa sa lapad nito at ang load ay itinaas patayo, kapag hinila ng crane ang load sa isang 45-degree na anggulo, ang crane ay sasailalim sa pantay na puwersa sa parehong vertical at pahalang na direksyon. Kahit na ang load ay kalahati ng rate ng kapasidad ng crane, maaari pa rin itong maging sanhi ng pagbagsak ng girder.

Upper Limit Switch

Maling akala:

Hangga't hindi naka-activate ang upper limit switch, maaaring iangat ang load sa anumang taas.

Katotohanan:

Kahit na ito ay maaaring mukhang tulad ng karaniwang kahulugan, ito ay ganap na hindi tama. Ang switch sa itaas na limitasyon ay idinisenyo upang pigilan ang hook mula sa pagbangga sa rope drum. Ito ay isang aparatong pangkaligtasan, hindi isang kontrol sa pagpapatakbo. Kung mabigo ang switch sa itaas na limitasyon, magbanggaan ang hook at ang rope drum, na posibleng maging sanhi ng pagkahulog ng lubid at ang load.

Kung kailangan mo ng operational upper limit switch, dapat na naka-install ang pangalawang switch sa isang fail-safe mode. Sa ganitong paraan, kung mabigo ang operational switch, sa huli ay tatama ang hook sa upper limit switch, na magiging sanhi ng pagsara ng mekanismo ng pag-aangat.
Kung nabigo ang switch ng limitasyon habang ang load ay nasa sukdulan, ang operator ay dapat humingi ng tulong.

Kung walang pangalawang switch ng limitasyon sa lubid, walang alarma na ma-trigger bago bumagsak ang load dahil sa pagkabigo ng parehong switch.

Dalawang-Yugto na Pagpepreno

Maling akala:

Ang lahat ng mga crane ay nilagyan ng dalawang yugto na sistema ng pagpepreno, kaya ligtas na makapagtrabaho ang mga manggagawa sa ilalim ng kargada nang walang takot na mapinsala.

Katotohanan:

Tulad ng naunang maling kuru-kuro, maaaring ito ay parang sentido komun ngunit talagang mapanganib. Ang lahat ng mga crane ay dapat may parehong pangunahin at pangalawang sistema ng pagpepreno. Ang lahat ng mga electric crane ay nilagyan ng alinman sa disc o drum-type na pangunahing preno, na nagsisiguro na kung mawalan ng kuryente ang system, hahawakan ng mekanismo ng pagpepreno ang pagkarga hanggang sa maibalik ang kuryente.

Para sa pangalawang preno, ang ilang mga crane manufacturer ay gumagamit ng mechanical load brakes, habang ang 80% ng mga crane ay gumagamit ng regenerative brakes. Ang mekanikal na load brakes ay maaaring epektibong makontrol ang pagkarga kung ang pangunahing preno ay nabigo, ngunit sila ay bumubuo ng maraming init at hindi angkop para sa mga naglo-load na higit sa 30 tonelada. Higit pa rito, ang mga ito ay mahal at bihirang ginagamit.

Ang mga regenerative brakes, sa kabilang banda, ay hindi makokontrol ang pagkarga kung ang pangunahing preno ay nabigo ngunit maaaring makabuluhang bawasan ang bilis ng pagkarga.

Samakatuwid, hindi ka dapat tumayo sa ilalim ng isang kargada sa isang kreyn. Kung ang load ay malayang bumabagsak o bumababa sa tinatawag na "controlled speed," maaari itong magdulot ng nakamamatay na pinsala sa mga nasa ilalim.

Reverse Braking Control

Maling akala:

Ang pinakamadaling paraan upang makontrol ang bilis ng crane kapag gumagalaw sa isang direksyon ay ang bahagyang pagpindot sa reverse braking button.

Katotohanan:

Sa nakaraan, ito ay talagang isang makatwirang paraan upang makontrol ang bilis, dahil ang mas lumang mga de-koryenteng motor at kasalukuyang mga contact ay mas malaki at mas mabigat, na nakatulong sa pag-alis ng init.

Gayunpaman, ang mga de-koryenteng motor at kasalukuyang mga contact ay mas compact, at ang sobrang pag-init ay maaaring magpahiwatig ng malfunction sa mga bahagi. Upang maprotektahan ang mas maselan na electronics at motor brake na ito, gumawa ang mga manufacturer ng iba't ibang soft-start at soft-stop na pamamaraan, karaniwang gumagamit ng AC variable frequency drive (VFD). Binabawasan ng mga device na ito ang laki ng motor at kasalukuyang mga contact, nagbibigay ng adjustable na acceleration at deceleration curves, at nag-aalok ng dynamic na pagpepreno, na inaalis ang pangangailangan para sa reverse braking.

Maaari mong pindutin ang reverse braking button, ngunit maliban kung ang crane ay ganap na tumigil, hindi ito gagana. Para sa mga modernong VFD-controlled na crane, ang bawat pagpepreno o pagsisimula ng aksyon ay may kasamang pre-set deceleration buffer. Ito ay tulad ng pagmamaneho ng kotse—dapat kang bumagal bago huminto o bumilis bago maabot ang pinakamataas na bilis.

Araw-araw na Inspeksyon

Maling akala:

Dahil gumana nang maayos ang crane kahapon, gagana ito nang maayos ngayon.

Katotohanan:

Ang mga pang-araw-araw na inspeksyon ay ang pinakasimple ngunit madalas na hindi napapansin na alituntunin sa kaligtasan sa pagpapatakbo ng kreyn. Ang mga pag-iinspeksyon na ito ay hindi nangangailangan ng mga tauhan sa pagpapanatili ngunit mga pangkaraniwang pagsusuri lamang. Kailangan lamang ng mga operator na gumugol ng isang minuto o dalawa bago ang bawat shift.

• Tingnan mo:

Nasa operational condition ba ang crane? Mayroon bang anumang mga bahagi sa lupa? May nakasabit pa ba sa kawit? Mayroon bang mga palatandaan ng banggaan o pinsala?

• Makinig:

Simulan ang crane at makinig para sa anumang hindi pangkaraniwang tunog. Hihinto ba ang pag-akyat ng kawit kapag tumama ito sa upper limit switch? Gumagawa ba ng normal na tunog ang troli at tulay habang tumatakbo? Gumagana ba ang troli sa lahat ng direksyon? Nakahanay ba ang mga direksyon ng button sa paggalaw ng troli? Nagre-reset at gumagana ba nang tama ang stop switch?

• Record:

Suriin ang mga rekord ng operasyon at inspeksyon ng crane, at isulat ang iyong mga natuklasan.

Ang mga maling kuru-kuro na ito ay maaari lamang kumakatawan sa isang maliit na bahagi ng mga isyu sa kaligtasan ng kreyn, ngunit ang mga ito ang dahilan ng karamihan ng mga aksidenteng nauugnay sa kreyn. Ang pag-unawa at pag-iwas sa mga ito ay makakatulong na mapabuti ang kaligtasan at kahusayan ng kreyn.

Zora Zhao

Eksperto sa Overhead Crane/Gantry Crane/Jib Crane/Crane Parts Solutions

Sa 10+ taong karanasan sa Crane Overseas Export Industry, nakatulong sa 10,000+ na customer sa kanilang mga tanong at alalahanin bago ang pagbebenta, kung mayroon kang anumang nauugnay na pangangailangan, mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa akin!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

Email: zorazhao@dgcrane.com