5 Kritikal na Safety Protection Device para sa Ladle Cranes: Pagpapahusay ng Kaligtasan at Pagkakaaasahan sa Steelmaking

Ang ladle crane ay isang kritikal na piraso ng kagamitan sa tuluy-tuloy na proseso ng paghahagis at pag-roll ng bakal, partikular na ginagamit para sa pag-angat ng tinunaw na metal. Kung maganap ang isang malaking aksidente, maaari itong humantong sa malubhang kahihinatnan, kabilang ang mga kaswalti at pagkasira ng kagamitan. Ang mga safety protection device ng crane ay mahalagang kagamitan upang matiyak ang likas na kaligtasan nito, na kumikilos bilang isang mahalagang hadlang upang maiwasan ang mga pagkakamali ng operator at upang mapangalagaan ang parehong mga tauhan at makinarya.

Kung buo at kumpleto ang mga kagamitan sa proteksyon sa kaligtasan, napapanahon at epektibo man ang pagpapanatili at pamamahala, at kung sensitibo at mapagkakatiwalaang gumagana ang mga ito ay may mahalagang papel sa normal na operasyon ng kreyn. Ang mga kagamitang ito ay kailangang-kailangan na mga bahagi ng kreyn. Dahil sa tiyak na katangian ng mga ladle crane na humahawak ng mainit na tinunaw na metal, ang kanilang mga kinakailangan sa kaligtasan ay naiiba sa mga karaniwang crane.

Mga Device na Naglilimita sa Pag-load

Ang layunin ng overload protection device ay upang maiwasan ang crane na mag-overload, na maaaring humantong sa pinsala sa mekanismo, istraktura, o maging sanhi ng mga aksidente. Ang mga overload protection device na ginagamit sa ladle cranes ay pangunahing kinabibilangan ng electronic scales at overload limiters.

Kapag ang isang load limiter ay naka-install sa hoisting mechanism, ito ay karaniwang nakaposisyon sa drum-bearing seat. Kung ang isang electronic scale ay naka-install sa pangunahing mekanismo ng hoisting, ito rin ay gumagana bilang isang overload na proteksyon na aparato, na ang mga sensor nito ay karaniwang naka-mount sa ilalim ng nakapirming pulley shaft.

Kapag ang aktwal na load ay lumampas sa 95% ng rated load, ang load limiter ay nagpapadala ng alarm signal. Kung ang aktwal na load ay bumaba sa pagitan ng 100% at 110% ng na-rate na load, ang load limiter ay puputulin ang hoisting power, na nagpapahintulot lamang sa pababang paggalaw ng nakataas na materyal, ngunit pinipigilan itong maangat pa. Ang electronic scale ay nakatakda sa parehong paraan.

Mga Device na Naglilimita sa Paglalakbay

Pangunahing kasama sa mga ito ang pagtaas ng mga switch ng limitasyon sa paglalakbay, pagpapatakbo ng mga switch ng limitasyon sa paglalakbay, mga photoelectric na anti-collision device, buffer, at mga end stop.

Pagtaas ng switch ng limitasyon sa paglalakbay

Ang hoisting travel switch ay binubuo ng rotary limit switch at weighted hammer limit switch, na may dalawang set ng switch ng iba't ibang istruktura na ginamit nang magkasama upang matiyak ang ligtas at maaasahang operasyon. Kapag naabot ng lifting device ang idinisenyong posisyon sa itaas na limitasyon, ang parehong switch ay maaaring awtomatikong putulin ang hoisting power. Kapag bumaba ang device sa idinisenyong lower limit na posisyon, awtomatikong puputulin ng rotary limit switch ang pababang kapangyarihan (ito ay nakatakda kapag ang taas ng hoisting ay lumampas sa 20 metro). Tinitiyak din nito na kapag ang lifting device ay bumaba sa lower limit na posisyon, ang wire rope ay nananatiling sugat sa paligid ng drum na hindi bababa sa dalawang pagliko na tinukoy ng disenyo.

Matapos maputol ang kapangyarihan ng motor para sa pataas o pababang paggalaw, nananatili ang kapangyarihan para sa paggalaw sa kabaligtaran na direksyon, na nagpapahintulot sa mekanismo na gumana nang pabaliktad. Ang rotary switch ay naka-install sa maikling shaft sa dulo ng drum at umiikot nang sabay-sabay sa drum, na kinokolekta ang bilang ng pag-ikot upang kontrolin ang limitasyon ng hoisting para sa pag-akyat at pagbaba.

Ang weighted hammer switch ay naka-install sa trolley frame, na ang martilyo mismo ay naka-mount sa pulley block support bracket ng gantry, at ang hammer sleeve ay nakadikit sa hoisting wire rope. Kapag ang gantry ay umabot sa itaas na limitasyon, ang sumusuportang lubid ay nawawalan ng tensyon, nire-reset ang switch ng limitasyon at pinuputol ang kapangyarihan upang ihinto ang mekanismo.

Pagpapatakbo ng travel limit switch

Ang limit switch at bumper ay nakatakda sa pangunahing beam. Ang crane at ang mga pangunahing at auxiliary na troli nito ay nilagyan ng mga tumatakbong switch ng limitasyon sa paglalakbay sa bawat direksyon. Kapag naabot na ng crane ang idinisenyong posisyon sa limitasyon, i-trigger ng safety rod ang switch sa parehong direksyon, na pinuputol ang kapangyarihan para sa pasulong na paggalaw. Sa mga kaso ng napakabilis na operasyon (hal., higit sa 100 m/min) o kung saan umiiral ang mahigpit na mga kinakailangan sa paghinto ng posisyon, ang dalawang yugto na tumatakbong mga switch ng limitasyon sa paglalakbay ay inilalagay kung kinakailangan. Ang unang yugto ay nagpapadala ng signal ng deceleration upang pabagalin ang crane, habang ang pangalawang yugto ay awtomatikong pumutol ng kuryente at huminto sa crane.

Photoelectric na anti-collision device

Ang ilang mga crane ay nilagyan ng isang photoelectric na anti-collision device upang maiwasan ang mga banggaan sa pagitan ng dalawang crane na tumatakbo sa parehong track. Ang pangunahing prinsipyo ay kapag ang dalawang crane ay lumalapit sa isang tiyak na ligtas na distansya, ang ilaw na ibinubuga ng projector ng crane A ay natatanggap ng receiver ng crane B. Sa pamamagitan ng photoelectric tube, nabuo ang isang de-koryenteng signal. Pagkatapos ng waveform na hugis at amplification, ang relay ay isinaaktibo, at ang buzzer ay magpapatunog ng alarma, na awtomatikong pinuputol ang kapangyarihan ng mekanismo ng pagtakbo. Ang parehong mga crane ay dapat na nilagyan ng isang set ng naturang mga aparato para sa kapwa proteksyon.

Mga buffer at end stop

Ang mga mekanismo ng pagpapatakbo ng parehong kreyn at troli ay nilagyan ng mga buffer. Ang mga buffer ay idinisenyo upang sumipsip ng enerhiya ng mga gumagalaw na mekanismo at mabawasan ang epekto. Ang mga bumper at end stop sa track ay dapat na matatag at maaasahan. Ang disenyo ng mga end stop ay dapat na epektibong pigilan ang crane mula sa pagkadiskaril.

Iba pang Mga Kagamitang Pangkaligtasan

Mga interlock na kagamitan sa proteksyon

Ang mga pinto na humahantong sa ladle crane at ang mga nagbibigay ng access mula sa cabin ng operator hanggang sa bridge platform ay nilagyan ng mga interlock switch. Kapag binuksan ang mga pinto, ang kapangyarihan sa lahat ng mga mekanismo ay naputol.

Mga walis ng riles

Ang mga rail sweeper ay inilalagay sa harap ng mga gulong sa parehong kreyn at mga troli. Ang clearance sa pagitan ng ilalim ng sweeper plate at sa tuktok ng rail ay nakatakda sa 10 mm, at ginagamit ang mga ito upang linisin ang mga debris na maaaring makahadlang sa operasyon sa mga riles. Ang mga palatandaan ng babala ay inilalagay sa tabi ng track, na nagbabawal sa materyal na itambak sa malapit.

Pang-emergency na preno

Ang emergency brake ay isang safety protection device na kinokontrol ng isang detection system na binubuo ng high-reliability overspeed switch at isang encoder. Sa kaso ng pagkabigo sa hoisting mechanism transmission chain—tulad ng sobrang bilis ng drum, drum asynchrony, emergency button activation, o biglaang power failure—ang emergency brake ay kumikilos upang mabisa at mapagkakatiwalaang ihinto ang drum, na tinitiyak ang kaligtasan ng crane.

Ang emergency brake ay naka-mount sa dulo ng drum. Kung ikukumpara sa mga maginoo na preno, ito ay bumubuo ng mas malaking braking torque, sapat upang independiyenteng madaig ang torque na nabuo ng buong pagkarga sa drum ng mekanismo ng hoisting. Ang pangunahing mekanismo ng hoisting ay nilagyan ng dalawang hanay ng mga aparato sa pagmamaneho, at kapag walang matibay na koneksyon na umiiral sa output shaft o kapag mayroon lamang isang aparato sa pagmamaneho, isang emergency brake ay dapat na naka-install sa wire rope drum.

Mga Protective Device

Mga proteksiyon na takip

Ang mga pulley cover ay inilalagay upang maiwasan ang pagkadulas ng wire rope mula sa uka. Ang mga proteksiyong heat insulation plate ay inilalagay sa ilalim ng gantry lifting device upang protektahan ang wire rope mula sa direktang init ng radiation at maiwasan ang tinunaw na bakal na tumalsik sa wire rope. Ang mga proteksiyon na takip (o riles) ay inilalagay upang protektahan ang nakalantad, potensyal na mapanganib na mga gumagalaw na bahagi, tulad ng mga coupling at transmission shaft, sa panahon ng operasyon. Ang mga palatandaan ng babala ay nakakabit sa mga proteksiyon na takip.

Pag-iwas sa electric shock

Kapag ang cabin ng operator ng ladle crane ay matatagpuan sa gilid ng sliding contact line ng crane, mayroong mga panganib sa electric shock. Sa mga nauugnay na seksyon, ang mga proteksiyon na lambat ay inilalagay sa pagitan ng hagdan ng kreyn at walkway at ang sliding contact line para sa paghihiwalay, at ang mga palatandaan ng babala ay naka-post sa net.

Proteksyon sa pagkahulog

Ang mga plato ng suporta ay inilalagay sa ibaba ng magkabilang dulo ng drum upang maiwasan itong mahulog sakaling matanggal ang drum o masira ang baras. Ang mga ligtas at maaasahang maintenance cage o platform ay naka-set up sa mga dulo ng tulay upang magbigay ng standing area para sa mga tauhan na magsagawa ng crane maintenance. Ang anumang nakalantad na connecting bolts pagkatapos ng pag-install ay spot-welded upang maiwasan ang pagluwag at pagkahulog.

Impormasyon sa Kaligtasan at Mga Alarm na Device

Kabilang dito ang mga amplitude indicator, level, wind speed at wind grade alarm device, reverse alarm, mapanganib na boltahe na alarm, electrical interlock protection device, mga kampana o signal device, at mga safety sign.

Overspeed switch

Ang Mga Regulasyon sa Kaligtasan para sa Mga Appliances sa Pag-angat itinakda na ang “mahahalagang mekanismo ng pag-angat at hindi balanseng mekanismo ng luffing, kung saan magdudulot ng panganib ang sobrang bilis, ay dapat nilagyan ng mga overspeed switch. Ang nakatakdang halaga ng overspeed switch ay nakadepende sa performance ng control system at ang rate ng pagpapababa ng bilis, karaniwang nakatakda sa pagitan ng 1.25 hanggang 1.4 na beses ang rate ng bilis." Ang mekanismo ng hoisting ng mga ladle crane ay karaniwang nilagyan ng overspeed switch, kadalasang isinama sa hoisting motor. Kung walang puwang sa pag-install sa likuran ng motor, ang switch ay konektado sa high-speed shaft ng reducer.

Tagapagpahiwatig ng taas

Pangunahing ginagamit ang indicator ng taas sa mekanismo ng hoisting upang sukatin at ipakita ang distansya sa pagitan ng crane hook at ng lupa. Opsyonal ang control output contact ng instrumento, at maaari itong magbigay ng malalayong pangalawang interface. Karaniwang gumagamit ng encoder ang sensor ng taas, at maaari itong isama sa switch ng limitasyon. Ang tagapagpahiwatig ng taas ay karaniwang naka-install sa dulo ng drum.

Sistema ng pagtuklas ng bilis

Dahil sa espesyal na katangian ng mga pagpapatakbo ng paghahagis, ang ilang mga bahagi ay nangangailangan ng mga sistema ng pagtuklas ng bilis. Sa kaso ng anumang mga abnormalidad, tinutukoy ng sistema ng pagtuklas ang fault point, at ang PLC ay sabay-sabay na nagpapadala ng kaukulang braking signal sa emergency brake, na pumipigil sa mga aksidente.

Para sa paghahagis ng mga crane gamit ang mga mekanismo ng hoisting na may mga planetary reducer, isang tipikal na sistema ng pagtuklas ng bilis ay inilalapat. Ang sistema ay binubuo ng mga sumusunod na sangkap:

• Mga incremental na encoder na naka-install sa parehong motor shaft
• Ang mga incremental na encoder ay na-install sa magkabilang dulo ng drum
• Ang mga overspeed switch ay na-install sa magkabilang dulo ng drum

Ang mga incremental na encoder sa high-speed at low-speed shafts ay naglalabas ng pare-parehong bilang ng mga pulso bawat rebolusyon, na tumutugma sa bilis ng motor at drum. Ang mga encoder na ito ay bumubuo ng isang detection at control system gamit ang PLC. Ang bilang ng pulso ng encoder ay ini-input sa PLC para sa pagkalkula, at sa pamamagitan ng paghahambing ng mga pulso sa mga high-speed at low-speed shaft, tini-verify ng system kung normal ang transmission chain ng hoisting mechanism. Sinusubaybayan ng mga overspeed switch kung ang bilis ng pag-ikot ng drum ay lumampas sa itinakdang ligtas na limitasyon. Kung mangyari ang mga abnormal na kundisyon sa pagpapatakbo, matutukoy ng system ang pagkakamali at magsasagawa ng pagkilos.

Zora Zhao

Eksperto sa Overhead Crane/Gantry Crane/Jib Crane/Crane Parts Solutions

Sa 10+ taong karanasan sa Crane Overseas Export Industry, nakatulong sa 10,000+ na customer sa kanilang mga tanong at alalahanin bago ang pagbebenta, kung mayroon kang anumang nauugnay na pangangailangan, mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa akin!

WhatsApp: +86 158 3611 5029

Email: zorazhao@dgcrane.com