Cuántos factores pueden influir en la alineación de la pista de la grúa EOT

Es algo que muchas empresas pasan por alto, pero es más importante de lo que usted cree. Una grúa correctamente alineada es imprescindible para cumplir los requisitos de rendimiento establecidos para el sector de la manipulación de materiales, y una alineación deficiente puede provocar una reacción en cadena que, en última instancia, se traduzca en un desgaste innecesario. Es responsabilidad del usuario final asegurarse de que las tolerancias de la grúa están dentro de los requisitos establecidos por la CMAA. Hay varios factores que son esenciales para asegurar la alineación de la pista de aterrizaje de la grúa EOT: los niveles de elevación, los vanos, la rectitud y el estado general de las pistas.

¿Por qué es tan importante la mala alineación?

Una mala alineación de los carriles puede provocar que la grúa se desplace, se incline o se atasque. Puede provocar una tensión excesiva en las vigas de la pista y en la estructura de soporte de su edificio. Lo más habitual es que provoque un gran desgaste de las ruedas y que suponga un esfuerzo innecesario para los motores y otros equipos.

A menudo, las empresas notan un gran desgaste de las ruedas y las cambian en lugar de comprobar la alineación de la pista de aterrizaje de la grúa EOT. Es muy posible que si su carretilla está experimentando un gran desgaste de las ruedas, se deba a una pista de aterrizaje mal alineada.

¿Cómo se puede saber?

A veces no se sabe en absoluto. A veces la grúa se desplaza silenciosamente por la pista y usted no tiene ni idea de que realmente no está alineada y está creando una tensión excesiva en su equipo y en la estructura del edificio. Pero, a menudo, hay señales de advertencia a las que hay que prestar atención.

Si su grúa se mueve por la pista y suena como si se agrietara o se desplazara con fuerza, probablemente tenga un problema con la pista. Si no está seguro, es bueno que un experto venga a revisar su sistema y a realizar un análisis completo de la pista. La CMAA establece especificaciones y directrices para las pistas de aterrizaje. La norma CMAA 70-2004 1.4 establece que las pistas de aterrizaje deben ser rectas, paralelas, niveladas y estar a la misma altura. Estos cuatro factores son extremadamente importantes, y si alguno de ellos está distorsionado, puede afectar al rendimiento de la grúa y causar un desgaste prematuro.

Las especificaciones de alineación de la pista de la grúa EOT esbozadas por la CMMA y adoptadas por varias otras asociaciones (incluyendo la Asociación de Fabricantes de Edificios Metálicos y el Instituto Americano de Construcción de Acero) son largas y algo difíciles de interpretar. Pero las principales especificaciones a tener en cuenta pueden simplificarse a lo siguiente:

• Las pistas deben tener más o menos (±) 1/4 de pulgada en una sola bahía y no más de más o menos 3⁄8 pulgadas en toda la longitud de la pista.
• Estas tolerancias deben mantenerse en cuatro posiciones: izquierda/derecha, arriba/abajo, paralelas entre sí y niveladas.

¿Qué afecta a la alineación de la pista de aterrizaje?

Como hemos mencionado anteriormente, hay tres factores que pueden provocar que las pistas estén mal alineadas: la envergadura, la elevación, la rectitud y el estado de la pista.

Extensión de la pista de aterrizaje

Empecemos por examinar la envergadura de la pista de aterrizaje. Si la amplitud de la pista no está dentro de la tolerancia, se producirá un desgaste prematuro del sistema, e incluso puede producirse el desplazamiento de la grúa. Las especificaciones para la amplitud de la pista son las siguientes:

• Si su tramo es inferior a 50 pies, sólo se le permite una tolerancia global de 3/16 pulgadas.
• Si su tramo es de 50 a 100 pies, se le permite una tolerancia de ¼ de pulgada.
• Para las grúas de más de 100 pies, se permite una tolerancia de hasta 3/8 de pulgada.

Estas tolerancias son bastante pequeñas, especialmente si se comparan con la extensión de la pista. Si lo desglosas, los números permiten una tasa máxima de cambio de ¼ de pulgada por cada 20 pies de pista. Si excedes estas tolerancias y tu carril no está recto, se desviará y hará que tus ruedas y frenos se deterioren rápidamente en un corto período de tiempo.

Elevación de la pista

La elevación de la pista es otro factor importante para la correcta alineación de su pista. La elevación de la pista debe estar dentro de 3/8 de pulgada en cada pista. Para las grúas que abarcan menos de 50 pies, la elevación de carril a carril debe estar dentro de 3/16 de pulgada, pero para las grúas más grandes -que abarcan 50 a 100 pies- la elevación de carril a carril debe estar dentro de 1/4 de pulgada, y 3/8 de pulgada para las grúas que abarcan más de 100 pies. Al igual que en las especificaciones de la envergadura de la grúa, la tasa máxima de cambio de la elevación es de 1/4 de pulgada por cada 20 pies de pista.

Espacios libres horizontales y verticales

También es importante recordar las tolerancias entre la grúa y el edificio. La CMAA y la OSHA exigen que todos los objetos en movimiento se mantengan alejados de todos los objetos fijos. En otras palabras, la grúa y el polipasto no pueden interferir con la estructura del edificio. La OSHA dice que, para evitar interferencias, las grúas y los polipastos deben instalarse de manera que queden libres de todos los objetos fijos horizontales por dos pulgadas, y de todos los objetos verticales (cerchas del techo, luces, tuberías, etc.) por tres pulgadas.

Rectitud de la pista y estado general

Por último, no olvidemos la rectitud de la pista y su estado general. La rectitud de la pista depende del espacio entre los raíles. Las normas de la CMAA dicen 1/16 de pulgada. Algunos ingenieros le dirán que cuanto más pesado sea el carril y más grande sea la rueda, mayor puede ser el espacio entre carriles. Pero, tenga en cuenta que la CMAA mantiene esa especificación de 1/16 de pulgada, sin importar el tamaño del carril.

La pista de aterrizaje de su grúa es comparable a los huesos de un sistema general. Es importante que sus pistas no sean extremadamente viejas o estén corroídas. Las pistas de aterrizaje envejecidas pueden distorsionar la luz mucho más fácilmente que las pistas más nuevas; las sobrecargas de la grúa, el mal funcionamiento de la grúa y el asentamiento del edificio pueden provocar la desalineación de su pista de aterrizaje.

Hay muchos factores que pueden afectar a la correcta alineación de sus pistas, lo que significa que es una buena idea estar atento a cualquier sonido inusual o a los indicios de trasiego. Si su grúa está envejeciendo o no ha sido inspeccionada correctamente desde hace tiempo, es esencial que se ponga en contacto con un inspector cualificado que pueda evaluar todo el sistema y comprobar las pistas para detectar cualquier discrepancia. La tecnología actual permite incluso inspeccionar las pistas de aterrizaje utilizando equipos de tránsito y láser, lo que significa que los técnicos pueden comprobar sus pistas de aterrizaje de forma rápida y sencilla, corregir cualquier posible problema y hacer que su grúa vuelva a funcionar en poco tiempo.

Zora Zhao

Experto en soluciones de piezas para grúas aéreas, grúas pórtico, grúas giratorias y grúas

Con más de 10 años de experiencia en la industria de exportación de grúas en el extranjero, he ayudado a más de 10 000 clientes con sus preguntas e inquietudes de preventa. Si tiene alguna necesidad relacionada, no dude en ponerse en contacto conmigo.

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