ضوابط بازرسی و دور انداختن طناب های سیمی
سیم طناب های جرثقیل در حین کار تحت بارهای قابل توجهی قرار می گیرند و بنابراین در طول عمر خود آسیب مکانیکی قابل توجهی متحمل می شوند. علاوه بر این، مطالعات نشان داده است که عوامل اصلی خرابی سیم‌بن‌ک‌ها، فرسودگی و خوردگی بیش از حد، عدم نگهداری و بازرسی و استفاده نادرست منجر به کهنگی زودرس، کاهش ایمنی و افزایش هزینه‌های تعویض است.
بنابراین سیم طناب ها باید توسط پرسنل مناسب بازرسی و نگهداری شوند تا اطمینان حاصل شود که در شرایط ایمن برای استفاده قرار دارند. بازرسی مناسب می تواند عملکرد بالا، عمر طولانی، ایمنی پرسنل و تجهیزات را تضمین کند و هزینه های عملیاتی را کاهش دهد.
1. بازرسی روزانه (بصری)
- حداقل بخش کار مورد نظر طناب برای آن روز خاص باید با هدف تشخیص هر گونه خرابی عمومی یا آسیب مکانیکی مشاهده شود. این باید شامل نقاط اتصال طناب به جرثقیل باشد.
- طناب همچنین باید بررسی شود تا اطمینان حاصل شود که به درستی روی درام و روی فلکه(ها) قرار دارد و از موقعیت عملکرد عادی خود خارج نشده است.
- هر گونه تغییر محسوس در وضعیت باید گزارش شود و طناب توسط شخص ذیصلاح مطابق با بازرسی های دوره ای بررسی شود.
- اگر در هر زمان، آرایش دکلینگ اصلاح شود، مانند زمانی که جرثقیل به مکان جدیدی منتقل شده و مجدداً نصب شده است، طناب باید تحت بازرسی بصری همانطور که در این بند توضیح داده شده است، قرار گیرد.
- راننده/اپراتور جرثقیل ممکن است برای انجام بازرسی های روزانه منصوب شود تا جایی که راننده/اپراتور به اندازه کافی آموزش دیده باشد و برای انجام این عمل صلاحیت تلقی شود.
2. بازرسی های دوره ای
2.1 عمومی
- بازرسی های دوره ای باید توسط شخص ذیصلاح انجام شود.
- اطلاعات به دست آمده از یک بازرسی دوره ای باید برای کمک به تصمیم گیری در مورد اینکه آیا طناب جرثقیل می تواند با خیال راحت در خدمت بماند و تا آخرین زمان باید تحت بازرسی دوره ای بعدی قرار گیرد، یا باید فوراً یا در یک بازه زمانی مشخص برداشته شود.
- از طریق یک روش ارزیابی مناسب، یعنی با ابزار بصری و/یا اندازه‌گیری، یا با MRT، شدت زوال باید به صورت درصد ارزیابی و بیان شود (به عنوان مثال 20 %، 40 %، 60 %، 80 % یا 100 %) معیارهای انحراف فردی خاص یا در کلمات (مثلاً "خفیف"، "متوسط"، "بالا"، "بسیار زیاد" یا "عدم کنار گذاشتن").
- هرگونه آسیبی که ممکن است به طناب قبل از اجرا و ورود به سرویس وارد شده باشد باید توسط شخص ذیصلاح ارزیابی و مشاهدات ثبت شود.
- فهرستی از انواع آسیب طناب سیم بازرسی و اینکه آیا هر کدام به آسانی می توانند کمیت شوند یا نیاز به ارزیابی ذهنی توسط شخص ذیصلاح دارند در جدول زیر آورده شده است.
| حالت زوال | روش ارزیابی |
| تعداد سیم‌های شکسته قابل مشاهده (از جمله سیم‌هایی که به‌طور تصادفی توزیع شده‌اند، گروه‌بندی‌های موضعی، شکستگی‌های سیم دره و سیم‌هایی که در یا در مجاورت انتهای آن هستند) | با شمارش |
| از دست دادن ناحیه فلزی ناشی از شکستگی سیم ها | ویژوال، MRT |
| کاهش قطر طناب (ناشی از سایش/ساییدگی خارجی، سایش داخلی و خرابی هسته) | با اندازه گیری |
| از دست دادن ناحیه فلزی ناشی از مکانیسمی غیر از سیم های شکسته مانند خوردگی، سایش و غیره. | ویژوال، MRT |
| شکستگی رشته(های) | دیداری |
| خوردگی (خارجی، داخلی و فرسایشی) | ویژوال، MRT |
| تغییر شکل | بصری و با اندازه گیری (فقط موج) |
| آسیب مکانیکی | دیداری |
| آسیب حرارتی (از جمله قوس الکتریکی) | دیداری |
2.2 فراوانی بازرسی های دوره ای
- دفعات بازرسی های دوره ای باید توسط شخص ذیصلاح تعیین شود که حداقل موارد زیر را در نظر بگیرد:
الف) الزامات قانونی که برنامه را در کشور مورد استفاده پوشش می دهد.
ب) نوع جرثقیل و شرایط محیطی که در آن کار می کند.
ج) گروه طبقه بندی مکانیسم؛
د) نتایج بازرسی(های) قبلی؛
ه) تجربه به دست آمده از بازرسی طناب ها در جرثقیل های مشابه.
و) مدت زمانی که طناب در خدمت بوده است.
ز) دفعات استفاده؛
ح) توصیه های سازنده جرثقیل.
تذکر 1: شخص ذیصلاح می‌تواند عاقلانه باشد که بازرسی‌های دوره‌ای مکرر را نسبت به موارد مورد نیاز قانون شروع یا توصیه کند. این تصمیم می تواند تحت تأثیر نوع و فرکانس عملیات باشد. همچنین با توجه به وضعیت طناب در هر زمان و یا تغییر در شرایط مانند حادثه یا تغییر در شرایط عملیاتی، شخص ذیصلاح می تواند کاهش فاصله بین طناب را ضروری بداند یا توصیه کند. بازرسی های دوره ای
نکته 2: معمولاً طناب ها در اواخر عمر طناب نسبت به مراحل اولیه آن، سیم های شکسته را با سرعت بیشتری ایجاد می کنند.
2.3 وسعت بازرسی های دوره ای سیم بکسل
هر طناب باید در تمام طول خود بازرسی شود.
با این حال، در مورد طول طولانی و به تشخیص شخص ذیصلاح، فقط طول کار به اضافه حداقل پنج پیچ روی درام قابل بررسی است. در چنین حالتی و در مواردی که متعاقباً بعد از بازرسی قبلی و قبل از بازرسی بعدی، طول کار بیشتر پیش‌بینی می‌شود، آن طول اضافی نیز باید قبل از استفاده از طول اضافی طناب بازرسی شود.
با این وجود باید در چک لیست بازرسی طناب سیم زیر دقت خاصی صورت گیرد:
- الف) لنگر درام؛
- ب) هر بخش در انتهای طناب و در مجاورت آن.
- ج) هر قسمتی که از یک یا چند نوار عبور می کند.
- د) هر بخشی که از طریق یک نشانگر بار ایمن که دارای شیارها است عبور می کند.
- ه) هر بخشی که از طریق بلوک قلاب عبور می کند.
- و) در مورد جرثقیل هایی که عملیات تکراری را انجام می دهند، هر بخشی از طناب که روی یک نوار قرار می گیرد در حالی که جرثقیل در وضعیت بارگذاری قرار دارد.
- ز) قسمتی از طناب که روی یک نوار جبرانی قرار دارد.
- ح) هر بخشی که از طریق دستگاه قرقره حرکت می کند.
- i) آن بخش هایی که روی درام قرقره می شوند، به ویژه مناطق متقاطع که با قرقره چند لایه مرتبط هستند.
- ی) هر بخشی که در معرض ساییدگی توسط اجزای خارجی (مانند شانه های دریچه ای) قرار می گیرد.
- ک) هر قسمت از طناب که در معرض گرما باشد.
توجه: برای مناطقی که به ویژه نیاز به بازرسی دقیق دارند، تصویر زیر را ببینید.
2.4 سوابق بازرسی دوره ای
پس از هر بازرسی دوره ای، شخص صلاحیتدار باید سابقه بازرسی طناب را ارائه کند و حداکثر فاصله زمانی را که نباید از آن تجاوز کرد قبل از انجام بازرسی دوره ای بعدی بیان کند.
ترجیحاً یک رکورد دویدن باید حفظ شود.
برای فرم بازرسی سیم سیم لطفا دانلود ISO4309-2017 برای مشاهده پیوست E.
3.بازرسی موارد خاص از سیم بکسل
3.1 بازرسی پس از یک حادثه
اگر حادثه ای رخ داده باشد که ممکن است باعث آسیب به طناب و/یا انتهای آن شده باشد، طناب و/یا انتهای آن باید به عنوان یک بازرسی دوره ای، قبل از شروع مجدد کار یا طبق نیاز شخص ذیصلاح، بازرسی شود.
توجه: در مواردی که از سیستم بالابرنده طناب دوقلو استفاده می شود، اغلب لازم است هر دو طناب را تعویض کرد، حتی اگر تنها یکی از آنها دور ریخته شده باشد، زیرا طناب جدید بزرگتر از طناب باقیمانده است و خاصیت کشیدگی متفاوتی دارد که هر دو می توانند تأثیر داشته باشند. در مورد مقادیر مربوطه طناب پرداخت شده از درام.
3.2 بازرسی پس از مدتی با جرثقیل خارج از کار
اگر جرثقیل بیش از سه ماه از کار خارج شده باشد، طناب (طناب ها) باید قبل از شروع مجدد کار تحت بازرسی دوره ای قرار گیرند، همانطور که در بازرسی دوره ای توضیح داده شده است.
4. معیارهای دور انداختن طناب سیم
4.1 سیم های شکسته قابل مشاهده
سیم تاج می شکند
سیم دره می شکند
4.2 کاهش قطر طناب
کاهش موضعی قطر طناب (رشته غرق شده)
4.3 شکستگی رشته ها
اگر یک شکستگی کامل رشته رخ دهد، طناب باید فورا دور انداخته شود.
4.4 خوردگی
خوردگی خارجی: نشانه های اکسیداسیون سطحی است اما می توان آن را پاک کرد.
سطح سیم برای لمس ناهموار، سیم‌های به شدت حفره‌دار و شل است.
بزرگ شدن خوردگی خارجی
خوردگی داخلی: نشانه های آشکار خوردگی داخلی قابل مشاهده است.
زباله های خوردگی که از دره های بین رشته های بیرونی بیرون می زند.
4.5 تغییر شکل و آسیب
اعوجاج قابل مشاهده طناب از شکل طبیعی آن به عنوان تغییر شکل طبقه بندی می شود. معمولاً منجر به توزیع نابرابر تنش در طناب در ناحیه تغییر شکل می‌شود که اغلب به صورت موضعی مشخص می‌شود. تغییر شکل و آسیب می‌تواند خود را به روش‌های مختلفی نشان دهد.
موجدار بودن
تغییر شکل سبد
طناب هایی با تغییر شکل سبد یا فانوس باید فوراً دور انداخته شوند یا به شرطی که طول باقی مانده طناب در شرایط قابل استفاده باشد، بخش آسیب دیده برداشته شود.
برآمدگی هسته - طناب تک لایه
برآمدگی طناب داخلی طناب مقاوم در برابر چرخش
برآمدگی / اعوجاج رشته
برآمدگی سیم
طناب هایی با سیم های بیرون زده که معمولاً به صورت گروهی در طرف مقابل طناب به سمتی که با یک شیار در تماس است قرار می گیرند، باید فورا دور ریخته شوند.
افزایش موضعی قطر طناب به دلیل اعوجاج هسته
اگر قطر طناب 5 % یا بیشتر برای طناب با هسته فولادی یا 10 % یا بیشتر برای طناب با هسته الیافی در حین سرویس افزایش یابد، دلیل این امر باید بررسی شود و به دور انداختن طناب توجه شود.
قسمت صاف (1)
بخش های پهن شده طناب که از طریق یک نوار عبور می کنند، احتمالاً سریعتر خراب می شوند و
سیم های شکسته را نشان می دهد در چنین مواردی، اما بسته به میزان مسطح شدن، ممکن است به دور انداختن طناب توجه شود.
بخش های مسطح طناب در ریگ استاندارد می تواند نسبت به سایر بخش های بدون آسیب، درجه بیشتری از خوردگی را متحمل شود، بیشتر زمانی که رشته های بیرونی باز می شوند و اجازه نفوذ رطوبت را می دهند. اگر در خدمت باقی بمانند، باید بیشتر بازرسی شوند. در غیر این صورت، باید به دور انداختن طناب توجه شود.
قسمت پهن شده (2)
پیچ خوردگی (مثبت)
طناب های دارای پیچ خوردگی یا حلقه سفت شده باید فورا دور ریخته شوند.
پیچ خوردگی (منفی)
پیچ خوردگی
در طناب خم شوید
بخش‌هایی از طناب با خمش شدید که از میان یک نوار عبور می‌کنند، احتمالاً به سرعت خراب می‌شوند و سیم‌های شکسته را نشان می‌دهند. در چنین مواردی طناب باید فوراً دور انداخته شود.
اگر درجه خمش شدید در نظر گرفته نشود و طناب در سرویس نگه داشته شود، باید باشد
بیشتر بازرسی می شود؛ در غیر این صورت، باید به دور انداختن طناب توجه شود.
آسیب ناشی از گرما یا قوس الکتریکی
طناب هایی که معمولاً در دما کار نمی کنند، اما در معرض اثرات حرارتی فوق العاده بالایی قرار گرفته اند، که از بیرون توسط رنگ های حرارتی تولید شده در سیم های فولادی و/یا از دست دادن مشخص چربی از طناب قابل تشخیص است، باید فورا دور ریخته شوند.
اگر دو یا چند سیم به طور موضعی تحت تأثیر قرار گرفته باشند، به دلیل قوس الکتریکی، مانند آن که ناشی از
سرنخ های جوشکاری که به طور نادرست به زمین متصل شده اند، طناب باید دور ریخته شود. این می تواند در نقطه ای که جریان وارد طناب می شود یا از آن خارج می شود رخ دهد.
برای استانداردهای ضایعات خاص انواع مختلف طناب سیم لطفا دانلود ISO 4309-2017.
ارجاع:مراقبت و نگهداری از طناب های سیمی: 6 نکته ای که باید بدانید
زورا ژائو
کارشناس جرثقیل سقفی / جرثقیل دروازه ای / جرثقیل بازویی / راه حل قطعات جرثقیل
با بیش از 10 سال تجربه در صنعت صادرات جرثقیل در خارج از کشور، به بیش از 10000 مشتری با سوالات و نگرانی های قبل از فروش خود کمک کرد، اگر نیازهای مرتبط دارید، لطفا با من تماس بگیرید!