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Métodos de resolución de problemas y mantenimiento del sistema eléctrico de la grúa aérea

febrero 02, 2024

Los sistemas eléctricos de la grúa son una parte más compleja del mantenimiento del puente grúa, eléctricos en el impacto, vibración y oscilación de las condiciones de trabajo de la operación, fáciles de evitar fallas eléctricas de la grúa, especialmente en ambientes de alta temperatura, polvorientos, húmedos y otros ambientes hostiles. , es más probable que falle y pueda causar accidentes. Al mantener el sistema eléctrico del puente grúa, debemos prestar atención a todos los aspectos para garantizar la confiabilidad y seguridad del equipo.

Causas y mantenimiento de fallas del sistema eléctrico de la grúa.

Fenómeno de falla 1: cierre el interruptor de encendido, presione el botón, el contactor no se absorbe, la grúa no se puede arrancar

Causa de la falla:

  1. No hay energía de la fuente de alimentación
  2. El fusible está quemado
  3. La manija del controlador de leva no está en la posición cero, el contacto de protección de la posición cero está roto
  4. El contactor mismo está dañado
  5. Los contactos del interruptor de emergencia no están cerrados.  
  6. Interruptor de escotilla, interruptor de puerta de barandilla de viga desconectado no cerrado

Tratamiento de mantenimiento:

  1. Utilice el bloque de voltaje de CA del multímetro para medir si hay voltaje en el terminal de entrada del interruptor de encendido y administre tratamiento cuando el voltaje no sea normal.
  2. Reemplace el fusible nuevo
  3. Coloque las tres manijas del controlador de levas en la posición cero.
  4. Reemplace el contactor
  5. Operar para cerrarlo
  6. Cierre la trampilla y la puerta de la barandilla para que queden todas cerradas.
Medidas de mantenimiento:Compruebe si el contacto de cada aparato eléctrico (controlador de leva o controlador de comando maestro, controlador de enlace y contactor, etc.) es normal, si la corriente pasa normalmente y si la posición del mango regresa a la posición.
Fenómeno de falla 2: después de cerrar el interruptor de encendido, presione el botón, el contactor se absorbe, pero el relé de sobrecorriente funciona

Causa de la falla:

El controlador de leva tiene una falla a tierra

Tratamiento de mantenimiento:

Utilice un multímetro y un megaóhmetro para comprobar los controladores de levas uno por uno, para encontrar y eliminar fallas a tierra.
Medidas de mantenimiento: Compruebe si los contactos del controlador de leva tienen el fenómeno de pelo quemado, si es necesario, debe ser oportuno con un pulido con papel de lija metalúrgico e incluso reemplazar los contactos después de su uso.
Fenómeno de falla 3: Se encendió la fuente de alimentación, se operó el contactor para absorber, pero el motor no gira después de que el controlador de leva se encuentra en la posición cero.

Causa de la falla:

  1. Los contactos móviles y estáticos del controlador de leva no están en contacto o tienen un contacto deficiente.
  2. Daño a la resistencia de control de velocidad o al devanado del rotor del motor.
  3. Las escobillas y los cables de contacto deslizante no están en contacto o tienen un contacto deficiente.

Tratamiento de mantenimiento:

  1. Ajuste el contacto del controlador de leva o reemplace el controlador de leva.
  2. Repare o reemplace la resistencia de control de velocidad o el motor.
  3. Ajuste el estado de contacto del cepillo y deslice el cable de contacto para que vuelva a la normalidad.
Medidas de mantenimiento:Compruebe si los contactos de cada aparato eléctrico (controlador de leva o controlador de comando maestro, controlador de enlace y contactor, etc.) tienen fenómeno de cabello quemado, si es necesario, se debe lijar rápidamente con papel de lija metalúrgico e incluso reemplazar los contactos después de su uso. .
Fenómeno de falla 4: Las escobillas del motor producen chispas que exceden el nivel especificado o los anillos colectores se queman.

Causa de la falla:

  1. Mal contacto de las escobillas o contaminación por aceite
  2. Contacto del cepillo demasiado apretado o demasiado flojo
  3. La sustitución de las especificaciones del cepillo no es correcta durante el mantenimiento.

Tratamiento de mantenimiento:

  1. Repare las escobillas para asegurar un buen contacto.
  2. Ajuste el resorte del cepillo para que el cepillo tenga una presión de contacto normal.
  3. Reemplazar los cepillos
Medidas de mantenimiento: verifique periódicamente el anillo colector y el portaescobillas de carbón. El uso prolongado mostrará un desgaste anormal del anillo colector o del cepillo, vibración del cepillo y producirá chispas y otros males.
Fenómeno de falla 5: chispas elevadas y quemaduras graves entre los contactos móviles y estáticos del controlador de leva

Causa de la falla:

Presión de contacto inadecuada o rebabas en los contactos estáticos y móviles del controlador de levas

Tratamiento de mantenimiento:

Ajuste la presión de contacto, elimine las rebabas o reemplace los contactos móviles o estáticos.
Medidas de mantenimiento:Compruebe si los contactos de cada aparato eléctrico (controlador de leva o controlador de comando maestro, controlador de enlace y contactor, etc.) tienen fenómeno de cabello quemado, si es necesario, se debe lijar rápidamente con papel de lija metalúrgico e incluso reemplazar los contactos después de su uso. .
Fenómeno de falla 6: potencia del motor insuficiente, velocidad lenta

Causa de la falla:

  1. El solenoide de freno no está completamente liberado
  2. Tensión de red reducida
  3. Hay un fenómeno de estancamiento mecánico.

Tratamiento de mantenimiento:

  1. Verifique y ajuste el solenoide de freno.
  2. Ajuste la carga o excluya la causa del bajo voltaje.
  3. Descartar problemas mecánicos
Medidas de mantenimiento:Compruebe si el motor de arrastre de cada organización está sobrecalentado en algún momento y observe el funcionamiento del motor con frecuencia para ver si hay alguna anomalía.
Fenómeno de falla 7: la armadura no se reinicia después de desenergizar el solenoide

Causa de la falla:

  1. El motor está atascado
  2. La superficie del núcleo de hierro tiene aceite adherido
  3. El aceite lubricante se congela durante la estación fría

Tratamiento de mantenimiento:

  1. Restaurar el mecanismo
  2. Retire el aceite en la superficie del núcleo de hierro.
  3. Manejar o reemplazar el aceite lubricante.
Medidas de mantenimiento: Limpie las piezas internas, observe el desgaste de las piezas del motor (p. ej., portaescobillas y anillos colectores) y compruebe si hay sonidos anormales durante el funcionamiento. Verifique y repare los controles y cambie los contactos según sea necesario.
Fenómeno de falla8: Problemas como que la grúa no puede detenerse durante la operación o se balancea cuando se detiene
Causa de la falla: falla del freno Tratamiento de mantenimiento:Reemplazo de frenos
Medidas de mantenimiento: Verifique el estado de funcionamiento del freno y reemplácelo si hay algún problema.

Las recomendaciones anteriores deben adaptarse al modelo específico de puente grúa y a las recomendaciones del fabricante. Al realizar el mantenimiento, asegúrese de que el trabajo se realice de acuerdo con las normas de seguridad pertinentes y los procedimientos operativos estándar. Degong Crane cuenta con ingenieros eléctricos profesionales, por lo que si tiene algún problema, puede solicitarnos ayuda.

Zora Zhao

Experto en soluciones de piezas para grúas aéreas, grúas pórtico, grúas giratorias y grúas

Con más de 10 años de experiencia en la industria de exportación de grúas en el extranjero, he ayudado a más de 10 000 clientes con sus preguntas e inquietudes de preventa. Si tiene alguna necesidad relacionada, no dude en ponerse en contacto conmigo.

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