5 دستگاه حفاظتی حیاتی برای جرثقیل های ملاقه ای: افزایش ایمنی و قابلیت اطمینان در فولادسازی

آ جرثقیل ملاقه ای یک قطعه حیاتی از تجهیزات در فرآیند ریخته گری و نورد پیوسته فولاد است که به طور خاص برای بالا بردن فلز مذاب استفاده می شود. اگر یک حادثه بزرگ رخ دهد، می تواند منجر به عواقب شدید، از جمله تلفات و آسیب تجهیزات شود. دستگاه های حفاظت ایمنی جرثقیل تجهیزات ضروری برای اطمینان از ایمنی ذاتی آن هستند و به عنوان یک مانع مهم برای جلوگیری از خطاهای اپراتور و محافظت از پرسنل و ماشین آلات عمل می کنند.

این که آیا دستگاه های حفاظت ایمنی سالم و کامل هستند، آیا تعمیر و نگهداری و مدیریت به موقع و مؤثر هستند و آیا آنها به طور حساس و قابل اعتماد عمل می کنند، نقش مهمی در عملکرد عادی جرثقیل دارند. این دستگاه ها از اجزای ضروری جرثقیل هستند. به دلیل ماهیت خاص جرثقیل های ملاقه ای که فلز مذاب داغ را جابجا می کنند، الزامات ایمنی آنها با جرثقیل های معمولی متفاوت است.

دستگاه های محدود کننده بار

هدف دستگاه حفاظت از اضافه بار جلوگیری از بارگذاری بیش از حد جرثقیل است که می تواند منجر به آسیب به مکانیسم، سازه یا بروز حوادث شود. وسایل حفاظت اضافه بار مورد استفاده در جرثقیل های ملاقه ای عمدتاً شامل ترازوهای الکترونیکی و محدود کننده های اضافه بار.

هنگامی که یک محدود کننده بار بر روی مکانیزم بالابر نصب می شود، معمولاً در صندلی یاتاقان درام قرار می گیرد. اگر یک ترازو الکترونیکی بر روی مکانیزم بالابر اصلی نصب شده باشد، به عنوان یک وسیله حفاظت از اضافه بار نیز عمل می کند و سنسورهای آن معمولاً در زیر شفت قرقره ثابت نصب می شوند.

زمانی که بار واقعی از 95% بار نامی تجاوز کند، محدود کننده بار یک سیگنال هشدار ارسال می کند. اگر بار واقعی بین 100% و 110% بار نامی قرار گیرد، محدود کننده بار قدرت بالابر را قطع می‌کند و فقط اجازه حرکت رو به پایین مواد بالابر را می‌دهد، اما از بلند شدن بیشتر آن جلوگیری می‌کند. ترازوی الکترونیکی نیز به همین ترتیب تنظیم شده است.

وسایل محدود کننده سفر

اینها عمدتاً شامل سوئیچ‌های محدودیت سفر بالابر، سوئیچ‌های محدود سفر، دستگاه‌های ضد برخورد فوتوالکتریک، بافرها و توقف‌های انتهایی هستند.

سوئیچ محدودیت سفر بالابر

سوئیچ حرکتی بالابر شامل یک کلید محدود دوار و یک کلید حد چکش وزنی است که دو مجموعه کلید از ساختارهای مختلف با هم برای اطمینان از عملکرد ایمن و قابل اطمینان استفاده می شود. هنگامی که دستگاه بالابر به موقعیت حد بالایی طراحی شده رسید، هر دو سوئیچ می توانند به طور خودکار قدرت بالابر را قطع کنند. هنگامی که دستگاه به موقعیت حد پایین طراحی شده پایین می آید، سوئیچ محدود چرخشی به طور خودکار قدرت نزولی را قطع می کند (این تنظیم زمانی است که ارتفاع بالابر از 20 متر بیشتر شود). همچنین تضمین می کند که وقتی دستگاه بالابر به موقعیت حد پایینی پایین می آید، طناب سیم در اطراف درام پیچیده می شود و کمتر از دو چرخش مشخص شده در طراحی نیست.

پس از قطع برق موتور برای حرکت به سمت بالا یا پایین، قدرت حرکت در جهت مخالف باقی می ماند و به مکانیسم اجازه می دهد تا به صورت معکوس عمل کند. سوئیچ چرخشی بر روی محور کوتاه در انتهای درام نصب می شود و همزمان با درام می چرخد و تعداد چرخش را جمع آوری می کند تا حد بالا بردن برای صعود و فرود را کنترل کند.

سوئیچ چکشی وزن دار بر روی قاب چرخ دستی نصب می شود، با خود چکش بر روی پایه نگهدارنده بلوک قرقره دروازه نصب شده است، و آستین چکش به طناب سیم بالابر ثابت می شود. هنگامی که دروازه به حد بالایی می رسد، طناب نگهدارنده کشش را از دست می دهد، کلید حد را تنظیم مجدد می کند و برای متوقف کردن مکانیسم، برق را قطع می کند.

در حال اجرا سوئیچ محدودیت سفر

کلید حد و سپر روی پرتو اصلی تنظیم شده است. جرثقیل و چرخ دستی های اصلی و کمکی آن به کلیدهای محدود حرکت در هر جهت مجهز هستند. هنگامی که جرثقیل به موقعیت حد طراحی شده می رسد، میله ایمنی سوئیچ را در همان جهت فعال می کند و برق را برای حرکت رو به جلو قطع می کند. در موارد عملکرد با سرعت بالا (مثلاً بیش از 100 متر در دقیقه) یا در مواردی که شرایط توقف دقیق وجود دارد، سوئیچ های حد مجاز سفر دو مرحله ای در صورت نیاز نصب می شوند. مرحله اول یک سیگنال کاهش سرعت برای کاهش سرعت جرثقیل ارسال می کند، در حالی که مرحله دوم به طور خودکار برق را قطع کرده و جرثقیل را متوقف می کند.

دستگاه فوتوالکتریک ضد برخورد

برخی از جرثقیل ها مجهز به یک دستگاه ضد برخورد فوتوالکتریک هستند تا از برخورد دو جرثقیل در مسیر یکسان جلوگیری کنند. اصل اساسی این است که وقتی دو جرثقیل به فاصله ایمن مشخصی نزدیک می شوند، نور ساطع شده توسط پروژکتور جرثقیل A توسط گیرنده جرثقیل B دریافت می شود. از طریق لوله فوتوالکتریک، یک سیگنال الکتریکی تولید می شود. پس از شکل دهی و تقویت شکل موج، رله فعال می شود و زنگ هشدار به صدا در می آید و به طور خودکار برق مکانیزم در حال اجرا را قطع می کند. هر دو جرثقیل باید به مجموعه ای از چنین وسایلی برای محافظت متقابل مجهز شوند.

بافرها و توقف های پایانی

مکانیزم های در حال اجرا هر دو جرثقیل و چرخ دستی مجهز به بافر هستند. بافرها برای جذب انرژی مکانیسم های متحرک و کاهش ضربه طراحی شده اند. ضربه گیرها و ایستگاه های انتهایی مسیر باید محکم و قابل اعتماد باشند. طراحی ایستگاه های انتهایی باید به طور موثری از خروج جرثقیل از ریل جلوگیری کند.

سایر دستگاه های ایمنی

دستگاه های حفاظتی درهم تنیده

درهای منتهی به جرثقیل ملاقه و درهایی که از کابین اپراتور به سکوی پل دسترسی دارند، مجهز به کلیدهای اینترلاک هستند. با باز شدن درها، برق تمام مکانیزم ها قطع می شود.

رفتگرهای ریلی

جاروهای ریلی در جلوی چرخ ها بر روی جرثقیل و چرخ دستی ها نصب می شوند. فاصله بین پایین صفحه سوییپر و بالای ریل روی 10 میلی متر تنظیم شده است و از آنها برای پاکسازی زباله هایی که ممکن است مانع از عملکرد روی ریل شوند استفاده می شود. علائم هشدار دهنده در کنار مسیر قرار داده شده است که مانع از انباشت مواد در نزدیکی آن می شود.

ترمز اضطراری

ترمز اضطراری یک وسیله حفاظت ایمنی است که توسط یک سیستم تشخیص متشکل از یک سوئیچ سرعت بالا با قابلیت اطمینان بالا و یک رمزگذار کنترل می شود. در صورت خرابی در زنجیره انتقال مکانیزم بالابر - مانند سرعت بیش از حد درام، ناهمزمانی درام، فعال شدن دکمه اضطراری یا قطع ناگهانی برق - ترمز اضطراری برای متوقف کردن موثر و مطمئن درام درگیر می شود و ایمنی جرثقیل را تضمین می کند.

ترمز اضطراری در انتهای درام نصب شده است. در مقایسه با ترمزهای معمولی، گشتاور ترمز بسیار بیشتری تولید می کند، که برای غلبه بر گشتاور تولید شده توسط بار کامل در درام مکانیزم بالابر کافی است. مکانیزم بالابر اصلی مجهز به دو مجموعه از دستگاه های محرک است و هنگامی که اتصال سفت و سختی روی شفت خروجی وجود ندارد یا زمانی که تنها یک دستگاه محرک وجود دارد، باید یک ترمز اضطراری روی درام سیم سیم نصب شود.

وسایل حفاظتی

پوشش های محافظ

روکش های قرقره برای جلوگیری از لیز خوردن سیم طناب از شیار تعبیه شده است. صفحات عایق حرارتی محافظ در زیر دستگاه بالابر دروازه ای نصب می شوند تا از سیم بکسل در برابر گرمای تابش مستقیم محافظت کنند و از پاشش فولاد مذاب روی طناب سیمی جلوگیری کنند. پوشش‌های محافظ (یا ریل‌ها) برای محافظت از قطعات متحرک بالقوه خطرناک، مانند کوپلینگ‌ها و شفت‌های انتقال، در حین کار نصب می‌شوند. علائم هشدار دهنده به روکش های محافظ نصب شده است.

پیشگیری از برق گرفتگی

هنگامی که کابین اپراتور جرثقیل ملاقه ای در کنار خط تماس کشویی جرثقیل قرار دارد، خطرات شوک الکتریکی وجود دارد. در قسمت های مربوطه شبکه های محافظ بین نردبان و راهرو جرثقیل و خط تماس کشویی جهت ایزوله تعبیه شده و علائم هشدار دهنده بر روی تور نصب شده است.

حفاظت از سقوط

صفحات تکیه گاه در زیر دو سر درام تعبیه شده است تا در صورت برداشتن درام یا شکستن شفت از سقوط آن جلوگیری شود. قفس ها یا سکوهای تعمیر و نگهداری ایمن و قابل اعتماد در انتهای پل تعبیه شده اند تا یک منطقه ایستاده را برای پرسنل برای انجام تعمیر و نگهداری جرثقیل فراهم کنند. هر پیچ و مهره اتصال در معرض پس از نصب، برای جلوگیری از شل شدن و افتادن، جوش داده می شود.

اطلاعات ایمنی و دستگاه های هشدار

اینها عمدتاً شامل نشانگرهای دامنه، سطوح، سرعت باد و دستگاه‌های هشدار درجه باد، آلارم‌های معکوس، هشدارهای ولتاژ خطرناک، دستگاه‌های حفاظت قفل الکتریکی، زنگ‌ها یا دستگاه‌های سیگنال و علائم ایمنی هستند.

سوئیچ سرعت بیش از حد

را مقررات ایمنی برای وسایل بالابر تصریح می‌کند که «مکانیسم‌های بالابرنده مهم و مکانیسم‌های لوفینگ نامتعادل، در مواردی که سرعت زیاد باعث ایجاد خطر می‌شود، باید به کلیدهای سرعت بیش از حد مجهز شوند. مقدار تنظیم شده سوئیچ سرعت بیش از حد به عملکرد سیستم کنترل و سرعت کاهش نامی بستگی دارد که معمولاً بین 1.25 تا 1.4 برابر سرعت نامی تنظیم می شود. مکانیزم بالا بردن جرثقیل های ملاقه ای به طور کلی مجهز به یک سوئیچ سرعت بیش از حد است که اغلب با موتور بالابر ادغام می شود. اگر فضای نصب در پشت موتور وجود نداشته باشد، سوئیچ به شفت سرعت بالا کاهنده متصل می شود.

نشانگر قد

نشانگر ارتفاع در درجه اول در مکانیزم بالابر برای اندازه گیری و نمایش فاصله بین قلاب جرثقیل و زمین استفاده می شود. کنتاکت های خروجی کنترل دستگاه اختیاری است و می تواند رابط های ثانویه راه دور را فراهم کند. سنسور ارتفاع معمولا از یک رمزگذار استفاده می کند و می توان آن را با یک سوئیچ محدود ترکیب کرد. نشانگر ارتفاع معمولاً در انتهای درام نصب می شود.

سیستم تشخیص سرعت

با توجه به ماهیت خاص عملیات ریخته گری، برخی از قطعات به سیستم های تشخیص سرعت نیاز دارند. در صورت بروز هر گونه ناهنجاری، سیستم تشخیص نقطه عیب را شناسایی می کند و PLC به طور همزمان سیگنال ترمز مربوطه را به ترمز اضطراری ارسال می کند و از بروز حوادث جلوگیری می کند.

برای ریخته گری جرثقیل ها با استفاده از مکانیسم های بالابر با کاهنده های سیاره ای، یک سیستم تشخیص سرعت معمولی استفاده می شود. این سیستم از اجزای زیر تشکیل شده است:

• انکودرهای افزایشی روی هر دو شفت موتور نصب شده است
• رمزگذارهای افزایشی در هر دو انتهای درام نصب شده بودند
• سوئیچ های سرعت بیش از حد در هر دو انتهای درام نصب شد

انکودرهای افزایشی روی شفت های پرسرعت و کم سرعت تعداد ثابتی از پالس ها را در هر دور تولید می کنند که مربوط به سرعت موتور و درام است. این رمزگذارها یک سیستم تشخیص و کنترل را با PLC تشکیل می دهند. تعداد پالس انکودر برای محاسبه به PLC وارد می شود و با مقایسه پالس ها در شفت های پرسرعت و کم سرعت، سیستم بررسی می کند که آیا زنجیره انتقال مکانیزم بالابر عادی است یا خیر. سوئیچ های سرعت بیش از حد سرعت چرخش درام از حد تعیین شده ایمن بیشتر است یا خیر. اگر شرایط عملیاتی غیرعادی رخ دهد، سیستم خطا را تشخیص داده و اقدام می کند.

زورا ژائو

کارشناس جرثقیل سقفی / جرثقیل دروازه ای / جرثقیل بازویی / راه حل قطعات جرثقیل

با بیش از 10 سال تجربه در صنعت صادرات جرثقیل در خارج از کشور، به بیش از 10000 مشتری با سوالات و نگرانی های قبل از فروش خود کمک کرد، اگر نیازهای مرتبط دارید، لطفا با من تماس بگیرید!

واتس اپ: +86 158 3611 5029

پست الکترونیک: zorazhao@dgcrane.com