60/50t Structural Principle at Mga Katangian ng Steel Ingot Clamp Crane

Ang steel ingot clamp crane ay isang kailangang-kailangan na piraso ng lifting equipment sa steel ingot rolling line. Pangunahing responsable ito sa pag-load ng malamig na bakal na ingot sa heating furnace, pag-alis ng heated steel ingot, at paglalagay nito sa steel ingot turning device. Bilang karagdagan, ang clamp ay ginagamit din para sa steel ingot stacking, slag scraping at paglilinis sa ilalim ng homogenizing furnace. Ang 50 t auxiliary hook ay ginagamit para sa pagpapanatili ng heating furnace equipment at ang pag-angat ng iba pang production items. 60/50 t steel ingot clamp crane ay ginagamit para sa produksyon. Ang malaking lifting weight nito, advanced na teknolohiya, mataas na kaligtasan at pagiging maaasahan ay maaaring mapabuti ang kahusayan ng produksyon ng buong steel ingot rolling line.

1. Mga katangian ng trabaho at pangunahing teknikal na mga parameter
Gumagana ang steel ingot clamp crane ayon sa isang tiyak na proseso sa steel ingot rolling line, at ang daloy ng trabaho nito ay maaaring nahahati sa 4 na yugto:
• Itaas ang bakal na ingot mula sa sasakyang naghahatid ng bakal na ingot patungo sa lugar ng imbakan ng bakal na ingot, at makipagtulungan sa mga tauhan ng paggiling upang isagawa ang pagpapaandar ng pagliko ng ingot；
• Iangat ang pinakintab na bakal na ingot sa lugar ng imbakan patungo sa homogenizing furnace at ilagay ang mga ito sa dingding ng furnace para sa pag-install ng furnace；
• Ang mga bakal na ingot na pinainit ayon sa proseso ay itinataas mula sa homogenizing furnace patungo sa steel ingot receiving device o direktang itinaas sa rolling mill roller；
• Gumamit ng 50 t auxiliary hook upang ma-overhaul at mapanatili ang mga kagamitan sa lupa tulad ng mga heating pits, capping machine at furnace cover.60/50t steel ingot clamp pliers.
60/50 Steel Ingot Clamp Crane talahanayan ng mga pangunahing teknikal na parameter.

Komposisyon at istrukturang katangian ng kreyn
Ang 60/50 t steel ingot clamp crane ay naka-install sa pangunahing rolling, na maaaring gumana nang ligtas at mapagkakatiwalaan sa malupit na kapaligiran ng mataas na temperatura at litson. Ang buong makina ay binubuo ng isang cart axle, isang cart frame, isang steel ingot clamp , isang mekanismo ng pagpapatakbo ng cart, at mga kagamitang pangkontrol ng kuryente, na isang double-beam, double-rail, single-cart na uri ng layout.

Mga katangian ng istruktura ng frame ng crane beam
Ang frame ng tulay ay ang pangunahing bahagi ng dala, at ang frame ng tulay ay binubuo ng pangunahing sinag at ang dulong sinag. Ang pangunahing sinag ay gumagamit ng isang malawak na flange na partial rail box beam, na may magandang patayo at pahalang na higpit, at ang pangunahing puwersa ng materyal ay gumagamit ng Q345B. Upang maiwasan ang pagkapagod na pinsala sa pangunahing sinag na dulot ng puro presyon ng gulong, ang hugis-T na bakal ay ginagamit sa ilalim ng track, na lubos na nagpapabuti sa buhay ng pangunahing sinag. Upang matiyak ang katumpakan ng pagpupulong, ang dulong sinag ay isa ring istraktura ng box beam. Ang koneksyon sa pagitan ng pangunahing sinag at dulong sinag ay gawa sa mga bolt na may mataas na lakas.

Mga katangian ng istruktura ng troli
Ang trolley frame ay gawa sa steel plate na hinangin ng section steel. Ang platform ng troli ay nilagyan ng isang pangunahing at pantulong na mekanismo ng pag-aangat, isang mekanismo ng pagbubukas at pagsasara, isang mekanismo ng pagpapatakbo ng troli, at isang mekanismo ng pag-ikot. ibaba ng frame.

Mekanismo ng pag-aangat

Upang lubos na magamit ang espasyo sa rack ng trolley at gawing compact ang layout ng bawat mekanismo, ang mga reel ng pangunahing at auxiliary lifting mechanism ay nakaayos nang patayo. sa pamamagitan ng mga preno at reducer upang paikutin, upang ang wire rope ay tumaas o bumaba, na nagtutulak sa itaas na sinag at ang parisukat na haligi na suportado sa thrust bearing sa gitna ng sinag kasama ang bakal na ingot clamp upang tumaas o mahulog. Ang pangunahing mekanismo ng pag-aangat ay may mga sumusunod na katangian:

1. I-adopt ang anyo ng dual motor at single reducer. Ang input ng reducer ay isang dual motor at ang output ay isang solong reel output. Ang layout ay masikip at ang pagpapanatili ay maginhawa.
2. Ang spring ay ginagamit bilang buffer device sa itaas ng fixed pulley. Kapag ang crane ay ikinakapit ang pulang bakal na ingot sa homogenizing furnace, mayroong isang panandaliang proseso ng pagkuha ng ingot dahil sa pagbubuklod ng dissolved slag sa ilalim ng ang pugon. Sa layuning ito, epektibong mababawasan ng spring device ang epekto ng spreader sa trolley sa oras na ito.
3. Ang dalawang wire ropes na ginagamit para sa pag-angat ng ingot clamp ay naayos sa double part sa magkabilang dulo ng reel ng main lifting mechanism. Ang nakakataas na wire rope ay lumalampas sa fixed pulley block sa ilalim ng buffer spring ng trolley frame at ang gumagalaw pulley block sa itaas na beam, na kung saan ay naayos sa reel. Ang isang dulo ng wire rope na ginagamit para sa mekanismo ng pagbubukas at pagsasara ay naayos sa isang bahagi sa gitna ng lifting reel, at ang kabilang dulo ay naayos sa reel ng mekanismo ng pagbubukas at pagsasara pagkatapos nitong lampasan ang gumagalaw na pulley block ng mekanismo ng pagbubukas at pagsasara ng clamp.Masisiguro nito ang pag-synchronize ng mekanismo ng pagbubukas at pagsasara at ang mekanismo ng pag-aangat.
4. Ang taas ng pag-angat ng pangunahing mekanismo ng pag-aangat ay dapat masiyahan: kapag ang pagbubukas ng ingot clamp ay ang pinakamalaking, ang clamp ay maaari pa ring i-clamp ang ingot na patag sa ilalim ng pugon.

Mekanismo ng pagbubukas at pagsasara ng clamp

Ang function ng mekanismo ng pagbubukas at pagsasara ng clamp ay: I-drive ang pagbubukas at pagsasara ng mga clamp legs ng clamp upang umangkop sa mga bakal na ingot na may iba't ibang lapad at laki. Ang pagbubukas at pagsasara ng clamp ay nakakamit sa pamamagitan ng pagkilos ng pagbubukas at pagsasara ng mekanismo na nagtutulak sa lifting pulley. Kapag ang clamp clamp frame ay hindi gumagalaw, ang pagbubukas at pagsasara ng mekanismo ay nagtutulak sa lifting pulley at tie rod sa pamamagitan ng motor, reducer, reel, at wire rope. Ang tie rod at chain ay nagtutulak sa hinge contact ng clamp rod upang iangat at pababa, upang ang roller sa clamp rod ay gumulong sa figure-eight chute ng clamp frame, na pinipilit ang clamp rod na buksan o isara. Ang pagbubukas at pagsasara ng wire rope ay nakadikit sa pagbubukas at pagsasara ng reel at ang lifting reel sa magkabilang dulo sa pamamagitan ng guide pulley at lifting pulley, ayon sa pagkakabanggit, upang matiyak na ang mekanismo ng pagbubukas at pagsasara ay hindi apektado ng pag-angat ng clamp. Ang pag-angat ng pagbubukas at pagsasara ng wire rope ay binubuksan ng clamp, at ang pagbaba ng pagbubukas at pagsasara ng wire rope ay sarado ng clamp.

Mekanismo ng pag-ikot ng clamp

Ito ay ginagamit upang himukin ang clamp upang paikutin upang makamit ang layunin ng paglalagay ng ingot sa lugar at pag-scrape ng slag. Ang pagmamaneho na bahagi ng umiikot na mekanismo ay nakaayos sa trolley frame, at ang pagmamaneho na bahagi ay umaabot pababa sa frame sa ibaba ng frame .

1. Ang bahagi ng pagmamaneho. Ang pagmamaneho na bahagi ng umiikot na mekanismo ay naka-install sa maliit na rack platform. Binubuo ito ng isang motor, isang reducer (sa anyo ng isang worm gear), isang chain friction safety coupling, at isang preno. Ang output shaft ng reducer ay humahantong sa panloob na butas ng lower beam pinion gear sa pamamagitan ng coupling, universal shaft at square shaft. Ang pagmamaneho na bahagi ng umiikot na mekanismo ng clamp ay may mga katangian: kapag ang dalawang clamp ay itinataas ang bakal na ingot upang paikutin, dahil sa malaking pagtutol, ang chain friction safety coupling ay nakatakda sa transmission chain upang epektibong maprotektahan ang mekanismo mula sa pinsala dahil sa labis na karga, tulad ng ipinapakita sa Figure 6; Ang posisyon ng reducer shaft at ang lower square shaft ay malayo, at ang unibersal na coupling connection sa pagitan ng dalawa ay maiiwasang maapektuhan ang normal na transmission ng rotating mechanism dahil sa hindi sapat na katumpakan ng pag-install.

2. Transmission power.Ang transmission na bahagi ng rotating mechanism ay binubuo ng tatlong bahagi: ang upper at lower beams at ang clamps. Ang itaas na sinag ay isang welded na istraktura, at isang gumagalaw na pulley block ay naka-install dito. Ang trapezoidal nut at thrust bearing seat na sumusuporta sa square column stigma ng clamp ay naka-install sa pagitan ng dalawang pulley block. Ito ay responsable para sa pag-aangat ng buong clamp (kabilang ang mga bakal na ingot), ang parisukat na haligi, at ang ibabang sinag. Ang mas mababang sinag ay isang espesyal na katawan ng reducer, na nilagyan ng dalawang yugto na pares ng gear reducer. Ang mekanismo ng drive ay nagtutulak sa square shaft upang paikutin, ang square shaft pagkatapos ay nagtutulak sa maliit at katamtamang mga gear ng mas mababang beam upang paikutin, at pagkatapos ay hinihimok ang mga malalaking gear upang iikot sa pamamagitan ng mga intermediate na gear; ang malalaking gears (ang loob ng malalaking gears ay isang parisukat na butas) ay umiikot; at ang parisukat na haligi ay nagtutulak sa clamp upang paikutin.

Upang matiyak na ang mga upper at lower beam ay may mahusay na pagganap sa paggabay kapag dumudulas sa frame kasama ang guide rails sa frame, ang mga guide grooves ay ibinibigay sa magkabilang dulo ng upper at lower beam. Kapag ang pangunahing sinag ay tumaas, ang itaas na sinag at ang parisukat na haligi ay tumataas nang magkasama. Pagkatapos tumaas sa isang tiyak na taas, ang itaas na flange ng parisukat na haligi ay nakikipag-ugnay sa ibaba ng ibabang sinag, at pagkatapos ay sinusuportahan ang ibabang sinag habang ito ay tumataas.

Ingot clamp

Ang steel ingot clamp ay isang espesyal na picking device na ginagamit upang i-clamp ang malamig at mainit na bakal na ingot. Binubuo ito ng tatlong bahagi: isang clamp frame, dalawang clamp rods, at isang square column na konektado sa clamp frame. Dahil sa iba't ibang laki at posisyon ng mga bakal na ingot na itinataas, at ang mainit at malamig na temperatura ay nag-iiba nang malaki, ang posisyon ng mga bakal na ingot na sasapitin ay kailangang baguhin nang madalas. Upang matiyak na ang clamp ay nagpapanatili ng sapat na clamping force sa lahat ng mga estado, ang walong hugis na chute guide rail curve ng clamp frame ay binubuo ng dalawang arc curve na may radius na 10 m kaliwa at kanan. Upang maging mapagkakatiwalaan ang clamp device, ang clamping coefficient K≥1 ay madalas na isinasaalang-alang sa disenyo na 1.8～2.0 (K ang ratio ng horizontal clamping force ng clamp tip sa lifting force).

Matibay na frame at crane cabin
Ang itaas na bahagi ng matibay na frame ay konektado sa trolley rack sa pamamagitan ng mga high-strength bolts, at ang lower cab ay naka-install sa lower platform. Ang frame ay hinangin mula sa steel plate at section steel. Ang matibay na frame ay binibigyan ng mga riles ng gabay sa silangan at kanlurang panig, na maaaring gabayan ang pagtaas at pagbaba ng itaas at ibabang mga beam, at sa parehong oras ay maaaring labanan ang pabilog na puwersa sa panahon ng pag-ikot. Ang taksi ay naka-install sa ibaba ng ang matibay na frame. Upang paganahin ang driver na malinaw na obserbahan ang clamping ng bakal ingot kapag gumagana, ang taksi ay nakatakda malapit sa harap at likod ng clamp. Dahil ang mga driver ay madalas na nagtatrabaho sa itaas ng heating furnace, ang temperatura ay napakataas at ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ay masama, kaya ang mga espesyal na heat insulation panel ay naka-set up sa paligid ng ilalim ng taksi at sa ilalim ng frame, ang mga refractory brick ay inilalagay sa platform, at ang mga high-temperature na heating at cooling air conditioner ay naka-set up sa silid ng driver. Ang observation glass ng taksi ay gumagamit ng mataas na temperatura na lumalaban sa salamin na nagpoprotekta laban sa infrared radiation.

Mekanismo ng pagpapatakbo ng crane trolley
Ang mekanismo ng pagpapatakbo ng crane trolley ay isang four-corner drive, at ang bawat grupo ng mga drive ay binubuo ng isang motor, isang reducer, isang preno, isang unibersal na baras, atbp. Ang isang pahalang na hanay ng gulong ay nakatakda sa dulong sinag ng non- sliding contact line, na maaaring gumawa ng crane na magkaroon ng mahusay na pagganap ng pagpipiloto kapag tumatakbo sa mataas na bilis. Ang operating mechanism ng cart ay gumagamit ng frequency conversion at speed regulation, na maaaring makakuha ng speed adjustment na 4~40 m/min, stable na pagsisimula at pagpepreno , at tumpak na pagpoposisyon.

Mga katangian ng electrical control equipment
Ang electrical control system ng 60/50 t steel ingot clamp crane ay pangunahing binubuo ng pangunahing at auxiliary lifting mechanism, ang operating mechanism ng malaki at maliit na trolley, ang rotating mechanism, at ang control system ng opening at closing mechanism. Bilang karagdagan, mayroong mga auxiliary system tulad ng power distribution, lighting, overload limiters, at integrated monitoring system. Ang mga pangunahing tampok ng electronic control system ng crane ay ang mga sumusunod:
1. Pagkontrol ng pangunahing mekanismo ng pag-aangat. Ang pangunahing mekanismo ng pag-aangat ay gumagamit ng isang AC stator voltage regulating at speed regulating system, na may speed-regulating ratio na 1:10; Ang pangunahing mekanismo ng pag-aangat ay hinihimok ng dalawang motor at kinokontrol ng isang hanay ng mga aparato na nagre-regulate ng bilis. Kapag ang isang motor ay nabigo, ang isa pang motor ay maaaring gamitin upang makumpleto ang isang working cycle upang malutas ang emergency na pagtugon. Ang isang rotary switch ay naka-install sa maikling axis ng buntot ng reel, na umiikot nang sabay-sabay sa reel, at ang pagtaas at pagbaba ng mga limitasyon ng mekanismo ng pag-aangat ay kinokontrol sa pamamagitan ng pagkolekta ng mga parameter ng bilang ng mga rebolusyon ng reel.Isang martilyo limit switch ay ibinigay sa troli. Kapag ang ingot clamp ay tumaas sa itaas na limitasyon, ang lubid na sumusuporta sa martilyo ay nawawalan ng tensyon, ang limit switch ay ni-reset, ang power supply ay naputol, at ang mekanismo ay huminto. Ang baras na dulo ng motor ay nilagyan ng isang overspeed switch upang makita ang bilis ng pagpapatakbo ng motor at napagtanto ang sobrang bilis ng proteksyon ng motor.

2. Kontrol sa pagpapatakbo ng troli at mga mekanismo ng pagpapatakbo ng troli. Ang mekanismo ng pagpapatakbo ng malaki at maliit na troli ay gumagamit ng isang frequency conversion speed control system, na hinihimok ng frequency conversion motor, at ang speed control ratio ay 1:10; ang mekanismo ng pagpapatakbo ng troli ay kinokontrol ng isang hanay ng mga frequency converter at isang motor ang hinihimok; ang mekanismo ng pagpapatakbo ng malaking kotse ay hinihimok ng apat na de-koryenteng motor, at dalawang frequency converter ang ginagamit upang kontrolin ang mga motor sa parehong sinag. Kapag ang isang set ng mga motor ay nabigo, ito ay kinakaladkad ng isa pang hanay ng mga motor. Para sa mga crane at troli, ang operating stroke limit switch ay naka-install sa bawat operating direksyon, at kapag ang limitasyon na posisyon na tinukoy ng disenyo ay naabot, ito ay hinawakan ng isang kaligtasan ruler sa parehong direksyon upang putulin ang power supply sa pasulong na direksyon.

3. Sistema ng komunikasyong institusyonal. Ang mekanismo ng pantulong na pag-aangat, mekanismo ng pag-ikot, at mekanismo ng pagbubukas at pagsasara ay nagpapatibay ng isang sistema ng regulasyon ng bilis ng paglaban ng serye; ang system ay may kasamang wireless intercom system sa pagitan ng crane cabin at sa lupa, isang boarding contact device, at isang driver-to-ground broadcasting system.

4. Pinagsamang sistema ng pagsubaybay. Ang pinagsamang sistema ng pagsubaybay ay gumagamit ng awtomatikong pagsubaybay at proteksyon ng kasalanan. Ang komprehensibong kontrol ay gumagamit ng isang programmable controller; ang crane ay nilagyan ng alarm light box, na maaaring magpakita ng mga fault gaya ng overvoltage, undervoltage, overcurrent, motor overcurrent, at overheating.

5. Iba pang mga auxiliary system. Kabilang sa iba pang mga auxiliary system ang under-bridge lighting system, awtomatikong lubrication system, maintenance socket, air conditioning control system, at real-time monitoring system. Ang real-time monitoring system ay binubuo ng dalawang set ng mga high-temperature na camera, isang set ng mga pang-industriyang monitor, isang sistema ng pagpoproseso ng impormasyon, at isang electrical control system. Ang pang-industriya na monitor ay naka-install sa silid ng pagmamaneho sa ibabang dulo ng pangunahing sinag. Maaaring gamitin ng operator ang imahe sa monitor upang matukoy ang katayuan ng clamp at crane, upang maisagawa ang mga tumpak na operasyon.

3.Konklusyon
Ang 60/50 t steel ingot clamp crane ay na-innovate sa structural layout. Ang electronic control system ay gumagamit ng mature at advanced na control mode ng crane. Sa mga tuntunin ng proteksyon sa kaligtasan, higit na isinasaalang-alang ang mga pangangailangan ng mataas na temperatura at malupit na kondisyon sa pagtatrabaho. Ang paggamit nito sa linya ng produksyon ng steel ingot rolling line ay hindi lamang nagpapabuti sa operating environment, binabawasan ang labor intensity ng mga operator, at tinitiyak ang pagiging maaasahan at kaligtasan ng steel ingot rolling. Lubos din nitong pinahuhusay ang kahusayan sa produksyon ng extra-thick plate rolling line, na nagbibigay ng garantiya para sa ligtas at mahusay na produksyon ng mga extra-thick na plato.

Ang DGCRANE na tumutuon sa mga pag-export sa loob ng 15 taon, kung kailangan mo ng 60/50 t steel ingot clamp crane, maibibigay namin sa iyo ang pinakamahusay na kalidad ng mga produkto at serbisyo.

Zora Zhao

Eksperto sa Overhead Crane/Gantry Crane/Jib Crane/Crane Parts Solutions

Sa 10+ taong karanasan sa Crane Overseas Export Industry, nakatulong sa 10,000+ na customer sa kanilang mga tanong at alalahanin bago ang pagbebenta, kung mayroon kang anumang nauugnay na pangangailangan, mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa akin!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

Email: zorazhao@dgcrane.com