Doble viga, doble vía, carro elevador simple; Adecuada para todo tipo de condiciones de trabajo; Tecnología madura, segura y fiable, fácil de manejar y estable en su funcionamiento. Productos de grúa más populares.
El puente grúa de doble viga tipo QD es adecuado para todo tipo de condiciones generales de trabajo, utilizado para la elevación de materiales, la instalación y el mantenimiento de equipos, es un equipo de elevación versátil con una amplia gama de usos.
El puente grúa de doble viga tipo QD adopta la estructura de doble viga, doble vía y carro elevador único.
El carro elevador está equipado con mecanismos de elevación principales y auxiliares, cada uno de los cuales adopta un conjunto de sistemas de transmisión independientes. Los mecanismos de elevación principal y auxiliar pueden completar la elevación de forma independiente, y también pueden completar el trabajo en coordinación.
La tecnología de la grúa aérea de doble viga tipo QD es madura, segura y fiable, fácil de manejar y estable en su funcionamiento. Es un producto maduro de nuestra empresa desde hace muchos años y es la grúa más utilizada en nuestro país y en todo el mundo.
En comparación con las Puente Grúa Monorrail, las Puente Grúa Birrail tienen una capacidad de carga mucho mayor, y vanos más largos, un grupo de trabajo más alto, y una configuración más flexible para diferentes condiciones de trabajo, como la industria del acero, el lugar a prueba de explosiones, el lugar aislado, etc. Por la responsabilidad y la misión del fabricante de Puente Grúa Birrail de doble viga, siempre ayudamos a nuestros clientes a elegir las grúas más adecuadas para las condiciones especiales. Al igual que otras Puente Grúa Birrail, las Puente Grúa Birrail de doble viga necesitan apoyo de la fábrica. Con esta limitación, se suelen instalar en el interior.
Comparación de parámetros técnicos
A la hora de elegir una grúa, deberá tener en cuenta varios aspectos importantes: su aplicación, el entorno de trabajo y las limitaciones de sus instalaciones.
Aplicaciones: Es muy importante que nuestro ingeniero conozca todos los detalles de sus necesidades para que pueda diseñar o ayudarle a elegir la grúa que más se adapte a su aplicación, como la carga de trabajo segura, el lugar al que quiere mover la carga, el ciclo de trabajo, etc.
Entorno de trabajo: Una Puente Grúa Birrail ordinaria se desguazará rápidamente en un entorno lleno de gas corrosivo o de temperaturas extremas. Por lo tanto, el entorno es un elemento importante para elegir la grúa adecuada.
Sus instalaciones: Obviamente, no se puede instalar en la fábrica una grúa articulada de doble viga con una luz de 30 m, ya que la distancia más larga que se puede proporcionar entre dos soportes es de 20 m.
La viga principal es una estructura en forma de caja sobre la vía. La sección de la viga principal se analiza y calcula sistemáticamente mediante el método de cálculo de elementos finitos ANSYS para garantizar que tenga suficiente resistencia, rigidez y estabilidad general. El peralte de la viga principal es de (1~1,4) S/1000 , y la posición máxima del peralte se controla dentro de 1/10 de la mitad del vano. El elemento de tensión principal de las vigas principales es Q255B, y el espesor mínimo de la placa no es inferior a 6 mm.
Los carros extremos son la estructura en forma de caja, y la conexión entre los carros extremos y las vigas principales es la conexión rígida. Para facilitar el transporte, los carros extremos se desconectan y conectan mediante pernos de alta resistencia. Cada placa de conexión se posiciona con pernos escariados, y la marca de control de posicionamiento se ha hecho en la fábrica.
La superficie de rodadura de la plataforma del puente es de chapa de acero antideslizante con un grosor de 3 mm. Los canales del puente están equipados con barandillas con una altura de 1050mm. Las barandillas están equipadas con travesaños horizontales con una separación de 350 mm. Cualquier lugar puede soportar una carga de 1kN (100kgf) desde cualquier dirección sin deformación plástica. Todas las barandillas están conectadas por placas de estampación y pernos, realizando ninguna soldadura en el lugar.
Los mecanismos de elevación principales y auxiliares están dispuestos en el mismo bastidor del carro, con dispositivos de accionamiento independientes para cada mecanismo
El principio de funcionamiento del mecanismo de elevación: el motor eléctrico realiza el trabajo, la velocidad es cambiada por el reductor, y luego el tambor es impulsado por el acoplamiento del tambor, y el gancho de elevación se completa a través del sistema de bobinado de cable.
El mecanismo de elevación adopta un sistema de control de velocidad de resistencia en serie, que tiene un frenado estable y un pequeño impacto y un posicionamiento preciso del gancho, lo que no solo mejora la eficiencia de producción del usuario, sino que también extiende en gran medida la vida útil de los componentes del mecanismo de elevación.
Los componentes están dispuestos de forma compacta y son fáciles de mantener, lo que garantiza la seguridad y la fiabilidad.
El mecanismo de desplazamiento del carro se apoya en 4 ruedas, y se adopta un conjunto de sistema de conducción independiente para conducir el carro de forma centralizada.
Al arrancar, la rueda motriz no resbala, y al frenar, es estable y fiable. Esta disposición estructural favorece la instalación, el mantenimiento y el desmontaje de los componentes del sistema de accionamiento.
El mecanismo de desplazamiento de la grúa se apoya en las ruedas de la grúa 4pcs, y dos sistemas de accionamiento independientes se utilizan para conducir la grúa por separado.
El tipo de transmisión del sistema de accionamiento de la grúa es: un motor acciona un reductor a través de un acoplamiento de engranajes y un eje de transmisión. El eje de baja velocidad del reductor está conectado al eje de la rueda con un acoplamiento, y la relación de la rueda motriz es de 1:2. Al arrancar, la rueda motriz no resbala, y al frenar, es estable y fiable. Esta disposición estructural favorece la instalación, el mantenimiento y el desmontaje de los componentes del sistema de transmisión.
Taco de gancho forjado
El gancho es un gancho forjado, el material del gancho es DG20.
La relación entre el diámetro de la polea y el diámetro del cable es superior a 20 para garantizar la vida útil del cable.
El material de la polea es acero fundido o hierro fundido nodular, el acero fundido no es inferior a ZG310-570, y el rendimiento del hierro fundido nodular no es inferior a QT400-18.
El acoplamiento es seguro y fiable, con un buen rendimiento de transmisión
El eje de transmisión está hecho de acero 45#, y su resistencia está estrictamente calculada. Asegurar su fuerza fiable y el par de transmisión suave.
El cable de acero con núcleo de fibra es suave y tiene un buen rendimiento de flexión. Tiene una gran dureza, no absorbe, es resistente a la extrusión, etc. El cable de acero no es fácil de deformar, el diámetro es uniforme y estable.
Los juegos de ruedas de tipo caja de esquina son conducidos por tubos de aceite, lo que es conveniente para el engrase y el mantenimiento
El material de la rueda adopta el ZG340-640, y se somete a un avanzado tratamiento térmico de frecuencia de potencia y al temple
Adopta el freno del tipo de propulsor hidráulico de la serie YWZ
El frenado es estable, seguro y fiable, y la frecuencia de acción es alta.
El motor eléctrico es adecuado para impulsar varias máquinas de elevación y equipos auxiliares de metalurgia. Tiene una gran capacidad de sobrecarga y resistencia mecánica. Es especialmente adecuado para el funcionamiento a corto plazo o intermitente, el arranque frecuente, el frenado y los equipos con vibraciones e impactos significativos. El motor tiene un buen sellado
Los topes tienen el buen rendimiento de absorber la energía del mecanismo de movimiento y reducir el impacto
Los mecanismos de funcionamiento de la grúa y el carro están equipados con interruptores de límite de carrera. Al llegar a la posición límite, puede cortar automáticamente la alimentación y enviar una señal.
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